Les meilleurs pneus pour la BMW Z4 3.0

Je traverse l'Allemagne en voiture pour me rendre en Pologne chaque hiver, j'avais donc besoin de pneus neige pour ma BMW Z4 3.0i de 2003. Après le montage, j'ai fait un essai routier par moins de 8 °C et sur chaussée mouillée. Les sensations étaient similaires à celles que j'imagine pour des pneus de compétition, comparées à mes ContiSport Contact 7 été, qui perdent sensiblement en adhérence par temps froid.

La pluie était torrentielle à ma sortie de l'Eurotunnel en France, et elle est devenue quasi biblique en Allemagne. Avec les Sottozeros, j'avais l'impression de rouler sur du bitume chaud – sans aucune exagération. Par moments, la pluie était tellement forte que mes essuie-glaces étaient complètement déchargés, m'obligeant à ralentir. Mais les pneus, eux, offraient une adhérence parfaite. À très haute vitesse, j'avais l'impression qu'ils n'évacuaient pas complètement l'eau, mais à 145 km/h, la sensation de conduite était excellente.

Au retour, nous sommes passés par Quedlinberg où la route était enneigée et verglacée, sans aucun salage. J'ai dû ralentir car la voiture glissait et j'étais trop fatigué pour apprécier le trajet. Je doute qu'un pneu autre qu'un pneu clouté aurait été efficace dans ces conditions.

J'ai effectué ce trajet deux fois maintenant avec ces pneus, en plus de ma conduite quotidienne car je les monte dès que la température descend constamment en dessous de 9°C, soit environ 4 000 miles, sans usure observable jusqu'à présent.

Je ne pourrais plus me passer de pneus comme ceux-ci en hiver, même au Royaume-Uni où ils ne sont pas obligatoires. Ils évacuent l'eau de surface comme aucun autre pneu que j'aie jamais utilisé et, sous une pluie battante, on se sent non seulement en sécurité, mais aussi vraiment en plaisir.

J'avais l'habitude d'avoir des Rub Flats sur mon petit 2 places - le trajet était horrible et secouait à chaque bosse et s'écrasait et sautait partout. Après avoir lu des critiques sur le pneu et à quel point ils étaient mauvais, j'ai décidé d'en acheter de nouveaux - en particulier les crevaisons non rouillées qui étaient conçues pour le confort. Les Primacy 4 sont exceptionnels ! La différence dans ma voiture en ce qui concerne le confort est sur une autre planète. Je ne sens plus ni n'entends le fracas sur les moindres bosses ou plis de la route - c'est incroyable. Je peux facilement contourner les virages avec des surfaces de route effrayées sans passer de l'autre côté de la route. J'adore ces pneus. Il m'a été suggéré d'opter pour les Michelin Sport 4 plus sportifs car ce sont des pneus de maniabilité et de performance superbes. Eh bien, je suis sûr qu'ils le sont, mais pour moi - j'étais soucieux de profiter de la conduite plutôt que de pouvoir prendre les virages à une vitesse folle. Cela dit, j'ai emmené mon petit 2 places dans les mœurs de Saddleworth et j'ai conduit avec entrain et ceux-ci étaient parfaits! Saisie quand j'en avais besoin.

Choquant! Absolument choquant ! J'ai acheté un petit deux places et j'ai été choqué par les mauvaises performances de tenue de route, le crash sur les plus petites bosses, la capacité de virage dangereuse lorsque la route n'était pas parfaite, ce bruit de collision entrant dans la cabine était horrible. Ma voiture avait la suspension sport M et je pensais que c'était à cause de ça. Ensuite, quelqu'un a déclaré que je devais passer à des appartements non frottants. . . la différence est exorbitante ! Il n'y a pas de crash, pas d'accidents bruyants dans la cabine - tourner dans les virages avec des surfaces de route légèrement effrayées est maintenant normal et je n'ai pas à voler à très basse vitesse ou à être secoué de l'autre côté de la route. Il devrait être illégal de vendre ces pneus, ils sont donc très dangereux dans ce qui devrait être une voiture de conducteur. J'ai opté pour des Michelin Primacy 4 simplement pour le confort et la différence est incroyable Je ne peux pas souligner à quel point ils sont meilleurs - c'est comme conduire une voiture complètement différente

Pneu de piste assez décent. précédemment couru ces derniers sur une BMW 328i, qui a réussi 8 jours de piste complets sur un ensemble de pneus, qui aurait été environ 1600 milles. Ensuite, ils sont passés à un Z4, et à nouveau une usure similaire. L'augmentation de l'adhérence à sec par rapport à un pneu de route normal est immédiatement évidente dès leur mise en place, puis l'adhérence augmente à mesure qu'ils se réchauffent, puis reste assez constante sur un relais de 15 minutes. personnellement, je n'ai eu aucun problème de fissuration. L'adhérence par temps humide n'est pas la meilleure, mais tant qu'il n'y a pas d'eau stagnante et que vous pouvez maintenir la température des pneus, ils semblent bien.

Great value for money, decent life expectancy considering the driving style.
There are better tyres out there but I found those to be fun and predictable.
Grip is not my priority as I like a lively car.
I had preferred the FK452, but those are OK replacements...

ok ive only had these tyres for 150miles or so, however that being said, from the moment i left the forecourt of the garage, the difference in comfort alone compared to my stock Potenza's has been immense!
shocks from potholes, old road works, country roads reduced significantly,
road noise reduced 10 out of 10
vibrations in car reduced 10 out of 10
handling improved simply by the feeling your not bouncing in and out of potholes etc. but actually hugging the road 10 out of 10
i still have Potenza RFTs on the front so tramlining has increased, however, once i have tin, the fronts will be replaced.
dry grip 10 out of 10
wet grip only had a couple of showers so far, but feel good, i will update this again when i experienced some really wet weather.
i will update again once ive covered more miles, replaced the fronts, and driven in the wet....
im struggling for negatives to balance this review..im liking these eagles alot!

These came fitted to my 04 BMW Z4 3.0.
I had them on all summer and through most of the winter.

In the summer they were a good tyre and held the road well even on 30+ degrees centigrade days. They could be pushed to loose traction but it was very progressive in breaking away and did not snatch back. Lots of fun if not the fastest way from a-b.

Winter use, wet grip isn't amazing but they aren't a wet focused tyre so to be expected, I. The 255 section aqua planing a little at the rear would happen with some standing water.
The limit of traction could be found at very small amounts over what would be considered sedate driving in the z4.

Snow, used in North yorkshire. They handled snow and ice much better than an all year round/rain tyre. Noticeable improvement. Hill starts on half an inch of snow (no Tarmac) were pretty easy. It was still essential to drive to the conditions I.e atleast a third off speed 20-25 mph. Driving in this way sees good traction and no silly incidents getting stuck. The same hill taken with brand new cooper zeon sport tyres saw me going nowhere with the lightest dusting of snow.

Summary, a good entry level winter tyre that will keep you moving in bad weather all be it slowly.