Livré de série avec la voiture et offre une sensation et une maniabilité superbes sur sol sec et mouillé. Le pneu est dur et transmet toutes les bosses et irrégularités de la route dans la cabine, probablement en raison du faible rapport de profil. Le pneu s'use très vite et à moins de 10 km, il est à 50% ou moins.

Achetez à nouveau, car les pneus correspondent aux performances de la voiture - presque pas de drame (lire: ennuyeux) conduire sur une route sinueuse montagneuse ... pas de crissement, aucun signe de perte d'adhérence ...

J'ai acheté une BMW Z4 à un parent de la famille et elle était équipée des appartements Bridgestone Potenza RA050A. La première chose que j'ai remarquée a été la tendance inquiétante de la ligne de tramway, la voiture s'agitait constamment sur la route. Le deuxième problème était très sérieux, la voiture slalomait efficacement en arrivant après un dépassement. C'était terrifiant! Les Potenza montés à l'arrière étaient neufs (1400 miles d'utilisation) à l'avant, ils étaient portés avec l'avant hors-jeu jusqu'à la limite légale.
J'ai pris la décision de monter des pneus Goodyear F1 Asymmetric 5 sur tout le pourtour et en même temps j'ai fait effectuer un alignement des 4 roues. Alors que certains réglages n'étaient pas conformes aux spécifications, le maximum était de 0,21 degré de carrossage trop faible sur le pneu arrière gauche, donc je ne pense pas que cela ait eu un impact sur la maniabilité.
La voiture des F1 s'est tout simplement transformée. C'est apaisant, doux et prévisible. Un propriétaire de Z4 a décrit le montage des pneus Bridgestone Potenza RA050A sur ce châssis comme une «trahison», je suis maintenant d'accord.

Depuis le passage à ces pneus, le bruit de la route a considérablement augmenté. Ok à des vitesses inférieures à 50 mph, mais vraiment perceptible après cela. Est-ce que j'achèterais encore ..? NON

J'en ai eu sur mon Audi quattro et ils me mettent un sourire à chaque fois, le Grip est impressionnant sur les deux surfaces mouillées et sèches, ils sont vraiment bons jusqu'à ce qu'ils soient usés et que cela soit arrivé si vite, il vaut la peine de mentionner que je Je suis un conducteur agressif et je vis aux Emirats Arabes Unis où il fait principalement ensoleillé.
J'ai parcouru environ 44000 km dessus, puis j'ai dû les remplacer et je l'ai fait avec un ensemble de pneus chinois moins chers, la différence était clairement nette et j'avais l'impression d'avoir perdu une partie de ma voiture en chp à cause de l'énorme écart dans le adhérence entre les deux. Conclusion: si vous recherchez la performance indépendamment de l'argent et du confort, optez pour eux sinon vous devriez probablement penser à autre chose.

Je l'ai eu sur mon insegnia 2014, j'ai fait 85000 km et je peux faire plus peut-être 120000 km car ma bande de roulement était toujours à environ 6 mm de profondeur ... c'était génial pour les 20 premiers km, puis il est devenu bruyant et a perdu l'adhérence ... Je ne l'ai pas fait ... après environ 40 km, la prise en main sèche et la maniabilité se sont améliorées et le bruit est devenu un peu moins ... l'adhérence sur sol mouillé n'est pas ce à quoi je m'attendais car il est parti tôt environ 20 km .. mais pour moi, ce n'était pas un problème, je vis dans un pays chaud .. ce n'était pas un très bon pneu mais il faisait assez pour ne pas le remplacer, mais maintenant après 85k ... je sais juste assez.
pour la décision d'achat, il y a un meilleur choix pour moins d'argent comme mechline primacy4 ou continental sportcontact 5.

Je les ai mis maintenant une deuxième fois car je les aimais assez pour le faire.
Des pneus très robustes, une usure uniforme et sur le sec donnent confiance en particulier en cas de freinage brusque. De plus, j'ai parcouru de très mauvaises routes et certaines de ces routes avaient d'énormes nids-de-poule et ceux-ci n'ont jamais été crevés.
Bon modèle pour le déplacement de l'eau, mais je dirais que les niveaux d'adhérence sur le mouillé ne sont pas ce que vous pourriez obtenir d'un uniroyal.
Niveaux sonores réduits avec le re050 par rapport à un pneu économique monté par l'ancien propriétaire.
Ma voiture est assez lourde, pas si puissante et a une suspension sport et je dois faire de gros efforts pour briser la traction sur le sec.

Si ces derniers sur plusieurs voitures, semblent être un favori des OEM, mais ce sont des pneus terribles.

La prise est «adéquate» sur le sec et «adéquate» sur le mouillé, mais pas mieux, et pour être honnête, elles durent absolument des siècles. Mais c'est au détriment d'un confort de conduite absolument épouvantable (c'est comme conduire sur les jantes, ils n'ont absolument rien à donner et envoient des secousses à travers la cabine sur autre chose que des routes lisses au billard). Ils durent éternellement car ils doivent avoir le composé le plus dur jamais utilisé dans un pneu de route. Si la longévité est avant tout dans votre esprit, plus que la sécurité, le confort et le bruit, alors c'est votre pneu!

Ils sont insupportablement bruyants, de loin les pneus les plus bruyants que j'ai jamais eu la malchance d'être coincés. Leur remplacement réduit considérablement le bruit dans la cabine.

Ravi de m'en débarrasser, j'ai finalement remplacé les arrières malgré 3-4 mm, car je ne pouvais tout simplement plus vivre avec. Expérience de propriété choquante, épuisante et douloureuse, à ne jamais répéter.

Bon pneu sur route sèche et mouillée. Un peu moins bon sur le mouillé en fin de vie (45.000 km). Utilisés sur une Opel Insignia Sports Tourer (break), voiture lourde (1700 kg) et avec des pressions très élevées (2,7 à l’AV et 2,9 à l’AR).
Flan assez rigide et bon comportement en courbe, notamment après le changement des jantes d’origine (8x18) par des jantes plus légères et plus larges (9x18), moins de torsion du pneu grace à un meilleur maintien de celui-ci.

Oke .. je suis venu d'alliages 225/45/17 avec des pneus hankook evo 2 (j'en étais très satisfait). Quand ils étaient usés, je les ai remplacés par de nouveaux alliages de 18 "et un morceau de bridgestone. Ma première impression a été ... wow ces pneus sont-ils faits de roches ou quoi? Après m'être habitué à eux, j'ai découvert qu'ils donnent d'excellents retours et une excellente adhérence (si ce n'est le meilleur de tous les pneus que j'ai eu dans le passé) dans des conditions chaudes.

Alors si vous préférez le confort, ces pneus ne sont pas faits pour vous.

Merci d'avoir lu. au revoir.