J'ai acheté 2 VW Passat d'occasion, toutes deux livrées avec ces pneus. Un W8 suivi d'un 3.2 FSI. Les 4 roues motrices et les performances sur sol sec étaient acceptables, mais elles étaient imprévisibles sur le mouillé. J'apprécie le karting et les ronds-points mouillés à vitesse normale produisent des toboggans à 4 roues qui rappellent mes années de karting. C'est fou que l'ancien propriétaire ait mis ces pneus merdiques sur des voitures de 275 et 250 ch. Je les ai remplacés immédiatement par des pneus Goodyear Eagle F1. Ne lésinez jamais sur les pneus, surtout avec les voitures de performance.

Assez décent et adhérent lorsqu'il est sec. Pas trop fort. Très instable à vitesse d'autoroute dans des conditions humides. Je ne suggérerais que des pneus de jour de piste sèche bon marché.

Pneu économique de grande valeur, apparence sportive sans performance. C'est juste un pneu moyen : pas bon, pas terrible... vous en avez pour votre argent. Les flancs sont un point faible. Une conduite sous-gonflée endommagera rapidement ce pneu.

Avez-vous de l'expérience avec le Achilles ATR Sport 2 ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus

Évaluez votre Achilles ATR Sport 2 >

Incroyable adhérence sèche, adhérence exceptionnelle sur sol mouillé, ne vous attendez pas à des performances de 200 $ sur un pneu à 50 $, mais assez proche pour ce que c'est. Il a vraiment du mal à s'user; J'ai mangé 2 pneus en environ 14 000 km, pas le meilleur.

Dangereux! Infranchissable dans ma voiture lorsqu'il est mouillé. Quand c'est sec, l'arrière s'éloigne aussi dès que l'on veut accélérer dans un virage serré. Malheureusement, le propriétaire précédent l'avait apportée, apparemment uniquement pour la vente, car les pneus ont toujours l'air neufs. Au début je pensais que ce serait dommage de le changer directement, mais il faut que ça parte au plus vite. C'est peut-être suffisant pour un polo de ville, etc., mais sur la Honda S2000, c'est juste du suicide si vous voulez la conduire de manière ambitieuse. Mais c'est pour cela que la voiture a été construite et c'est dommage de dévaloriser autant la voiture en termes de performances.

adhérence à sec ok la roue commence à trembler à environ 100 km/h sur l'autoroute dangereux sur le mouillé glissant autour du rond-point à 30 km/h la seule bonne chose est que les bandes de roulement ne s'usent jamais ne rachèteront pas

Je les ai achetés à nouveau pour l'ute qui est cammé, otr, échappement, têtes higgins, 3,9 engrenages diff avec 387rwkw avec Simmons décalés ... Bien sûr, n'importe quel V8 allumera ces mauvais garçons mais j'ai payé 90 AUD chacun et ils sont géniaux dans Le sec. Toute voiture produisant une grande puissance dérivera facilement sur le mouillé. Agréable et silencieux et bien meilleur que les Federal 595 qu'ils ont remplacés. Lisez les commentaires selon lesquels certaines personnes ont une mauvaise tenue de route, ralentissez peut-être. Aussi des commentaires de mauvaise usure et de bruit. Peut-être que c'est la foule des pneus qui les a montés parce que les miens sont géniaux. Heureusement acheter à nouveau.

Pneus de merde ultimes, montés sur ma Toyota Celica GT-S 2004. Je ne les ai pas achetés, donc ça devait être le travail d'un ancien propriétaire. C'est incroyablement bon marché, ils n'adhèrent pas bien sur sol mouillé ou sec et sont absolument nuls à conduire. Ils sont bruyants et peuvent donner lieu à des pantalons marron si vous accélérez avec eux. N'achetez surtout pas.

Les 1000 premiers milles sont une peur de la mort ... Une fois qu'ils sont entrés par effraction, tout va bien. Ils ont des flancs très durs donc les performances sont plutôt bonnes, la réactivité est bonne. L'équilibrage est un problème à haute vitesse, les tremblements / larsen du volant. Je suis tombé des pneus Brigestone qui me plaisaient mais qui étaient trop chers. J'ai essayé d'aller moins cher, mais j'ai eu ce que j'ai payé avec ces pneus. Je n'achèterai probablement plus. Dans l'ensemble, un pneu agréable, les performances sont correctes, mais ne leur faites pas confiance à haute vitesse. Bon pour un conducteur de tous les jours si vous n'allez pas les pousser à la limite. Si vous recherchez un pneu bon marché pour conduire modérément, ils fonctionneront. Ne vous attendez pas à ce qu'il s'agisse d'un pneu haute performance.

Veuillez ne pas acheter! Vous serez tué avec ces pneus. En humide sont 0 !!!! Michelin Sport 4 en route.

L'adhérence sur sol mouillé était très terrible. Il n'est pas recommandé de conduire sous la pluie et / ou sur des surfaces humides en utilisant ce pneu. Extrêmement dangereux et pas confiant dans les virages même avec une vitesse de 50 km / h. Paroi latérale douce. Très regret d'avoir acheté ces pneus. N'achètera plus!

J'utilise ces derniers sur mes voitures depuis des années; pas le meilleur en termes de haute performance, mais une bonne affaire lorsque vous recherchez un pneu de performance pour votre conducteur quotidien. Faites-les fonctionner sur VZ Commodores sans problème, maintenant sur un Mazda6 MPS modifié et réglé. Excellente adhérence hors ligne et capacité de coin. 10/10 recommanderais.

J'ai eu ces pneus pour 15000 km, 275 à l'arrière, 245 à l'avant, l'usure des pneus est excellente. La traction sur le sec est bonne, mais ils sont absolument horribles sur le mouillé, donc mauvais je les remplace car ils sont dangereux. Je ne les mettrai plus jamais sur une voiture.

Très bon pour une route sèche pas de problème même 200 + km / h, mais vraiment mauvais pour la route mouillée. Pour ma SLK 250, même une pression normale sur la pédale d'accélérateur faisait patiner les roues et glissait toujours sur l'eau, les pneus les plus dangereux que j'ai jamais essayés.

J'avais une paire de ces ATR Sport 2 sur ma voiture pendant un an, pour les fronts.
La première moitié avec des tâches de conduite quotidiennes, tandis que la seconde moitié, elle a été utilisée principalement le week-end, conduit sur des routes sinueuses / des pistes d'autoroute
Avec un couple de 450 nm sur les pneus avant, ces pneus offrent des performances supérieures aux attentes, similaires aux marques deux fois plus chères. Malgré son indice de résistance à l'usure 400, il adhère très bien sur le sec et sur le mouillé, il a des performances décentes (ce n'est que vers la fin de sa vie utile qu'il a eu du mal pour la traction sur le mouillé).
Le retour est superbe aussi, beaucoup d'avertissements quand il est sur le point d'atteindre la limite de l'adhérence, du plaisir sur les routes sinueuses.
Pas aussi bruyant que le Kumho V720, des poignées comme le Goodyear Eagle F1 Asymm 2 et une durabilité qui dépasse ces deux marques, pour son prix, je lui donnerais certainement une autre chance. Très heureux en effet