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Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux !
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 225/40 R18
- Pneus testés
- 51
- Disciplines
- 2
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Mouillé
1Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (80 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
30.6 m | -2,00 m | 0 km/h |
| 32.6 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 33.2 m | +0,60 m | 17 km/h | |
| 33.3 m | +0,70 m | 19 km/h | |
| 33.3 m | +0,70 m | 19 km/h | |
| 33.5 m | +0,90 m | 21 km/h | |
| 34.1 m | +1,50 m | 27 km/h | |
| 34.5 m | +1,90 m | 31 km/h | |
| 34.8 m | +2,20 m | 33 km/h | |
| 34.9 m | +2,30 m | 33 km/h | |
| 35 m | +2,40 m | 34 km/h | |
| 35.1 m | +2,50 m | 35 km/h | |
| 35.6 m | +3,00 m | 38 km/h | |
| 35.6 m | +3,00 m | 38 km/h | |
| 35.7 m | +3,10 m | 38 km/h | |
| 35.8 m | +3,20 m | 39 km/h | |
| 36 m | +3,40 m | 40 km/h | |
| 36 m | +3,40 m | 40 km/h | |
| 36.2 m | +3,60 m | 41 km/h | |
| 36.5 m | +3,90 m | 42 km/h | |
| 36.5 m | +3,90 m | 42 km/h | |
| 36.5 m | +3,90 m | 42 km/h | |
| 36.9 m | +4,30 m | 44 km/h | |
| 36.9 m | +4,30 m | 44 km/h | |
| 37.3 m | +4,70 m | 46 km/h | |
| 37.7 m | +5,10 m | 48 km/h | |
| 37.9 m | +5,30 m | 49 km/h | |
| 37.9 m | +5,30 m | 49 km/h | |
| 38 m | +5,40 m | 49 km/h | |
| 38.1 m | +5,50 m | 49 km/h | |
| 38.4 m | +5,80 m | 51 km/h | |
| 38.7 m | +6,10 m | 52 km/h | |
| 38.8 m | +6,20 m | 52 km/h | |
| 38.8 m | +6,20 m | 52 km/h | |
| 38.9 m | +6,30 m | 52 km/h | |
| 39.2 m | +6,60 m | 53 km/h | |
| 39.4 m | +6,80 m | 54 km/h | |
| 39.4 m | +6,80 m | 54 km/h | |
| 39.7 m | +7,10 m | 55 km/h | |
| 39.9 m | +7,30 m | 56 km/h | |
| 39.9 m | +7,30 m | 56 km/h | |
| 40.1 m | +7,50 m | 56 km/h | |
| 40.4 m | +7,80 m | 57 km/h | |
| 40.9 m | +8,30 m | 59 km/h | |
| 41 m | +8,40 m | 59 km/h | |
| 41.2 m | +8,60 m | 59 km/h | |
| 41.3 m | +8,70 m | 60 km/h | |
| 42.2 m | +9,60 m | 62 km/h | |
| 42.5 m | +9,90 m | 63 km/h | |
| 42.8 m | +10,20 m | 63 km/h | |
| 43.3 m | +10,70 m | 65 km/h | |
| 45.1 m | +12,50 m | 68 km/h |
Il y a une différence de 47,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (14,5 m ≈ 3,2 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Windforce Snowblazer UHP roulerait encore à 68 km/h lorsque le Goodyear UltraGrip Performance 3 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Neige
1Freinage sur neige
Freinage sur neige en mètres (50 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 27.1 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 27.3 m | +0,20 m | 11 km/h | |
| 27.5 m | +0,40 m | 16 km/h | |
| 27.8 m | +0,70 m | 21 km/h | |
| 28 m | +0,90 m | 23 km/h | |
| 28 m | +0,90 m | 23 km/h | |
| 28 m | +0,90 m | 23 km/h | |
| 28.1 m | +1,00 m | 25 km/h | |
| 28.1 m | +1,00 m | 25 km/h | |
| 28.2 m | +1,10 m | 26 km/h | |
| 28.2 m | +1,10 m | 26 km/h | |
| 28.2 m | +1,10 m | 26 km/h | |
| 28.3 m | +1,20 m | 27 km/h | |
| 28.4 m | +1,30 m | 28 km/h | |
| 28.5 m | +1,40 m | 29 km/h | |
| 28.5 m | +1,40 m | 29 km/h | |
| 28.6 m | +1,50 m | 30 km/h | |
| 28.6 m | +1,50 m | 30 km/h | |
| 28.7 m | +1,60 m | 31 km/h | |
| 28.7 m | +1,60 m | 31 km/h | |
| 28.7 m | +1,60 m | 31 km/h | |
| 28.7 m | +1,60 m | 31 km/h | |
| 29 m | +1,90 m | 33 km/h | |
| 29 m | +1,90 m | 33 km/h | |
| 29.2 m | +2,10 m | 35 km/h | |
| 29.5 m | +2,40 m | 37 km/h | |
| 29.7 m | +2,60 m | 38 km/h | |
| 29.7 m | +2,60 m | 38 km/h | |
| 30.5 m | +3,40 m | 43 km/h | |
| 32.5 m | +5,40 m | 53 km/h | |
| 32.6 m | +5,50 m | 53 km/h | |
Réf.Reference Summer |
51.1 m | +24,00 m | 89 km/h |
Il y a une différence de 88,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (24 m ≈ 5,3 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Rotalla S210 roulerait encore à 53 km/h lorsque le Kleber Krisalp HP3 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur sol mouillé
- 80 → 0 km/h
- Freinage sur neige
- 50 → 0 km/h
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