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Sumitomo WT200 Voir la galerie (1)
155-235/40-70 R13-18 39 tailles 2018 Classé pour l'hiver

Sumitomo WT200

Sumitomo Pneus Tourisme Hiver

Le Sumitomo WT200 est un pneu Tourisme Hiver conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

4.8
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
20%
Adhérence sur le mouillé
10%
Ressenti de la route
40%
Progressivité
20%
Usure
50%
Confort
60%
A acheter à nouveau
10%
1 Rapports d'essais
28% Moyenne
10,000 kilomètres parcourus
2 Tests (moyenne: 34th)
Sumitomo WT200

Sumitomo WT200

Winter Economy
BÊTA
4.8 / 10
D'après des tests professionnels · Limited Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Wet
65.3
2x / 2 tests
Snow
47.5
1.5x / 1 test
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
59.3
3 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 2
Publications : 1
Période: 2023 - 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 1
Note moyenne : 27.5%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.5
Points historiques : 6
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! Auto Bild 2025 225/40 R18 37/52 1 métrique
Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries Auto Bild 2023 225/45 R18 31/54 2 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
2
Tests
34th
Moyenne
31st
Meilleur
37th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux !
225/40 R18 • 2025
37th/52
Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries
225/45 R18 • 2023
31st/54
Size Fuel Wet Noise
14 pouce
165/70R14 81 T E C 69
175/65R14 82 T E C 69
185/60R14 82 T D C 69
15 pouce
185/65R15 88 T D C 69
185/65R15 88 T D C 69
195/65R15 95 T XL D C 70
195/65R15 91 T D C 69
16 pouce
215/70R16 100 T D C 69
205/60R16 96 H XL D C 70
215/60R16 99 H XL D C 70
205/55R16 91 H D C 69
205/55R16 94 V XL D C 70
17 pouce
235/65R17 108 H XL C C 70
225/50R17 98 V XL D C 70
225/45R17 94 V XL E C 70
18 pouce
225/40R18 92 V XL E C 70
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Questions et réponses pour le Sumitomo WT200

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Premières impressions Review
Note de 28% au volant d'une Skoda Octavia (205/55 R16) sur pendant 10,000 kilomètres
L'une de mes pires expériences concerne ces pneus hiver. Ils n'offrent aucune adhérence sous la pluie ou la neige ; la voiture glisse sans cesse, mais la vitesse de freinage est à peine perceptible. Même sur le sec, ce sont parmi les pires pneus hiver que j'aie jamais utilisés. J'en ai sur ma voiture de fonction, je ne les achèterais jamais pour un usage personnel, et notre entreprise évite cette marque suite aux nombreuses plaintes. Ils ne sont pas beaucoup moins chers que les pneus de marques plus connues, et quelques euros de plus pourraient sauver des vies. Tous ceux qui les ont essayés jusqu'à présent s'en sont plaints !
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S'il vous plaît, si votre vie compte pour vous, n'achetez pas ce pneu. Son seul avantage est son confort.
Poser une question | Utile 74
January 12, 2026