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Essais de pneus européens, de frottement et de freinage brusque 2025
- Dimension testée
- 235/45 R18
- Pneus testés
- 20
- Disciplines
- 6
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Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Ce test classe séparément plusieurs groupes. Consultez les verdicts complets pour chaque groupe : il n’existe pas de classement général unique.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
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| Points ↑ | km/h ↑ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | l/100km ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pneus hiver d'Europe centrale | ||||||||||||||
| 1 | 1 | 97,84 | 10 | 75,9 | 99,4 | 7 | 100,0 | 3 | 75,0 | 8 | 100,0 | 5,95 | 96,5 | |
Points fortsLa Pirelli P Zero Winter 2 est le meilleur pneu hiver d'Europe centrale et le meilleur de tout le test en maniabilité sur mouillé, avec une précision excellente sur route sèche et le troisième meilleur aquaplaning en ligne droite. À prendre en compteSon adhérence sur glace est loin d'être suffisante pour des conditions nordiques. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Mouillé99,42 × 41% = 40,76 Neige100 × 35% = 35 Glace75 × 6% = 4,5 Confort100 × 6% = 6 Consommation de carburant96,47 × 12% = 11,58 | ||||||||||||||
| 2 | 2 | 95,40 | 9 | 76,8 | 95,0 | 7 | 100,0 | 3 | 75,0 | 7 | 87,5 | 5,89 | 97,5 | |
Points fortsLa Goodyear UltraGrip Performance 3 a le meilleur aquaplaning en ligne droite de tout le test et la deuxième meilleure maniabilité sur mouillé, avec une bonne adhérence sur route sèche et sur neige. À prendre en compteL'adhérence sur glace est faible, comme pour tous les pneus hiver d'Europe centrale. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Mouillé95 × 41% = 38,95 Neige100 × 35% = 35 Glace75 × 6% = 4,5 Confort87,5 × 6% = 5,25 Consommation de carburant97,5 × 12% = 11,7 | ||||||||||||||
| 3 | 3 | 93,88 | 8 | 76,6 | 89,9 | 7 | 100,0 | 3 | 75,0 | 8 | 100,0 | 5,98 | 96,1 | |
Points fortsLa Continental WinterContact TS 870 P a une précision et une stabilité proches d'un pneu été sur route sèche, le deuxième meilleur aquaplaning en ligne droite et la troisième meilleure maniabilité sur mouillé de tout le test. À prendre en compteElle a beaucoup moins d'adhérence sur glace que les pneus nordiques et cloutés, et la consommation de carburant la plus élevée des pneus hiver d'Europe centrale. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Mouillé89,87 × 41% = 36,85 Neige100 × 35% = 35 Glace75 × 6% = 4,5 Confort100 × 6% = 6 Consommation de carburant96,08 × 12% = 11,53 | ||||||||||||||
| 4 | 4 | 90,64 | 7 | 69,1 | 80,0 | 7 | 100,0 | 4 | 100,0 | 7 | 87,5 | 5,94 | 96,7 | |
Points fortsLa Falken Eurowinter HS02 Pro a la meilleure note de comportement sur glace des pneus hiver d'Europe centrale et elle est bonne sur neige. À prendre en compteLes routes mouillées sont son plus gros problème, alors que c'est censé être son point fort, et son adhérence sur glace reste loin derrière les pneus nordiques. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Mouillé79,99 × 41% = 32,79 Neige100 × 35% = 35 Glace100 × 6% = 6 Confort87,5 × 6% = 5,25 Consommation de carburant96,67 × 12% = 11,6 | ||||||||||||||
| 5 | 5 | 77,54 | 7 | 67,2 | 78,8 | 5 | 71,4 | 2 | 50,0 | 7 | 87,5 | 5,74 | 100,0 | |
Points fortsLa Goodride Zuper Snow Z-507 est le pneu hiver d'Europe centrale le moins cher, avec la consommation de carburant la plus basse de sa catégorie et la quatrième plus basse de tout le test. À prendre en compteElle a l'adhérence sur glace et sur neige la plus faible de tout le test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Mouillé78,75 × 41% = 32,29 Neige71,43 × 35% = 25 Glace50 × 6% = 3 Confort87,5 × 6% = 5,25 Consommation de carburant100 × 12% = 12 | ||||||||||||||
| Pneus hiver nordiques sans clous | ||||||||||||||
| 1 | 2 | 97,12 | 6 | 56,7 | 94,4 | 10 | 100,0 | 8 | 100,0 | 9 | 90,0 | 5,73 | 100,0 | |
Points fortsLa Continental VikingContact 8 est la gagnante du test : le meilleur mélange d'adhérence sur glace et sur neige avec de la stabilité, elle partage la meilleure note sur neige, elle a le meilleur comportement sur glace des pneus nordiques sans clous et la consommation de carburant la plus basse du test. À prendre en compteSon aquaplaning en ligne droite est avant-dernier de tout le test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Mouillé94,44 × 41% = 38,72 Neige100 × 35% = 35 Glace100 × 6% = 6 Confort90 × 6% = 5,4 Consommation de carburant100 × 12% = 12 | ||||||||||||||
| 2= | 1 | 98,52 | 6 | 63,4 | 99,7 | 10 | 100,0 | 7 | 87,5 | 9 | 90,0 | 5,73 | 100,0 | |
Points fortsLa Goodyear UltraGrip Ice 3 partage la deuxième place parmi les pneus nordiques sans clous, elle partage la meilleure note sur neige, elle partage la consommation de carburant la plus basse et elle a la deuxième meilleure résistance à l'aquaplaning de sa catégorie. À prendre en compteSon comportement sur glace est un cran derrière la Continental et la Pirelli. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Mouillé99,69 × 41% = 40,87 Neige100 × 35% = 35 Glace87,5 × 6% = 5,25 Confort90 × 6% = 5,4 Consommation de carburant100 × 12% = 12 | ||||||||||||||
| 2= | 3 | 94,56 | 5 | 60,4 | 89,0 | 10 | 100,0 | 8 | 100,0 | 9 | 90,0 | 5,89 | 97,2 | |
Points fortsLa Pirelli Ice Friction partage, pour ses débuts, la deuxième place parmi les pneus nordiques sans clous, avec une adhérence sur glace au niveau des bons pneus cloutés et elle partage la meilleure note sur neige. À prendre en compteElle est légèrement moins stable que la gagnante, avec une maniabilité sur mouillé faible et une consommation de carburant plus élevée que les meilleures. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Mouillé89 × 41% = 36,49 Neige100 × 35% = 35 Glace100 × 6% = 6 Confort90 × 6% = 5,4 Consommation de carburant97,23 × 12% = 11,67 | ||||||||||||||
| 4= | 4 | 94,05 | 6 | 55,7 | 93,7 | 10 | 100,0 | 7 | 87,5 | 6 | 60,0 | 5,82 | 98,4 | |
Points fortsLa Nokian Hakkapeliitta R5 partage la meilleure note sur neige et a la cinquième consommation de carburant la plus basse du test. À prendre en compteElle a l'aquaplaning en ligne droite le plus faible du test, c'est le pneu nordique sans clous le moins confortable et elle est moins stable que les meilleurs. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Mouillé93,65 × 41% = 38,4 Neige100 × 35% = 35 Glace87,5 × 6% = 5,25 Confort60 × 6% = 3,6 Consommation de carburant98,38 × 12% = 11,81 | ||||||||||||||
| 4= | 5 | 90,92 | 6 | 62,0 | 98,6 | 8 | 80,0 | 6 | 75,0 | 10 | 100,0 | 5,73 | 100,0 | |
Points fortsLa Michelin X-Ice Snow est le pneu le plus confortable de tout le test, silencieux et stable, et elle partage la consommation de carburant la plus basse. À prendre en compteL'adhérence sur glace est faible pour un pneu nordique sans clous, cinquième de sa catégorie, et sa maniabilité sur neige n'est que sixième sur sept. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Mouillé98,59 × 41% = 40,42 Neige80 × 35% = 28 Glace75 × 6% = 4,5 Confort100 × 6% = 6 Consommation de carburant100 × 12% = 12 | ||||||||||||||
| 6 | 6 | 88,49 | 5 | 61,4 | 89,8 | 9 | 90,0 | 6 | 75,0 | 7 | 70,0 | 5,99 | 95,6 | |
Points fortsLa Falken Winterpeak F-Snow 1 a une adhérence sur neige correcte. À prendre en compteElle a du mal sur glace, elle est faible sur mouillé et a la consommation de carburant la plus élevée des pneus nordiques sans clous, avec un confort parmi les plus faibles de sa catégorie. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Mouillé89,79 × 41% = 36,81 Neige90 × 35% = 31,5 Glace75 × 6% = 4,5 Confort70 × 6% = 4,2 Consommation de carburant95,62 × 12% = 11,47 | ||||||||||||||
| 7 | 7 | 84,85 | 6 | 63,8 | 100,0 | 7 | 70,0 | 4 | 50,0 | 8 | 80,0 | 5,95 | 96,2 | |
Points fortsLa Toyo Observe GSi-6 HP a le meilleur aquaplaning en ligne droite des pneus nordiques sans clous et un confort raisonnable. À prendre en compteL'adhérence sur glace et sur neige est trop faible pour des conditions nordiques, dernière de sa catégorie, et elle décroche soudainement sur mouillé, avec une mauvaise stabilité à vitesse élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Mouillé100 × 41% = 41 Neige70 × 35% = 24,5 Glace50 × 6% = 3 Confort80 × 6% = 4,8 Consommation de carburant96,24 × 12% = 11,55 | ||||||||||||||
| Pneus cloutés | ||||||||||||||
| 1 | 3 | 91,15 | 6 | 64,6 | 91,2 | 9 | 90,0 | 9 | 90,0 | 5 | 83,3 | 5,96 | 98,8 | |
Points fortsLe meilleur pneu clouté du test : freinage parfait sur glace et sur neige, le deuxième meilleur comportement sur glace de tout le plateau et la deuxième meilleure résistance à l'aquaplaning des pneus cloutés. À prendre en compteLe confort est parmi les plus faibles du test, comme c'est typique d'un pneu clouté, et sa consommation de carburant n'est que dans la moyenne des pneus cloutés. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Mouillé91,21 × 41% = 37,4 Neige90 × 35% = 31,5 Glace90 × 6% = 5,4 Confort83,33 × 6% = 5 Consommation de carburant98,77 × 12% = 11,85 | ||||||||||||||
| 2 | 4 | 90,20 | 5 | 57,6 | 78,8 | 10 | 100,0 | 10 | 100,0 | 5 | 83,3 | 5,95 | 99,0 | |
Points fortsLa Nokian Hakkapeliitta 10 a les meilleures notes de comportement sur glace et sur neige de tout le test, avec une adhérence des clous exceptionnelle sur glace. À prendre en compteElle partage l'aquaplaning en ligne droite le plus faible des pneus cloutés, sa maniabilité sur mouillé est faible et son confort n'est que moyen pour un pneu clouté. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Mouillé78,83 × 41% = 32,32 Neige100 × 35% = 35 Glace100 × 6% = 6 Confort83,33 × 6% = 5 Consommation de carburant98,99 × 12% = 11,88 | ||||||||||||||
| 3 | 2 | 91,27 | 6 | 63,2 | 90,2 | 9 | 90,0 | 8 | 80,0 | 6 | 100,0 | 5,89 | 100,0 | |
Points fortsLa Continental IceContact 3 a la consommation de carburant la plus basse des pneus cloutés, elle partage la troisième place en comportement sur glace de tout le plateau et elle est meilleure sur route sèche que la plupart de ses rivaux cloutés. À prendre en compteSon adhérence sur glace diminue dès que l'on tourne le volant, et elle est derrière la Goodyear et la Nokian sur glace. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Mouillé90,16 × 41% = 36,97 Neige90 × 35% = 31,5 Glace80 × 6% = 4,8 Confort100 × 6% = 6 Consommation de carburant100 × 12% = 12 | ||||||||||||||
| 4 | 1 | 94,49 | 7 | 66,8 | 100,0 | 9 | 90,0 | 7 | 70,0 | 6 | 100,0 | 5,99 | 98,2 | |
Points fortsLa Pirelli Ice Zero 2 est le meilleur pneu clouté sur mouillé, avec la meilleure maniabilité sur mouillé et le meilleur aquaplaning en ligne droite du groupe des pneus cloutés. À prendre en compteSon adhérence sur glace n'est pas au niveau des meilleurs pneus cloutés, et sa consommation de carburant est parmi les plus élevées du test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Mouillé100 × 41% = 41 Neige90 × 35% = 31,5 Glace70 × 6% = 4,2 Confort100 × 6% = 6 Consommation de carburant98,23 × 12% = 11,79 | ||||||||||||||
| 5 | 5 | 89,20 | 6 | 62,5 | 89,6 | 9 | 90,0 | 7 | 70,0 | 5 | 83,3 | 6,01 | 97,9 | |
Points fortsLa Michelin X-Ice North 4 obtient la note maximale au freinage sur glace en ligne droite. À prendre en compteSon adhérence sur glace diminue dès que l'on tourne le volant, son adhérence sur neige reste derrière les meilleurs, et elle partage la consommation de carburant la plus élevée du test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Mouillé89,64 × 41% = 36,75 Neige90 × 35% = 31,5 Glace70 × 6% = 4,2 Confort83,33 × 6% = 5 Consommation de carburant97,9 × 12% = 11,75 | ||||||||||||||
| 6 | 7 | 77,99 | 5 | 57,6 | 78,8 | 8 | 80,0 | 8 | 80,0 | 1 | 16,7 | 5,95 | 98,9 | |
Points fortsLa Kumho WinterCraft Ice Wi32 partage la troisième place en comportement sur glace de tout le plateau, avec une bonne adhérence sur glace en ligne droite, à un prix plus bas. À prendre en compteElle a de loin le pire confort du test, avec un bruit de clous extrême, et la voiture devient instable dans les virages doux. Elle partage l'aquaplaning en ligne droite le plus faible des pneus cloutés. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Mouillé78,83 × 41% = 32,32 Neige80 × 35% = 28 Glace80 × 6% = 4,8 Confort16,67 × 6% = 1 Consommation de carburant98,89 × 12% = 11,87 | ||||||||||||||
| 7 | 6 | 79,47 | 6 | 62,6 | 89,7 | 7 | 70,0 | 4 | 40,0 | 4 | 66,7 | 5,99 | 98,2 | |
Points fortsLa Mazzini Ice Leopard est le pneu clouté le moins cher, avec une adhérence sur neige acceptable. À prendre en compteSon adhérence sur glace est à peine meilleure que celle d'un pneu hiver d'Europe centrale, et la stabilité et le confort sont faibles. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Mouillé89,71 × 41% = 36,78 Neige70 × 35% = 24,5 Glace40 × 6% = 2,4 Confort66,67 × 6% = 4 Consommation de carburant98,2 × 12% = 11,78 | ||||||||||||||
| 8 | 8 | 70,68 | 3 | 58,8 | 65,4 | 7 | 70,0 | 6 | 60,0 | 4 | 66,7 | 6,01 | 97,9 | |
À prendre en compteDisqualifié parce que ses clous dépassaient la limite légale. Malgré cela, il avait la deuxième adhérence sur glace la plus faible des pneus cloutés et la maniabilité sur mouillé la plus faible du test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Mouillé65,44 × 41% = 26,83 Neige70 × 35% = 24,5 Glace60 × 6% = 3,6 Confort66,67 × 6% = 4 Consommation de carburant97,9 × 12% = 11,75 | ||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Mouillé Pondération 41% Influence réelle 44%
- Neige Pondération 35% Influence réelle 36%
- Glace Pondération 6% Influence réelle 8%
- Confort Pondération 6% Influence réelle 10%
- Consommation de carburant Pondération 12% Influence réelle 2%
- Confort subj. compte pour 6% de la note mais crée 10% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Consommation de carburant compte pour 12% de la note mais ne crée que 2% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 6
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 20,5% | 28% |
| Aquaplaning en ligne droite | 20,5% | 16% |
| Tenue de route sur neige subj. | 35% | 36% |
| Tenue de route sur glace subj. | 6% | 8% |
| Confort subj. | 6% | 10% |
| Consommation de carburant | 12% | 2% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Ce test classe ses groupes séparément : la dispersion est donc mesurée au sein de chaque groupe.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.