Essais de pneus européens, de frottement et de freinage brusque 2025
Le Toyo Observe Ice-Freezer a participé aux essais avec une saillie de crampons illégale, comprise entre 1,53 et 1,76 mm sur les quatre pneus, malgré sa certification indiquant que le modèle avait réussi les tests d'usure avec une saillie de 0,95 à 0,96 mm. Ceci est contraire à la réglementation, bien que la Suède ne l'applique pas, ce qui a entraîné la disqualification du test. On s'attendait à ce qu'une telle saillie excessive des crampons offre une adhérence sur glace anormalement bonne, mais cela s'est avéré totalement faux. En fait, Toyo obtient la deuxième plus mauvaise adhérence sur glace parmi les pneus cloutés, à peine meilleure que le catastrophique Mazzini et se situant au niveau des pneus à friction d'Europe centrale. Ce pneu démontre que le clou n'est jamais le seul critère, mais l'ensemble du pneu représente un échec, et ici, Toyo et Mazzini échouent complètement. De plus, ce pneu rend la voiture sujette aux dérapages sur piste mouillée, phénomènes propres à ce pneu : faible adhérence et équilibre vraiment déséquilibré. Les performances sur chaussée nue sont globalement médiocres. La combinaison de spécifications illégales et de performances médiocres est profondément décevante pour un constructeur établi comme Toyo.