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Tyre Reviews 2021 Test de pneus d'été UHP
- Dimension testée
- 225/40 R18
- Pneus testés
- 14
- Disciplines
- 8
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Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 2 | 94,46 | 33,93 | 94,87 | 98,4 | 35,08 | 64,46 | 76,7 | 2,23 | 93,8 | 70,8 | 98,2 | 8,56 | 82,4 | |
Points fortsExcellent pneu rond avec presque aucune faiblesse, excellente adhérence sur sol sec et humide, distances de freinage courtes et équilibre sûr. À prendre en compteCe n'est pas la sensation la plus sportive des pneus UHP. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,4 × 35% = 34,44 Mouillé93,76 × 50% = 46,88 Confort98,16 × 5% = 4,91 Résistance au roulement82,36 × 10% = 8,24 | |||||||||||||||
| 1= | 3 | 93,82 | 34,27 | 95,87 | 97,4 | 33,71 | 65,20 | 77,4 | 2,20 | 94,5 | 71,1 | 97,8 | 9,31 | 75,7 | |
Points fortsExcellent pneu rond avec presque aucune faiblesse, tenue de route sportive sur sol sec et mouillé, freinage très court sur sol mouillé, très haute résistance à l'aquaplaning. À prendre en compteBruit extérieur moyen. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,4 × 35% = 34,09 Mouillé94,55 × 50% = 47,27 Confort97,75 × 5% = 4,89 Résistance au roulement75,73 × 10% = 7,57 | |||||||||||||||
| 1= | 5 | 93,51 | 33,18 | 94,42 | 99,7 | 35,52 | 65,23 | 78,5 | 2,18 | 93,0 | 72,2 | 96,3 | 9,67 | 72,9 | |
Points fortsPneu UUHP extrêmement arrondi avec les distances de freinage à sec les plus courtes, une excellente résistance à l'aquaplaning, de bons niveaux de confort et la plus faible résistance au roulement des pneus UUHP. À prendre en compteTenue de route moins dynamique que les deux autres pneus UUHP de ce test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,74 × 35% = 34,91 Mouillé92,99 × 50% = 46,49 Confort96,26 × 5% = 4,81 Résistance au roulement72,91 × 10% = 7,29 | |||||||||||||||
| 2 | 8 | 92,84 | 33,40 | 94,34 | 99,4 | 34,79 | 64,53 | 73,4 | 1,93 | 91,5 | 71,7 | 96,9 | 9,47 | 74,5 | |
Points fortsPneu à maniabilité sportive avec une excellente réponse de direction et un excellent retour d'information, très rapide sur sol sec et humide avec des distances de freinage courtes. À prendre en compteFaible résistance à l'aquaplaning, équilibre du survirage en conduite sur sol mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,45 × 35% = 34,81 Mouillé91,49 × 50% = 45,75 Confort96,93 × 5% = 4,85 Résistance au roulement74,45 × 10% = 7,45 | |||||||||||||||
| 3= | 1 | 95,18 | 33,57 | 96,04 | 98,3 | 30,67 | 65,23 | 74,0 | 1,90 | 95,2 | 71,5 | 97,2 | 8,48 | 83,1 | |
Points fortsDistance de freinage la plus courte sur sol mouillé, freinage très court sur sol sec, équilibre sûr de la tenue de route sur sol mouillé, faible résistance au roulement. À prendre en compteÉquilibre du sous-virage sur sol sec, performances moyennes en aquaplaning. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,32 × 35% = 34,41 Mouillé95,18 × 50% = 47,59 Confort97,2 × 5% = 4,86 Résistance au roulement83,14 × 10% = 8,31 | |||||||||||||||
| 3= | 10 | 91,62 | 34,17 | 93,92 | 98,6 | 36,60 | 66,20 | 74,1 | 2,07 | 90,1 | 72,3 | 96,1 | 9,68 | 72,8 | |
Points fortsUn véritable pneu de route que vous pouvez utiliser sur piste, une excellente direction dynamique avec des réactions rapides et un bon retour d'information, et une très bonne résistance à la chaleur pour un pneu de route. À prendre en compteÉquilibre de tenue de route sur sol mouillé en survirage, longues distances de freinage sur sol mouillé, bruit de passage externe élevé, résistance au roulement élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,55 × 35% = 34,49 Mouillé90,09 × 50% = 45,04 Confort96,13 × 5% = 4,81 Résistance au roulement72,83 × 10% = 7,28 | |||||||||||||||
| 4 | 7 | 93,09 | 33,34 | 95,17 | 99,1 | 34,29 | 64,84 | 72,3 | 2,00 | 92,0 | 70,5 | 98,6 | 9,44 | 74,7 | |
Points fortsTenue de route dynamique avec d'excellentes performances sur sol sec et humide, faibles niveaux de bruit. À prendre en comptePerformances moyennes en matière d'aquaplaning. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,11 × 35% = 34,69 Mouillé92 × 50% = 46 Confort98,58 × 5% = 4,93 Résistance au roulement74,68 × 10% = 7,47 | |||||||||||||||
| 5 | 4 | 93,63 | 34,27 | 94,83 | 97,9 | 35,86 | 65,30 | 77,9 | 2,30 | 93,3 | 73,5 | 94,6 | 8,84 | 79,8 | |
Points fortsTenue de route sportive sur sol sec avec le temps au tour sur sol sec le plus rapide, freinage sur sol sec court, excellente résistance à l'aquaplaning. À prendre en compteNiveau de bruit le plus élevé lors des tests, temps au tour moyen de maniabilité sur sol mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,93 × 35% = 34,28 Mouillé93,3 × 50% = 46,65 Confort94,56 × 5% = 4,73 Résistance au roulement79,75 × 10% = 7,98 | |||||||||||||||
| 6 | 6 | 93,12 | 34,69 | 95,91 | 96,8 | 34,82 | 65,17 | 75,8 | 2,20 | 93,3 | 71,3 | 97,5 | 9,10 | 77,5 | |
Points fortsTenue de route sportive sur sol sec et humide, courtes distances de freinage sur sol mouillé, bonne résistance à l'aquaplaning, bon rapport qualité-prix. À prendre en compteFreinage à sec moyen, bruit de passage élevé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,79 × 35% = 33,88 Mouillé93,25 × 50% = 46,63 Confort97,48 × 5% = 4,87 Résistance au roulement77,47 × 10% = 7,75 | |||||||||||||||
| 7 | 9 | 92,45 | 36,73 | 96,19 | 94,0 | 38,31 | 65,20 | 80,9 | 2,40 | 92,6 | 69,5 | 100,0 | 8,55 | 82,5 | |
Points fortsMeilleur aquaplaning en ligne droite et en courbe, bruit le plus faible lors du test, tenue de route stable sur sol mouillé avec de bons niveaux d'adhérence, tenue de route sportive sur sol sec, faible résistance au roulement. À prendre en compteFreinage long sur sol mouillé, adhérence moyenne sur sol sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,99 × 35% = 32,89 Mouillé92,63 × 50% = 46,31 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement82,46 × 10% = 8,25 | |||||||||||||||
| 8 | 11 | 91,39 | 34,62 | 96,17 | 96,8 | 37,04 | 65,63 | 72,1 | 1,90 | 88,6 | 71,3 | 97,5 | 8,44 | 83,5 | |
Points fortsBon niveau de confort, faible résistance au roulement. À prendre en compteLongues distances de freinage sur sol mouillé, faible résistance à l'aquaplaning. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,75 × 35% = 33,86 Mouillé88,6 × 50% = 44,3 Confort97,48 × 5% = 4,87 Résistance au roulement83,53 × 10% = 8,35 | |||||||||||||||
| 9 | 12 | 89,99 | 36,81 | 95,52 | 94,2 | 38,09 | 65,59 | 75,0 | 2,10 | 89,6 | 71,2 | 97,6 | 9,62 | 73,3 | |
Points fortsTenue de route stable sur sol sec avec une bonne sensation de direction et une faible usure sur piste. À prendre en compteLongues distances de freinage sur sol mouillé, faible adhérence sur sol mouillé, résistance au roulement la plus élevée lors du test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,23 × 35% = 32,98 Mouillé89,61 × 50% = 44,81 Confort97,61 × 5% = 4,88 Résistance au roulement73,28 × 10% = 7,33 | |||||||||||||||
| 10 | 13 | 89,99 | 36,93 | 97,61 | 93,0 | 36,13 | 66,20 | 70,6 | 1,90 | 88,8 | 70,8 | 98,2 | 8,66 | 81,4 | |
Points fortsFaible résistance au roulement, bruit extérieur silencieux, prix abordable. À prendre en compteFreinage long sur sol sec et humide, faible adhérence lors des tests de tenue de route. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,04 × 35% = 32,56 Mouillé88,76 × 50% = 44,38 Confort98,16 × 5% = 4,91 Résistance au roulement81,41 × 10% = 8,14 | |||||||||||||||
| 11 | 14 | 87,69 | 39,08 | 97,97 | 90,4 | 41,06 | 69,00 | 68,7 | 1,70 | 82,2 | 70,2 | 99,0 | 7,05 | 100,0 | |
Points fortsRésistance au roulement la plus faible lors du test, bruit de passage silencieux, prix d'achat bas. À prendre en compteFreinage extrêmement long sur sol sec et humide, adhérence la plus faible lors des tests de maniabilité avec équilibre en sous-virage, faible résistance à l'aquaplaning. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec90,39 × 35% = 31,63 Mouillé82,2 × 50% = 41,1 Confort99 × 5% = 4,95 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | |||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Hankook Ventus S1 evo 3
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 35% Influence réelle 31%
- Mouillé Pondération 50% Influence réelle 51%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 1%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 17%
- Aquaplanage en virage compte pour 7,5% de la note mais crée 20% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur mouillé compte pour 17,5% de la note mais ne crée que 3% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 8
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 17,5% | 26% |
| Comportement sur sec | 17,5% | 5% |
| Freinage sur sol mouillé | 17,5% | 19% |
| Comportement sur mouillé | 17,5% | 3% |
| Aquaplaning en ligne droite | 7,5% | 9% |
| Aquaplanage en virage | 7,5% | 20% |
| Bruit | 5% | 1% |
| Résistance au roulement | 10% | 17% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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