Nouveaux pneus All Weather pour la saison à venir.
Aprox. Profondeur de sculpture de 7,3 mm.
Ils remplacent l'OEM Michelin Energy Saver +, une sensation jusqu'à présent plus silencieuse, un peu plus douce et offrant une conduite plus confortable.
Leur prix est identique à celui des Goodyear, Continental et Michelin, nous devrons donc attendre de voir combien de temps ils dureront.

J'ai remplacé mes runflats Bridgestone d'été par ces pneus toutes saisons. Vers 8°C et sur route mouillée, je trouve que la tenue de route est très molle et l'adhérence dans les virages médiocre.

Après 1 an d'utilisation, les pneus avant ont commencé à se déchirer, après quelques mois supplémentaires, ces fils endommagés ont commencé à tomber. C'est vraiment triste et dangereux à mon avis.

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Dans l'ensemble, c'est un excellent pneu, surtout sur routes mouillées. Je l'utilise au quotidien depuis 2 ans. Je pense que cela durera maximum 3 ans. Chaque année, j'utilise 10 000 km. Nous n'avons pas de bonnes routes. J'ai essayé une fois en hiver sur la glace, et ce fut une expérience horrible.

Après 15 000 km, la bande de roulement des pneus avant face à la route a commencé à se décoller. De plus, il y avait une usure inégale sur les 4 pneus; où la bande de roulement devient plus large. Il donne maintenant un tour chancelant et je vais les remplacer. (50.000 km parcourus). Ils ont encore assez de profondeur pour parcourir 30 000 km mais une usure inégale les rend inutilisables.

Pneus de haute performances mais qui la plupart du temps ne dépasse pas les 25 000 kms . Comme tout pneus all seasons ils sont un peu bruyant mais ça reste respectable

Plaisir d'adhérence orgasmique absolu au volant sur sol mouillé, j'ai acheté sur la base des critiques ici et elles sont confirmées. Totalement misérable sur la neige. Jamais eu besoin sur la glace, je ne peux pas le dire. Je les ai parcourus sur des autoroutes à 170 km/h chaque été, mais le retour est comme si vous flottiez, donc je ne recommande pas de dépasser 150 km/h. Assez usé au bout de 3 ans mais c'est compréhensible, on ne peut pas tout avoir. Étant donné que je ne conduis pas dans des conditions hivernales enneigées et que les hivers dans le sud de la Roumanie sont aujourd'hui généralement sans neige en raison du changement climatique, je trouve que c'est la meilleure option lorsque vous ne pouvez pas vous permettre des pneus saisonniers ET que vous n'avez pas d'hivers rigoureux. Je rachèterai certainement l'automne prochain (mais le modèle EVO cette fois), puisque je remplace toujours les pneus à 4 ans, n'attendrai pas les 6 ans comme dans les directives.

Très bon pneu je l'ai testé dans toutes les conditions de 0 à -10c y compris la glace et la neige et je peux dire qu'ils ne se sont jamais trompés de pied

Quand j'ai eu ces pneus pour la première fois, j'étais très content. Belle conduite, excellente dans les performances mouillées et enneigées, c'était bien le 1 jour où nous avons eu de la neige (2 à 3 pouces). Cependant, le hors-jeu arrière a développé un bruit qui s'est avéré être en forme de ventouse après seulement 8 000 miles (2 ans de conduite en raison de la pandémie). Remplacé par 2 Vredestein Quatrac Pros car l'avis était que les pneus directionnels toutes saisons étaient sujets aux déformations. Comme ils sont asymétriques, ils semblent bien. Lors du premier MoT à 14 500 miles, les 2 A005 restants s'étaient beaucoup usés et en particulier le FNS qui avait une mauvaise usure à l'intérieur de la jante. Le FOS se déformait également. Le suivi de la voiture n'était pas supérieur à 1 mm. Dans l'ensemble, à première vue, ils semblaient être de bons pneus, mais ils avaient des problèmes d'usure que je n'avais jamais eus depuis plus de 40 ans avec des pneus d'été et d'hiver. Ce sont mes premiers pneus toutes saisons donc plutôt déçu. J'espère que le tarif Vredestein mieux.

Mettez-en une paire à l'avant d'une Skoda Fabia (95ps 1.0TSI). La plupart du temps, la conduite sur autoroute est stable de 65 à 70 mph, et après 12 000, ils sont en train d'user des barres et les côtés de la bande de roulement montrent des fissures d'âge. Pneus terribles dans cette petite taille. Juste remplacé par des étés Kumho ES31 (similaire à l'ajustement d'usine ES01).

Je suis assez déçu au final principalement parce que les pneus n'ont tenu que 27 000 km au total, mais la baisse de performance a été énorme après disons 20 000 km. Les pneus ont très peu d'adhérence aussi bien sur le sec que sur le mouillé, les roues patinent facilement même en 2ème vitesse, même sur le sec et on parle d'une voiture 1,5 tonne 140 ch. Je n'utilise pas beaucoup la voiture en hiver, mais l'hiver dernier m'a convaincu qu'il était temps de changer les pneus, la voiture était partout, elle ne se sentait plus en sécurité. Je les ai trouvés assez bruyants aussi, mais la manipulation était très bonne. Je vais les remplacer par le nouveau Michelin Cross Climate 2, voyons comment ils vont se comporter.

J'ai acheté ces pneus en avril 2020. J'ai parcouru 9 000 miles au Royaume-Uni sur toutes les routes. Un bruit s'est développé sur le côté arrière proche, semblable à un bruit de roulement de roue défectueux. C'était depuis un entretien en septembre 2021. La voiture va bien. Alignement des roues parfait. Pneus permutés d'arrière en avant. Le bruit s'est déplacé vers l'avant près du côté. Aucun effet sur la direction. La voiture roule parfaitement. J'ai remarqué que tous les pneus affichent des "dents de scie". De plus, le pneu bruyant est visiblement usé à l'intérieur. Pas apparent sur les trois autres. De plus, les lamelles se sont complètement usées sur les deux épaules environ tous les 7 ou 8 blocs. D'autres pneus affichaient les lamelles usées sur toute la largeur du pneu, encore une fois environ tous les 7 ou 8 blocs. Très étrange et rien que j'ai vu auparavant en près de 50 ans de conduite automobile. Je suis totalement confiant dans la voiture mais pas dans ces pneus. Je soupçonne la qualité et la robustesse du pneu. Pas dangereux mais déconcertant. N'achètera plus.

D'après mon expérience, les performances des pneus étaient correctes. Sur la glace ou la neige - pire que les pires pneus d'hiver, et probablement mieux que les meilleurs pneus d'été. Dans l'ensemble, ce n'était pas trop bruyant. Mais ils se sont très usés en seulement 1,5 ans au cours desquels ils n'ont parcouru que 15 000 milles. Imaginez cela : le temps zéro - l'installation de nouveaux pneus. temps +1,5 ans - visuellement, le fil semble bas. temps + 1,8 ans - avertissement MOT (toujours un passage). Ces pneus n'ont pas duré longtemps. Fuyez-les. Je ne recommande pas. Peut-être que pour d'autres voitures, c'est une autre histoire, mais d'après mon expérience - courez. Je n'achèterai plus jamais cela et j'essaierai de détourner complètement le regard de Bridgestone. Cela dit, une autre marque inspectée (différents pneus, différentes voitures) a ses propres problèmes, vous devez donc choisir le négatif que vous pouvez prendre.

Avait ceux-ci sur un Ford Kuga loué, totalement inutile dans la neige / la glace / la gadoue et beaucoup trop de sous-virage sur le sec, pas conduit sur le mouillé, donc aucun commentaire sur cet aspect. Cependant, les performances hivernales incroyablement médiocres montrent que la marque "flocon de neige" sur un pneu n'est malheureusement toujours pas une indication de performances acceptables dans ces conditions - A éviter, si vous devez monter des pneus toutes saisons, optez pour Goodyear ou Michelin.

Pas d'accord avec les avis critiquant l'adhérence dans la neige. Oui - vous devez conduire en fonction des conditions de la route, mais jusqu'à présent, ces pneus ne m'ont pas laissé tomber. Considérant qu'ils sont "toutes saisons", trouver un pneu hybride capable de gérer toutes les conditions est rare. J'ai déjà utilisé Michelin Cross-Climate et les pneus Bridgestone Weather Control A005 sont au moins à la hauteur. J'ai conduit dans de la neige épaisse (oui, aux conditions) et j'ai senti que l'adhérence était bonne. Il en va de même pour les conditions humides et sèches. Je n'ai pas eu les pneus assez longtemps pour évaluer le taux d'usure, mais en tant que pneu avec de bonnes performances globales jusqu'à présent - rien à redire.