Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 88% · 9
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 34
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Alpin 5 a fini devant 11 fois et le Blizzak 6 pas une seule fois. Le Blizzak 6 a affiché une résistance au roulement 4,2 % plus faible; le Pilot Alpin 5 a freiné 4,9 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin Pilot Alpin 5 si vous voulez le pneu d'hiver le mieux classé de manière cohérente avec un freinage sur sol sec remarquable et une performance sur neige plus forte - idéal pour les conducteurs qui font face à des chutes de neige régulières et qui conduisent encore rapidement sur des routes froides et sèches. Choisissez le Bridgestone Blizzak 6 si l'efficacité (résistance au roulement plus faible/consommation, autonomie des VE) et un comportement stable en conditions humides et froides sont des priorités, et que vous êtes heureux de troquer un peu de précision en freinage sur sol sec et un peu de performance "haute gamme" sur neige pour un package plus économe en énergie.
Là où le Blizzak 6 est plus fort
- Une résistance au roulement plus faible/l'efficacité est un avantage constant (remporte 5/5 là où comparé ; aussi grand que 6,8 contre 7,7 kg/t dans Auto Bild Allrad SUV 2026)
- Peut être très performant sur circuits mouillés et freinage dans certains tests (par exemple, Auto Bild Sportscars 2026 maniement sur sol mouillé 71,1 contre 70,4 km/h ; freinage sur sol mouillé 52,0 contre 52,8 m)
- Un comportement stable, orienté vers la confiance, souvent noté par les testeurs ; sûr dans les manœuvres d'évasion et prévisible à la limite
Là où le Pilot Alpin 5 est plus fort
- Meilleur performer global dans les tests partagés (en tête dans tous les 10 résultats globaux partagés ; vainqueur fréquent des tests)
- Un freinage sur sol sec plus court est un avantage répétitif et significatif (~4-6% typique : par exemple, 40,8 contre 42,5 m ; 42,4 contre 45,2 m)
- Performance sur neige plus forte et plus répétable à travers le freinage/traction/maniabilité (remporte la majorité des métriques neige à travers les tests)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Blizzak 6 vs Pilot Alpin 5 en bref
| Catégorie | Blizzak 6 | Écart | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés11 tests communs | 0 | 11 | |
| Sec18 mesures | 5 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 4,9 % plus court sur sol sec (8 tests) | 12 |
| Mouillé42 mesures | 19 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 1,6 % plus court sur sol mouillé (10 tests) | 21 |
| Neige33 mesures | 7 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 1,4 % plus court sur neige (10 tests) | 26 |
| Glace2 mesures | 1 | Égalité entre les deux. | 1 |
| Confort14 mesures | 0 | Le Pilot Alpin 5 a été 1,6 dB plus silencieux (8 tests) | 11 |
| Valeur15 mesures | 8 | Le Blizzak 6 a affiché une résistance au roulement 4,2 % plus faible (7 tests) | 5 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au Pilot Alpin 5 (+0,1) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs9 et 34 avis | 88% | Trop serré pour trancher | 87% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 75% | Avantage au Pilot Alpin 5 (+10 points) | 85% |
| Prixdans les 10 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Pilot Alpin 5 était plus cher dans 10 tests sur 10 | +10,2 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 193 | 69 dimensions fabriquées pour les deux | 81 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 11 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Blizzak 6 | Plateau | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild des pneus hiver 2026 | P5 sur 20 | P1 sur 20 | |
| Test Auto Bild Sportscars de pneus hiver 2026 | P2 sur 12 | P1 sur 12 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P5 sur 50 | P3 sur 50 | |
| Test Auto Bild Allrad de pneus hiver pour SUV 2026 | P5 sur 10 | P2 sur 10 | |
| Test de pneus hiver Teknikens Värld 2026 : cloutés, nordiques et d'Europe centrale | P5 sur 6 | P1 sur 6 | |
| Essai de pneus d'hiver haute performance 2025 | P2 sur 6 | P1 sur 6 | |
| Test des pneus hiver AZ Performance 2025 | P4 sur 10 | P2 sur 10 | |
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P3 sur 20 | P1 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P6 sur 51 | P2 sur 51 | |
| Test des pneus hiver ADAC 2025 | P3 sur 31 | P2 sur 31 | |
| Test de pneus d'hiver pour SUV Auto Bild 2024 | P4 sur 12 | P1 sur 12 |
Profil de performance
19 mesures issues des 11 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Blizzak 6
Pilot Alpin 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 12 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Blizzak 6
Pilot Alpin 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Blizzak 6
Pilot Alpin 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le Pilot Alpin 5 87 % sur 34. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Blizzak 6 | Écart | Pilot Alpin 5 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,82 | 4,9% | 41,66 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 76,3 | 0,5% | 75,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 110,9 | 0,3% | 111,2 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 15% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 66,7% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 73 | 1,4% | 74 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 43,2 | 1,6% | 42,45 | 4-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36,5 | 1,1% | 36,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 88,1 | 1,9% | 86,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 79,57 | = | 79,6 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 1,5% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,59 | 10,5% | 5,33 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13,96 | 0,2% | 13,95 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 80,52 | 1,2% | 81,5 | 3-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,51 | 1,1% | 2,51 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25,19 | 1,4% | 24,86 | 1-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 570 | 1,2% | 2 625 | 1-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 68,1 | 0,1% | 68 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 60,37 | 1,3% | 61,08 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 25,3% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,86 | 2,7% | 3,76 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,69 | 1% | 3,73 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16,2 | 0,6% | 16,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 25% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 3,4% | noté | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 72,3 | 1,6 dB | 70,68 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 700 | 7,3% | 54 355 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7,75 | 4,2% | 8,09 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,91 | 1,5% | 6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 62 | 19,4% | 50 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0,15 | 15,6% | 0,12 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak 6 obtient 9,4 et le Pilot Alpin 5 9,5 sur 10.
| Blizzak 6 | Catégorie | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Sec | 99 | ||
| 92 | Mouillé | 90 | ||
| 49 | Confort | 89 | ||
| 67 | Valeur | 59 | ||
| 74 | Neige | 92 | ||
| 61 | Glace | 80 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Blizzak 6 | Catégorie | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Adhérence sur le sec | 9,1 | ||
| 9,2 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 8,7 | Ressenti de la route | 8,8 | ||
| 8,9 | Progressivité | 9 | ||
| 8,3 | Usure | 9 | ||
| 8,6 | Confort | 8,3 | ||
| 9,1 | Adhérence à la neige | 9 | ||
| 9,1 | Poignée de glace | 8 | ||
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le Pilot Alpin 5 87 % sur 34. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%sur 9 avis
- 75%le rachèteraient
- 121 294 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Bridgestone Blizzak 6 offre d'excellentes performances hivernales, avec une forte adhérence sur la neige et la glace et une montée et un virage confiants dans des conditions froides et montagneuses. Plusieurs critiques le décrivent comme très stable et parmi les meilleurs pneus d'hiver qu'ils aient utilisés. Le sentiment général est fortement positif dans toutes les critiques.
- Forte adhérence sur la neige et la glace
- Traction confiante dans des conditions froides/montagneuses
- Sensation stable et sécurisée
- Satisfaction globale élevée en tant que pneu d'hiver
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 9 avis sur le Blizzak 6Je suis peut-être l'une des premières personnes à avoir acheté des pneus d'hiver Bridgestone et je ne l'ai jamais regretté. Je les ai utilisés pendant 2 ans, et maintenant je pense à passer à des pneus toutes saisons, donc je vais chercher d'autres options. Après 40 000 km, l'intérieur des pneus arrière s'est usé ; je pense que c'est lié à l'alignement et à l'équilibrage, donc je vais les remplacer.
Michelin Pilot Alpin 5
- 87%sur 34 avis
- 85%le rachèteraient
- 648 323 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin Pilot Alpin 5 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 82,7 %), avec un consensus clair sur la forte traction sur la neige et une performance sur route sèche exceptionnellement capable pour un pneu d'hiver. L'adhérence sur sol mouillé reçoit également beaucoup d'éloges, et un groupe plus restreint souligne la sensation de direction précise et la maniabilité sécurisée sur la neige. Les plaintes sont plus variées, mais environ un quart des propriétaires mentionnent soit un confort de conduite plus ferme que prévu, soit une performance décevante sur la glace, et une minorité plus petite signale un bruit de route perceptible et un comportement faible dans la boue.
- Forte traction sur la neige et confiance dans des conditions hivernales
- Excellente adhérence sur route sèche pour un pneu d'hiver
- Très bonne adhérence sur sol mouillé
- Maniabilité sécurisée et sportive sur routes sèches
- L'adhérence sur la glace peut être mauvaise et imprévisible pour certains
- Confort de conduite ferme ou cahoteux pour un pneu d'hiver
- Bruit de route perceptible à grande vitesse
Résumé par IA à partir de 27 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 34 avis sur le Pilot Alpin 5Super pneu, j'ai remplacé mon GY Ultragrip performance 3 par celui-ci et je peux dire qu'ils sont même meilleurs sur la neige que GY. Là où Michelin est en dessous de GY, c'est sur le mouillé. Je trouve que Goodyear est un peu mieux sur les surfaces mouillées, mais les deux pneus sont exceptionnels.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 193 dimensions pour le Blizzak 6 et 81 pour le Pilot Alpin 5, dont 69 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Blizzak 6 | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 193 dimensions, de 16 à 22 pouces | 81 dimensions, de 16 à 23 pouces |
| Communes aux deux | 69 dimensions 205/60 R16215/65 R16225/50 R17235/45 R17235/55 R17245/45 R17245/55 R17205/40 R18215/40 R18215/50 R18215/55 R18225/40 R18et 57 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B58%C40%D2% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C75%B25% | C60%D30%B9% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B87%A13% | 68-75 dB B70%A30% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 275 sur 275 | 96 sur 96 |
| Sur le marché depuis | - | 2017 |
| Remplace | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | Michelin Pilot Alpin 4 (2012) |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Alpin 5 était le pneu le plus cher dans 10 des 10 tests qui indiquaient des prix, de 10,2 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Bridgestone Blizzak LM005 vs Michelin Pilot Alpin 5 (16 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les Blizzak 6 de Bridgestone et les Pilot Alpin 5 de Michelin se situent à l'avant-garde du marché européen des pneus d'hiver de performance, mais ils proviennent d'angles légèrement différents : le Blizzak 6 penche vers le tourisme premium/l'efficacité avec l'accent léger Enliten de Bridgestone, tandis que le Pilot Alpin 5 est un pneu d'hiver ultra-haute performance plus explicitement destiné aux conducteurs qui souhaitent une réponse sportive sans renoncer aux capacités hivernales.
Au cours de 10 tests professionnels partagés (couvrant des dimensions de 18-19" et incluant des programmes de test pour voitures particulières et SUV), le titre est la cohérence. Le Michelin est régulièrement le meilleur finisseur global (1er dans de nombreux tests de groupe et devant le Bridgestone dans chaque résultat global partagé ici), tandis que le Bridgestone se classe régulièrement parmi les leaders et contre-attaque souvent avec une résistance au roulement plus faible et plusieurs victoires dans des sous-disciplines de grip sur sol mouillé. La partie intéressante de cette confrontation est que l'avantage de Michelin est généralement d'environ "petit mais partout" dans les métriques de sécurité essentielles - en particulier le freinage sur sol sec et la neige - tandis que le cas de Bridgestone est "efficacité + stabilité" avec des points forts occasionnels en conditions humides et d'aquaplaning selon le test.
Conclusion
Si vous voulez le package de performance hivernale le plus complet, les données pointent fortement vers le Michelin Pilot Alpin 5. Il obtient 10/10 dans les classements globaux partagés et il délivre régulièrement des marges significatives dans les deux domaines qui décident le plus souvent des résultats de sécurité : le freinage sur sol sec (généralement ~4-6% plus court ; par exemple, 40,8 m contre 42,5 m dans Auto Bild Sportscars 2026, 42,4 m contre 45,2 m dans AZ 2025) et la performance sur neige (souvent meilleur dans le test ou proche ; par exemple, 20,5 m contre 21,3 m pour le freinage sur neige dans Auto Bild SUV 2024, plus des avantages constants en traction/maniabilité). Il est également systématiquement plus silencieux (souvent ~1-3 dB plus bas) et est régulièrement loué pour son confort et ses manières de route raffinées - au prix d'être parmi les pneus les plus chers de ses tests.
Le Bridgestone Blizzak 6 est l'alternative intelligente lorsque votre hiver est plus humide/variable que profondément enneigé et que vous vous souciez de l'efficacité. Il remporte la résistance au roulement dans 5 ensembles de données partagées et parfois de beaucoup (par exemple, 6,8 contre 7,7 kg/t dans Auto Bild Allrad SUV 2026), et il peut être excellent en maniement/freinage sur sol mouillé dans certains programmes de test (par exemple, il domine le freinage/maniement sur sol mouillé dans Auto Bild Sportscars 2026 : 52,0 m contre 52,8 m et 71,1 contre 70,4 km/h). Le compromis est qu'il est plus incohérent d'un test à l'autre en aquaplaning et en grip dynamique sur sol mouillé, et il est régulièrement derrière le Michelin en freinage sur sol sec et dans l'agrégat des disciplines neige.
Conclusion pratique : si vous achetez un pneu d'hiver premium pour couvrir "tout" avec le moins de compromis, le Pilot Alpin 5 est le choix le plus sûr - particulièrement pour les conducteurs qui voient de la vraie neige et se soucient toujours de la sécurité sur route sèche sportive. Si vous privilégiez une faible consommation d'énergie (ou l'autonomie des VE), souhaitez un pneu d'hiver stable pour la pluie froide et les conditions mixtes, et êtes prêt à renoncer à un peu de précision en freinage sur sol sec et à un peu de performance "haute gamme" sur neige, le Blizzak 6 présente un cas convaincant axé sur l'efficacité.
Blizzak 6 vs Pilot Alpin 5 : vos questions
Le Bridgestone Blizzak 6 ou le Michelin Pilot Alpin 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Alpin 5 a fini devant 11 fois et le Blizzak 6 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak 6 obtient 9,4 et le Pilot Alpin 5 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Blizzak 6 ou le Pilot Alpin 5 ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 21 des 42 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 1,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 12 des 18 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 4,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 26 des 33 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 1,4 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Blizzak 6 a affiché une résistance au roulement 4,2 % plus faible (7 tests) et a consommé 1,5 % de carburant en moins (2 tests); le Pilot Alpin 5 a duré 7,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,3/10 pour le Blizzak 6 et 9/10 pour le Pilot Alpin 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Pilot Alpin 5 a été 1,6 dB plus silencieux (8 tests). Les conducteurs notent le confort 8,6/10 pour le Blizzak 6 et 8,3/10 pour le Pilot Alpin 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le Pilot Alpin 5 87 % sur 34. 75 % des conducteurs du Blizzak 6 le rachèteraient, contre 85 % pour le Pilot Alpin 5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 10 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Alpin 5 était le pneu le plus cher dans 10 d'entre eux, de 10,2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Blizzak 6 est fabriqué en 193 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Pilot Alpin 5 en 81 (de 16 à 23 pouces). 69 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Blizzak 6 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Pilot Alpin 5, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Michelin Pilot Alpin 5
5-10 en 16 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 en 7 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
5-5 en 11 tests communs
Tous les tests Bridgestone vs Michelin → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Blizzak 6 Donner mon avis sur le Pilot Alpin 5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion