Vous trouverez ci-dessous les données du test de pneus d'été de performance Die-Reifen qui a testé huit pneus d'été populaires en 225/40 R18 à l'aide d'une VW Golf GTI.
Taille du test:
225/40 R18
Pneus testés:
8 tyres
Catégories de test:
4 catégories (8 tests)
4 catégories (8 tests)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (2 tests) | |||
| Freinage sur sol sec | ▲ Bridgestone Potenza Sport: 33.62 M | ▼ Vredestein Ultrac Pro: 35.62 M | 2.0 M (5.6%) |
| Tenue de route sur sol sec subj. | ▲ Kumho Ecsta Sport PS72: 5 Points | ▼ Hankook Ventus S1 evo 3: 3 Points | 2.0 Points (66.7%) |
| Wet (3 tests) | |||
| Freinage sur sol mouillé | ▲ Kumho Ecsta Sport PS72: 23.07 M | ▼ Vredestein Ultrac Pro: 26.82 M | 3.8 M (14.0%) |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | ▲ Kumho Ecsta Sport PS72: 5 Points | ▼ Vredestein Ultrac Pro: 2 Points | 3.0 Points (150.0%) |
| Aquaplaning en ligne droite | ▲ Michelin Pilot Sport 5: 78.2 Km/H | ▼ Hankook Ventus S1 evo 3: 76.4 Km/H | 1.8 Km/H (2.4%) |
| Comfort (2 tests) | |||
| Confort subj. | ▲ Maxxis Victra Sport 5: 5 Points | ▼ Goodyear Eagle F1 SuperSport: 3 Points | 2.0 Points (66.7%) |
| Bruit subj. | ▲ Maxxis Victra Sport 5: 5 Points | ▼ Goodyear Eagle F1 SuperSport: 3 Points | 2.0 Points (66.7%) |
| Value (1 tests) | |||
| Résistance au roulement | ▲ Michelin Pilot Sport 5: 8.86 kg / t | ▼ Goodyear Eagle F1 SuperSport: 10.8 kg / t | 1.9 kg / t (18.0%) |
Vous pouvez visionner le test complet et la vidéo via le lien ci-dessus (en allemand). Il convient de noter qu'ils ne publient pas de temps au tour pour la conduite sur sol sec et humide, mais uniquement une valeur textuelle subjective (très bien, bien, etc.) qui a été convertie en une note sur cinq.
Sec
Freinage à sec
Sujet : Manipulation à sec
Mouillé
Freinage sur sol mouillé
Sujet : Manipulation humide
Aqua droit
Confort
Sujet : Confort
Sujet Bruit
Valeur
Résistance au roulement
Résultats
1st: Kumho Ecsta Sport PS72 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le nouveau venu coréen a surpris les marques établies en affichant de bonnes performances dans presque toutes les disciplines. Il a obtenu de bons, voire d'excellents résultats en freinage sur sol sec et mouillé, en tenue de route et en aquaplaning. Cet équilibre en fait la star surprise du test et lui vaut une place parmi les vainqueurs, notamment compte tenu de son prix compétitif. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Bridgestone Potenza Sport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bridgestone a obtenu sa place sur le podium grâce aux meilleurs résultats de freinage sur sol sec et mouillé. Il a également impressionné par sa tenue de route sur sol sec et offre un fonctionnement confortable et silencieux, mais sa résistance au roulement est relativement élevée. Globalement, c'est un pneu polyvalent très équilibré, que nous recommandons chaudement. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Continental SportContact 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Continental reste une référence pour les voitures sportives. Son comportement sur sol mouillé comme sec reste excellent, et sa faible résistance au roulement contredit l'idée qu'une adhérence élevée sur sol mouillé nécessite une consommation d'énergie élevée. L'équipe d'essai a constaté une faiblesse inattendue au freinage sur sol mouillé et au niveau de l'aquaplanage latéral, mais dans l'ensemble, le SportContact 7 reste considéré comme « à la pointe de la technologie ». Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Goodyear Eagle F1 SuperSport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fidèle à son nom, le Goodyear est le pneu le plus sportif de sa catégorie. Il a dominé la tenue de route sur sol sec et excellé au freinage sur sol sec, tandis que ses performances sur sol mouillé se sont rapprochées des leaders. Cependant, malgré son dynamisme, ses lacunes en termes de bruit intérieur, de confort de conduite et de résistance au roulement élevée l'ont privé du podium. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Michelin Pilot Sport 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le pneu Michelin est en tête du milieu de tableau. Hors tests d'aquaplaning, il brille rarement, mais offre une conduite agréable, proche de celle d'un véhicule de tourisme. Le Pilot Sport 5 affiche la plus faible résistance au roulement du test, sans pour autant afficher la vivacité dynamique attendue d'un pneu sport. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Hankook Ventus S1 evo 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ce pneu est confortable et silencieux, et offre un freinage et une tenue de route honorables sur sol mouillé. Nos testeurs ont trouvé que sa tenue de route sur sol sec manquait de la sportivité des pneus de pointe, mais la faible résistance au roulement et le confort élevé du Hankook en font une option agréable au quotidien. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Maxxis Victra Sport 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Maxxis a de nouveau impressionné par sa tenue de route sur sol sec et son freinage. Sur route mouillée, ses résultats sont plutôt satisfaisants, et sa forte résistance au roulement suggère que le composé de la bande de roulement n'est pas encore totalement au point. Il excelle toutefois en termes de bruit intérieur et de confort de conduite. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8th: Vredestein Ultrac Pro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le pneu néerlandais Ultrac Pro peine à suivre les autres pneus sport. Il tient bon sur sol sec, mais est à la traîne dans presque toutes les autres disciplines importantes. Les testeurs ont estimé qu'une mise à jour majeure serait nécessaire pour qu'il puisse à nouveau rivaliser avec les autres. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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