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Test de pneus toutes saisons pour voitures de sport 2024
- Dimension testée
- 225/40 R18
- Pneus testés
- 11
- Disciplines
- 13
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 99,17 | 36,9 | 92,0 | 100,0 | 43,9 | 75,4 | 14,0 | 83,3 | 2,56 | 100,0 | 24,4 | 2 797 | 57,0 | 4,36 | 97,2 | 72,8 | 97,8 | 7,84 | 100,0 | |
Points fortsNouveau pneu toutes saisons avec des caractéristiques de conduite convaincantes dans toutes les conditions météorologiques, des qualités de maniabilité dynamiques, une réponse directe de la direction, des caractéristiques d'aquaplaning exemplaires. À prendre en compteAucun mentionné. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 27% = 27 Mouillé100 × 37% = 37 Neige97,24 × 26% = 25,28 Confort97,8 × 5% = 4,89 Résistance au roulement100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,97 | 38,4 | 90,1 | 97,0 | 46,0 | 73,3 | 14,6 | 78,4 | 2,35 | 95,7 | 23,9 | 2 767 | 57,5 | 4,42 | 98,1 | 71,9 | 99,0 | 7,98 | 98,3 | |
Points fortsExpert de l'hiver avec des performances exemplaires sur la neige et la glace, bonnes réserves d'aquaplaning, maniabilité stable et sûre sur sol sec et humide, confort de roulement agréablement silencieux, faible résistance au roulement. À prendre en compteAucun mentionné. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,01 × 27% = 26,19 Mouillé95,73 × 37% = 35,42 Neige98,06 × 26% = 25,5 Confort99,03 × 5% = 4,95 Résistance au roulement98,25 × 5% = 4,91 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,30 | 39,4 | 91,3 | 96,4 | 46,4 | 75,3 | 14,1 | 73,1 | 2,31 | 96,7 | 24,1 | 2 794 | 57,1 | 4,20 | 96,7 | 72,9 | 97,7 | 8,79 | 89,2 | |
Points fortsUn véhicule polyvalent avec un potentiel de performance élevé et bien équilibré, une très bonne traction sur la neige, des qualités de conduite dynamiques dans toutes les conditions météorologiques, une réponse de direction précise, un niveau de prix modéré. À prendre en compteAucun mentionné. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,45 × 27% = 26,04 Mouillé96,66 × 37% = 35,76 Neige96,74 × 26% = 25,15 Confort97,67 × 5% = 4,88 Résistance au roulement89,19 × 5% = 4,46 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 96,19 | 37,4 | 90,8 | 98,7 | 45,9 | 74,1 | 14,3 | 74,4 | 2,05 | 95,5 | 24,5 | 2 688 | 55,8 | 4,21 | 94,9 | 73,3 | 97,1 | 8,37 | 93,7 | |
Points fortsNouveau pneu toutes saisons avec un comportement de conduite exemplaire dans toutes les conditions météorologiques, tenue de route dynamique sur sol sec et mouillé, bon rapport qualité/prix. À prendre en compteAquaplaning modéré dans les courbes. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,68 × 27% = 26,64 Mouillé95,51 × 37% = 35,34 Neige94,9 × 26% = 24,67 Confort97,14 × 5% = 4,86 Résistance au roulement93,67 × 5% = 4,68 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 95,87 | 38,8 | 88,3 | 95,5 | 46,8 | 71,9 | 14,4 | 74,3 | 2,22 | 94,4 | 23,0 | 2 743 | 57,3 | 4,37 | 98,5 | 73,2 | 97,3 | 8,38 | 93,6 | |
Points fortsUn véhicule polyvalent avec des caractéristiques de conduite convaincantes sur la neige et la glace, de courtes distances de freinage sur sol sec, un bon confort, un prix abordable. À prendre en compteTendance au sous-virage sur route sèche. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,54 × 27% = 25,8 Mouillé94,39 × 37% = 34,93 Neige98,5 × 26% = 25,61 Confort97,27 × 5% = 4,86 Résistance au roulement93,56 × 5% = 4,68 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,29 | 37,9 | 90,1 | 97,6 | 45,7 | 72,0 | 14,6 | 67,8 | 2,13 | 93,9 | 24,8 | 2 534 | 55,4 | 4,11 | 92,6 | 73,5 | 96,9 | 9,23 | 84,9 | |
Points fortsBonne traction et courtes distances de freinage sur la neige, comportement de conduite stable et sûr dans toutes les conditions météorologiques, prix abordable. À prendre en compteCaractéristiques d'aquaplaning uniquement satisfaisantes. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,65 × 27% = 26,36 Mouillé93,92 × 37% = 34,75 Neige92,63 × 26% = 24,08 Confort96,87 × 5% = 4,84 Résistance au roulement84,94 × 5% = 4,25 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 94,07 | 42,1 | 89,6 | 92,5 | 45,3 | 73,0 | 14,5 | 71,7 | 2,07 | 94,9 | 24,6 | 2 559 | 56,1 | 4,31 | 94,4 | 74,4 | 95,7 | 8,44 | 92,9 | |
Points fortsBonnes qualités hivernales, tenue de route stable sur sol mouillé, courtes distances de freinage sur sol mouillé, faible résistance au roulement. À prendre en comptePerformances satisfaisantes uniquement sur surfaces sèches, qualités d'aquaplaning modérées. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,52 × 27% = 24,98 Mouillé94,9 × 37% = 35,11 Neige94,4 × 26% = 24,54 Confort95,7 × 5% = 4,79 Résistance au roulement92,89 × 5% = 4,64 | |||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 93,51 | 39,1 | 91,8 | 97,1 | 47,1 | 71,3 | 14,7 | 71,4 | 2,15 | 93,0 | 24,5 | 2 584 | 53,0 | 3,89 | 91,1 | 72,9 | 97,7 | 9,06 | 86,5 | |
Points fortsBonne traction et courtes distances de freinage sur la neige, tenue de route dynamique sur sol sec. À prendre en compteComportement de sous-virage sur routes enneigées et mouillées, réserves d'aquaplaning modérées. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,08 × 27% = 26,21 Mouillé93 × 37% = 34,41 Neige91,06 × 26% = 23,68 Confort97,67 × 5% = 4,88 Résistance au roulement86,53 × 5% = 4,33 | |||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 93,26 | 41,1 | 90,2 | 93,9 | 48,1 | 71,5 | 14,8 | 66,4 | 2,00 | 91,5 | 23,4 | 2 727 | 56,7 | 4,13 | 96,4 | 72,3 | 98,5 | 9,64 | 81,3 | |
Points fortsBonnes qualités hivernales, comportement de conduite stable sur routes enneigées/sèches. À prendre en compteAdhérence sur sol mouillé seulement satisfaisante, distances de freinage sur sol mouillé et sec prolongées, faibles réserves d'aquaplaning. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,91 × 27% = 25,36 Mouillé91,5 × 37% = 33,86 Neige96,39 × 26% = 25,06 Confort98,48 × 5% = 4,92 Résistance au roulement81,33 × 5% = 4,07 | |||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 92,83 | 39,4 | 90,0 | 95,7 | 48,4 | 71,4 | 14,7 | 70,0 | 2,34 | 92,7 | 24,9 | 2 386 | 53,0 | 3,96 | 89,4 | 73,8 | 96,5 | 8,50 | 92,2 | |
Points fortsTenue de route stable sur sol sec, courtes distances de freinage sur neige, faible résistance au roulement. À prendre en compteQualités hivernales uniquement satisfaisantes, sous-virage en conditions neige/humide, distances de freinage prolongées sur sol mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,74 × 27% = 25,85 Mouillé92,71 × 37% = 34,3 Neige89,4 × 26% = 23,24 Confort96,48 × 5% = 4,82 Résistance au roulement92,24 × 5% = 4,61 | |||||||||||||||||||||
| 11 | 11 | 91,24 | 41,9 | 87,0 | 91,3 | 54,3 | 69,8 | 15,2 | 66,6 | 1,70 | 86,3 | 22,4 | 2 775 | 53,5 | 4,07 | 96,1 | 71,2 | 100,0 | 8,43 | 93,0 | |
Points fortsAucun mentionné. À prendre en comptePneu asiatique à petit budget avec des distances de freinage sur sol mouillé dangereusement allongées, un comportement de sous-virage déséquilibré sur routes mouillées/sèches, de faibles réserves d'aquaplaning et une réponse de direction spongieuse. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91,32 × 27% = 24,66 Mouillé86,33 × 37% = 31,94 Neige96,12 × 26% = 24,99 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement93 × 5% = 4,65 | |||||||||||||||||||||
| Réf. |
Reference Summer
|
— | — | 34,4 | 95,2 | 105,4 | 42,1 | 77,5 | 13,5 | 78,7 | 2,21 | 101,7 | 67,2 | 621 | — | 1,97 | — | 72,7 | 97,9 | 9,70 | 80,8 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec105,38 × 27% = 28,45 Mouillé101,74 × 37% = 37,64 Neige— Confort97,94 × 5% = 4,9 Résistance au roulement80,82 × 5% = 4,04 | |||||||||||||||||||||
| Réf. |
Reference Winter
|
— | — | 43,1 | 89,4 | 91,4 | 48,8 | 71,4 | 14,8 | 73,9 | 2,21 | 92,3 | 23,7 | 2 805 | 57,3 | 4,41 | 98,4 | 74,4 | 95,7 | 8,91 | 88,0 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91,39 × 27% = 24,68 Mouillé92,29 × 37% = 34,15 Neige98,44 × 26% = 25,59 Confort95,7 × 5% = 4,79 Résistance au roulement87,99 × 5% = 4,4 | |||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Pirelli Cinturato All Season SF3
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 27% Influence réelle 22%
- Mouillé Pondération 37% Influence réelle 35%
- Neige Pondération 26% Influence réelle 34%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 1%
- Résistance au roulement Pondération 5% Influence réelle 7%
- Traction sur neige compte pour 6% de la note mais crée 11% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 13,5% de la note mais ne crée que 5% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 13
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 13,5% | 17% |
| Comportement sur sec | 13,5% | 5% |
| Freinage sur sol mouillé | 10,7% | 10% |
| Comportement sur mouillé | 10,7% | 8% |
| Cercle sur sol mouillé | 10,4% | 6% |
| Aquaplaning en ligne droite | 2,6% | 4% |
| Aquaplanage en virage | 2,6% | 7% |
| Freinage sur neige | 7% | 6% |
| Traction sur neige | 6% | 11% |
| Comportement sur neige | 7% | 8% |
| Slalom sur neige | 6% | 8% |
| Bruit | 5% | 1% |
| Résistance au roulement | 5% | 7% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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