Cartes de test / Vi Bilagare
Test de pneus ViBilagare Eco 2022 vs normal
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 205/55 R16
- Pneus testés
- 10
- Disciplines
- 9
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Sec
2Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (100 - 5 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 34.2 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 35 m | +0,80 m | 20 km/h | |
| 35.1 m | +0,90 m | 21 km/h | |
| 35.1 m | +0,90 m | 21 km/h | |
| 35.3 m | +1,10 m | 23 km/h | |
| 35.6 m | +1,40 m | 26 km/h | |
| 36 m | +1,80 m | 29 km/h | |
| 36.3 m | +2,10 m | 31 km/h | |
| 37.5 m | +3,30 m | 39 km/h | |
| 37.9 m | +3,70 m | 41 km/h |
Il y a une différence de 10,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,7 m ≈ 0,8 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Petlas Imperium PT515 roulerait encore à 41 km/h lorsque le Continental Premium Contact 6 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur sec
Temps sur circuit sec en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 107.1 s | Meilleur | |
| 107.6 s | +0,50 s | |
| 107.7 s | +0,60 s | |
| 107.8 s | +0,70 s | |
| 107.8 s | +0,70 s | |
| 108.3 s | +1,20 s | |
| 108.3 s | +1,20 s | |
| 108.4 s | +1,30 s | |
| 108.7 s | +1,60 s | |
| 109.4 s | +2,30 s |
Tous les pneus du test Comportement sur sec ont terminé à moins de 3% d'écart.
Mouillé
5Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (80 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 28.6 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 29.8 m | +1,20 m | 26 km/h | |
| 31.3 m | +2,70 m | 38 km/h | |
| 31.7 m | +3,10 m | 41 km/h | |
| 32 m | +3,40 m | 42 km/h | |
| 33 m | +4,40 m | 47 km/h | |
| 33.7 m | +5,10 m | 51 km/h | |
| 34.2 m | +5,60 m | 53 km/h | |
| 36.3 m | +7,70 m | 60 km/h | |
| 38.2 m | +9,60 m | 65 km/h |
Il y a une différence de 33,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (9,6 m ≈ 2,1 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Petlas Imperium PT515 roulerait encore à 65 km/h lorsque le Nokian Hakka Blue 3 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur mouillé
Temps sur circuit mouillé en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 67.9 s | Meilleur | |
| 68.1 s | +0,20 s | |
| 68.2 s | +0,30 s | |
| 68.7 s | +0,80 s | |
| 68.9 s | +1,00 s | |
| 69.1 s | +1,20 s | |
| 69.1 s | +1,20 s | |
| 71.7 s | +3,80 s | |
| 72.4 s | +4,50 s | |
| 72.6 s | +4,70 s |
Il y a une différence de 6,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,7 s).
Cercle sur sol mouillé
Temps au tour sur circuit mouillé en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 20.5 s | Meilleur | |
| 20.6 s | +0,10 s | |
| 20.7 s | +0,20 s | |
| 20.7 s | +0,20 s | |
| 20.9 s | +0,40 s | |
| 21 s | +0,50 s | |
| 21.2 s | +0,70 s | |
| 21.6 s | +1,10 s | |
| 22 s | +1,50 s | |
| 22.1 s | +1,60 s |
Il y a une différence de 7,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,6 s).
Aquaplaning en ligne droite
Vitesse de flottaison en km/h
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 84.9 km/h | Meilleur | |
| 81.8 km/h | -3,10 km/h | |
| 81.8 km/h | -3,10 km/h | |
| 81.2 km/h | -3,70 km/h | |
| 80.7 km/h | -4,20 km/h | |
| 80.4 km/h | -4,50 km/h | |
| 79.4 km/h | -5,50 km/h | |
| 78.4 km/h | -6,50 km/h | |
| 77.7 km/h | -7,20 km/h | |
| 75.2 km/h | -9,70 km/h |
Il y a une différence de 11,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (9,7 Km/H).
Aquaplanage en virage
Accélération latérale restante
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 69.8 m/sec2 | Meilleur | |
| 68.9 m/sec2 | -0,90 m/sec2 | |
| 68.7 m/sec2 | -1,10 m/sec2 | |
| 67.9 m/sec2 | -1,90 m/sec2 | |
| 67.3 m/sec2 | -2,50 m/sec2 | |
| 67.3 m/sec2 | -2,50 m/sec2 | |
| 67 m/sec2 | -2,80 m/sec2 | |
| 66.6 m/sec2 | -3,20 m/sec2 | |
| 65.4 m/sec2 | -4,40 m/sec2 | |
| 64 m/sec2 | -5,80 m/sec2 |
Il y a une différence de 8,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,8 m/sec2).
Valeur
2Résistance au roulement
Résistance au roulement en kg t
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Carburant en plus / an |
|---|---|---|---|
| 5.64 kg/t | Meilleur | €0 | |
| 6.29 kg/t | +0,65 kg/t | €58 | |
| 6.48 kg/t | +0,84 kg/t | €75 | |
| 7.12 kg/t | +1,48 kg/t | €132 | |
| 7.15 kg/t | +1,51 kg/t | €134 | |
| 7.87 kg/t | +2,23 kg/t | €198 | |
| 8.22 kg/t | +2,58 kg/t | €229 | |
| 8.23 kg/t | +2,59 kg/t | €230 | |
| 8.39 kg/t | +2,75 kg/t | €245 | |
| 8.46 kg/t | +2,82 kg/t | €251 |
Il y a une différence de 50% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,82 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Continental Premium Contact 6 consomme environ 152 L (€251) de carburant de plus que le Michelin e.Primacy.
Ajuster les hypothèses
Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses. Ces calculateurs utilisent tous les pneus du test, indépendamment de votre sélection.
Consommation de carburant
Consommation de carburant en litres aux 100 km
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Carburant en plus / an |
|---|---|---|---|
| 5.07 l/100km | Meilleur | €0 | |
| 5.13 l/100km | +0,06 l/100km | €19 | |
| 5.14 l/100km | +0,07 l/100km | €22 | |
| 5.17 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.24 l/100km | +0,17 l/100km | €53 | |
| 5.26 l/100km | +0,19 l/100km | €60 | |
| 5.29 l/100km | +0,22 l/100km | €69 | |
| 5.41 l/100km | +0,34 l/100km | €107 | |
| 5.48 l/100km | +0,41 l/100km | €129 | |
| 5.49 l/100km | +0,42 l/100km | €132 |
Il y a une différence de 8,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,42 l/100km). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Nokian Hakka Blue 3 consomme environ 80 L (€132) de carburant de plus que le Continental EcoContact 6.
Ajuster les hypothèses
Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses. Ces calculateurs utilisent tous les pneus du test, indépendamment de votre sélection.
Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur sol sec
- 100 → 5 km/h
- Freinage sur sol mouillé
- 80 → 0 km/h
Plus de tests de pneus
Recouper ce test
Où ces pneus ont encore été testés, et si le verdict a tenu.
Test de pneus d'été ADAC 2023
205/55 R1650 pneus testés
6 de ces 10 pneus testés à nouveau
2021 53 Test de freinage des pneus d'été
205/55 R1653 pneus testés
6 de ces 10 pneus testés à nouveau
Essai de pneus d'été Auto Image 2022
215/55 R1721 pneus testés
5 de ces 10 pneus testés à nouveau

