Le Toyo Open Country MT est un pneu tout-terrain à usage boue, dont les propriétaires apprécient généralement la motricité en tout-terrain, l'adhérence sur sol sec et les flancs robustes. Le bruit de roulement est le principal compromis récurrent, et les expériences concernant la durée de vie de la bande de roulement varient.
La réponse en bref
Les conducteurs disent69%sur 6 avis de conducteurs83% le rachèteraientLire les avis
Les tests disentDésolé, nous n'avons pas encore de données de test pour le Toyo Open Country M/T
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en février 2025.
Que disent les propriétaires du Toyo Open Country MT ?
Sur 6 notes de propriétaires, le Toyo Open Country MT obtient 69% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 7,3 sur 10 et le moins bien en Poignée de glace avec 5,8. 2 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 83% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Toyo Open Country MT ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Toyo Open Country MT affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de D pour l'efficacité énergétique, C pour l'adhérence sur sol mouillé et 70 dB pour le bruit.
Le Toyo Open Country MT est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Toyo Open Country MT 6 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 6 avis.
Comment le Toyo Open Country MT s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Toyo Open Country MT 7,2 sur 10 pour l'usure, sur 6 avis. 2 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 12 070 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Toyo Open Country MT ?
83% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Toyo Open Country MT, sur les 6 avis ayant répondu à cette question. 33% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Autres questions sur le Toyo Open Country MT(1)
Dans quelles dimensions le Toyo Open Country MT est-il disponible ?
Le Toyo Open Country MT est disponible en 1 dimensions, allant de 275/65 R18.
Questions et réponses pour le Toyo Open Country MT
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Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 6 avis
Les propriétaires font le plus souvent l'éloge de la motricité du Toyo Open Country MT en tout-terrain : quatre des six avis sont favorables à ses performances sur les surfaces meubles. L'adhérence sur sol sec et la robustesse des flancs sont également souvent saluées, même si un propriétaire a trouvé l'adhérence médiocre sur une forte pente argileuse. Le bruit est le principal compromis sur route : la moitié des propriétaires le critiquent, bien que l'un d'eux le trouve silencieux. Deux témoignages après une utilisation prolongée font état d'une profondeur de sculpture encore importante, tandis qu'un autre signale une usure plus rapide ; la durée de vie varie donc. Les quelques avis sur la conduite sur chaussée mouillée sont généralement satisfaisants, sans toutefois établir une adhérence comparable à celle d'un pneu conçu pour la route.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 6 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 6 notes
Note des propriétaires69%
Adhérence sur le sec73%
Usure72%
Adhérence sur le mouillé70%
Progressivité70%
Ressenti de la route68%
Adhérence à la neige68%
Confort60%
Poignée de glace58%
Avis en vedette
Le plus utile 81%
“Je les ai sur mon Mercedes ml430 depuis près de 30 000 miles. Ils ne sont qu'à moitié usés. Les flancs sont très solides, ce qui aide à la maniabilité et j'ai eu une crevaison lente dans un pneu pendant plus d'un an et...”
“Je déteste ces pneus sur la route. fonctionne bien sur le gravier, jamais utilisé sur la boue. mon wrangler est venu avec et je l'ai supporté jusqu'à ce qu'il s'use mais je n'achèterais plus jamais. très inconfortable...”
“Tout d'abord, je les ai achetés en taille LT 275/70R18, augmentée de la taille d'origine 285/60R18 pour la série 200 Landcruiser. Ils sont une bête de pneu pour le tout-terrain, la boue, le gravier, les rochers, tout ce...”
Je les ai sur mon Mercedes ml430 depuis près de 30 000 miles. Ils ne sont qu'à moitié usés. Les flancs sont très solides, ce qui aide à la maniabilité et j'ai eu une crevaison lente dans un pneu pendant plus d'un an et il se conduit comme un run flat avec à peine d'air dans le pneu. L'adhérence sur sol sec est excellente, l'adhérence sur sol mouillé est bonne et l'aquaplanage est inexistant même à des vitesses supérieures à 70 mph. Décent dans la neige. Je les achèterais certainement à nouveau. J'utilise des Yokohama geolander 003 sur un autre 4x4 lorsqu'ils devront être remplacés, je pense que ce sera avec un terrain boueux Toyo.
Pneu tout-terrain fantastique, adhérence incroyable sur sol mouillé et sec, que ce soit en montée ou en descente. bonne traction dans le gravier, la boue, l'herbe, la neige - à vous de choisir :D
le seul inconvénient est qu'ils sont assez bruyants et que l'adhérence sur la glace n'est pas très bonne
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Je déteste ces pneus sur la route. fonctionne bien sur le gravier, jamais utilisé sur la boue. mon wrangler est venu avec et je l'ai supporté jusqu'à ce qu'il s'use mais je n'achèterais plus jamais. très inconfortable, très bruyant.
Sur quels pneus roulez-vous ?
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Après avoir utilisé les BFG KM2 et les General Grabber AT, je peux confirmer que ce sont les meilleurs du groupe. Comportement routier très silencieux et véritablement brillant. Ils sont extrêmement résistants et durables, avec des parois latérales solides qui résistent aux coups. Les performances dans la boue sont également excellentes. Le seul inconvénient est qu'ils s'usent assez rapidement, mais ils sont un produit de loin supérieur à presque tous les égards que je peux mesurer partout ailleurs.
Tout d'abord, je les ai achetés en taille LT 275/70R18, augmentée de la taille d'origine 285/60R18 pour la série 200 Landcruiser. Ils sont une bête de pneu pour le tout-terrain, la boue, le gravier, les rochers, tout ce que vous lui lancez sera OK pour lui. Les flancs sont très raides, j'ai eu 0 crevaison. Après environ 40 000 miles, je dirais qu'ils sont un peu en dessous de la demi-vie. Je les ai piquées sur des racines, des pierres, les ai conduites à 1,2 bar sur beaucoup de pierres et de boue, rien ne les a blessés. Ils sont permutés tous les 6 à 10 000 km, chaque fois que je trouve un peu de temps pour le faire. Assez bruyant sur le tarmac (heureusement l'isolation phonique est excellente), beaucoup d'adhérence pour un pneu boue sur route sèche, bien qu'ils semblent activer l'ESP un peu plus tôt que les AT dans les virages plus lents et plus pointus, mais je dirais que c'est aussi dû à taille de pneu changée. Sur route mouillée, la tenue de route est correcte, pas comme les pneus de route, mais décente. Je peux conduire derrière tout le monde à des vitesses moyennes et ne pas avoir de problèmes. L'aquaplanning y est inexistant. Ils avalent beaucoup de carburant, je dirais 1,5-2 litres par 100 km d'augmentation... Ils sont très lourds par rapport aux AT. En raison des flancs rigides, la voiture aura tendance à s'enfoncer dans la boue, en particulier les voitures lourdes.
Le meilleur pneu MY sur asphalte. On a toujours l'impression d'utiliser un pneu normal sur l'autoroute. Mais, chaque fois que vous l'utilisez sur une pente raide avec un terrain argileux, l'adhérence est très faible par rapport aux autres pneus MT.
