Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 69 avis
Les propriétaires louent le plus régulièrement l'adhérence sur sol sec du Toyo Proxes TR1. L'adhérence sur sol mouillé reçoit également davantage d'avis positifs que négatifs, mais les opinions sont moins unanimes. La tenue de route sur sol sec, le confort et le rapport qualité-prix sont d'autres points forts pour de nombreux conducteurs. Le bruit est le reproche le plus net : il apparaît dans environ un avis sur quatre. Environ un avis sur huit mentionne des flancs trop souples, tandis que les retours sur l'usure à long terme varient et qu'environ un avis sur sept critique la durée de vie du pneu. Deux auteurs ayant publié plusieurs avis se sont montrés moins positifs au fil du temps, mais leurs notes ne permettent pas d'établir une cause commune. Le consensus le plus marqué concerne l'adhérence sur sol sec, plutôt que la précision de la direction, le silence de roulement ou la longévité.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 64 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Si ceux-ci avaient remplacé le Dunlop Enasave EC300 + sur ma Mazda 2. Amélioration considérable de l'adhérence sur le sec, de la maniabilité et de la rétroaction. L'adhérence sur sol mouillé est assez correcte, car je n'ai rencontré aucun glissement majeur lors d'une course sur route pluvieuse et humide. Semble compléter très bien les caractéristiques de la voiture car il permet de décoller au-dessus de la direction et du scandi avec la plus grande confiance. A un son de crissement très distinctif qui progresse au fur et à mesure que vous dépassez les limites.
L'inconvénient est le bruit de la route et le confort. Terrible bourdonnement, je pensais que c'était mes roulements mais a emmené la voiture dans un magasin de pneus 2 et le centre de service habituel uniquement pour qu'ils concluent que ce sont les pneus.
L'adhérence sur sol sec est acceptable pour le prix du pneu, l'adhérence sur sol mouillé est également acceptable mais peut facilement se détacher avec un peu plus d'accélérateur sur mon gt86. Le confort est bon. Mais le taux d'usure est mauvais et il se brise facilement
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Je les ai obtenus en tant que procès contre les sports de pluie 3. indo 50 milles par jour, mais parfois suivre la voiture, donc les sports de pluie étaient ma priorité. J'adorais les premiers t1r mais ils semblaient empirer quelques années plus tard, peut-être un changement de composition de production? ou installation? Quoi qu'il en soit, j'aime le TR1, son prix abordable mais ses performances dans les médiums élevés, l'adhérence est géniale sur le sec et je n'ai aucun problème dans l'eau mouillée ou stagnante, évidemment je conduis dans les limites mais elles inspirent un peu de confiance dans le mouillés, ils ressemblent aussi aux sports de pluie ..... Je les ai courus pendant une journée complète à blyton également, aucun problème sur une piste sèche là-bas, j'ai gardé la pression sous contrôle et n'ai subi aucun délaminage ni usure extrême. Tenu avec tout bien et très bien géré. J'en achèterai certainement plus. La seule chose contre laquelle je les échangerais serait des slicks super collants. La voiture est une Twingo légère avec environ 150 chevaux et 150 livres.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Toyo Proxes TR1 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
J'ai remplacé mon Hankook ventus prime 3 par ces pneus Toyo. Les performances sur sol sec sont bien meilleures, moins de sous-virage, une maniabilité plus directe, peut-être un meilleur freinage. Cependant, les performances sur sol mouillé sont pires, en particulier pendant l'aquaplaning, lorsque la voiture se sentait plus instable, par rapport au Hankook.
J'ai remplacé mon Hankook ventus prime 3 par ces pneus Toyo. Les performances sur sol sec sont bien meilleures, moins de sous-virage, une maniabilité plus directe, peut-être un meilleur freinage. Cependant, les performances sur sol mouillé sont pires, en particulier pendant l'aquaplaning, lorsque la voiture se sentait plus instable, par rapport au Hankook.
Ce pneu est difficile à juger sur le confort car j'ai utilisé des ressorts d'abaissement, mais je ne dirais pas qu'ils étaient confortables. Lorsque j'ai acheté des jantes en alliage pour la première fois, j'avais 4 pneus différents, des profondeurs de bande de roulement, vous l'appelez. Ils étaient pauvres. Le pied d'un ensemble de proxes t1r a littéralement transformé la voiture. La prise sèche était incroyable, la voiture coincée comme une mouche domestique. Plus tard, j'en ai monté sur une Mégane et c'était la même chose, cela m'a donné tellement de confiance pour traverser une voiture dans un virage et ça tiendrait. Vraiment stable à des vitesses élevées ainsi que des parois latérales plus rigides.
