Genting en montée sans problème, accroche jusqu'au bout même sous une pluie fine. Utilisation sur Honda City GM6 (Note latérale : mon fren utilisant le lecteur tr1 sur l'autoroute karak pluie moyenne 190kmh toujours captivant) Perodua Myvi Gen 3 Proton Saga MC1

Pneu bon marché pour de bonnes performances sur sol sec - Je les ai utilisés avec une voiture lourde faisant des autosolos et des sessions de piste en été. Mais pauvre par temps humide et froid et très pauvre en fin de vie. J'ai réussi 12 km à partir de mon ensemble de 4 avec des rotations.

Alternative économique aux Pirelli P Zeros ou Michelin Pilot Sports. Une fois à température, ils sont assez collants sur sec. Incroyable nettoyage de l'eau sur le mouillé. Je ne peux pas vraiment dire à propos de l'usure car je n'ai parcouru que 10 000 km avec le pneu.

Ce sont les pires pneus que j'ai utilisés jusqu'à présent, en plus de ceux fournis par le constructeur automobile. C'est fort et bruyant, dans les virages, je peux sentir les pneus tirer la direction vers l'intérieur ou pousser la voiture en fonction du virage à gauche ou à droite. Peut-être à cause de sa conception asymétrique et rend la voiture imprévisible, surtout sur route mouillée. Elle s'use de manière inégale même si les jantes, l'équilibrage, l'alignement et le carrossage sont en bon état. Les flancs sont trop mous et doivent pomper plus de pression d'air pour le rendre moins bancal. Avec un indice d'usure de 320, il n'a duré qu'un an, pire que mon précédent R1R avec un indice d'usure inférieur, mais peut encore durer 3 ans. Mes pneus précédents étaient Parada Spec 2, R1R, T1R, AD08R et actuellement avec RE004.

Pneus très adhérents sur sol mouillé et sec. Aucun problème de traction, quelle que soit la force de conduite. Grande résistance à l'aquaplaning, je me sentais très en sécurité dans toutes les conditions météorologiques. Une conduite très ferme, donc les niveaux de confort ne sont pas à la hauteur des normes de certains peuples. Le principal inconvénient est le niveau d'usure. 5 mois d'utilisation, 11 000 miles de conduite plutôt fougueuse dans une seat leon tdi de 210 ch remappée et elles sont en fin de vie. Aurais-je acheter à nouveau? Absolument ! Un autre ensemble est en route !

L'adhérence à sec est excellente, plus que suffisante pour ce que vous voulez faire avec les virages dans une voiture de route. L'adhérence et la maniabilité sur sol mouillé sont bonnes tout en étant capable de prendre des virages à des vitesses considérables sans avoir à se soucier du glissement, les performances se dégradent sensiblement à partir d'environ 30% de la profondeur de bande de roulement restante. Le taux d'usure est étonnamment impressionnant, même après 10 000 miles d'utilisation, il semblait que les pneus ne s'usaient pas un peu. Bien mieux que les B-RE003 qui étaient allumés auparavant. Le confort est assez bon lorsqu'il est neuf en raison des parois latérales plus douces, mais le bruit commence à s'amplifier après avoir passé sa demi-vie présumée en cours de route. En passant du Bridgestone Potenza Adrenalin RE003 aux TR1, à première vue, on avait l'impression qu'il n'avait pas autant de mordant que le lecteur aurait l'impression de danser dans et hors d'un virage. Après s'y être habitué ou avoir traversé la période d'usure, il était agréable de continuer à conduire. A environ 10% de la bande de roulement restante avant l'indicateur d'usure sur les 4, le principal bug est le bruit. Se comporte toujours comme un charme, je dois ralentir un peu autour de l'eau. Envisager un autre set ou le dernier RE004 de Bridgestone pour le prochain. Véhicule : Proton Iriz 1.6L Essence Une berline du segment B à environ 1150 kg Lieu : Kuala Lumpur, Malaisie

Bien mais trop bruyant.

Pneus bruyants

De bons pneus pour commencer. une bonne adhérence, des performances confortables et humides sont bonnes. mais au bout d'un moment, le niveau sonore est très irritant. la voiture fait un bruit de roulement de roue cassé. cela peut rendre un long voyage si stressant. dû monter le volume de la radio. autre que ça. c'est un très bon pneu. Je l'ai utilisé pendant environ 20 000 km et la bande de roulement est encore beaucoup. mais a dû changer pour une autre marque à cause du niveau de bruit. exécutant maintenant Michelin PS4.

Je les ai achetés pour remplacer mes T1R usés, qui étaient très bons sur le TF. Je suis allé avec les TR1 (les T1R ne sont plus disponibles), en espérant qu'ils seraient aussi bons que les pneus qu'ils remplaçaient (malgré un motif de bande de roulement différent). Je les avais depuis environ un an maintenant et ils sont un très bon match pour le MGTF, excellents au quotidien et même corrects lorsqu'ils sont utilisés sur un HillClimb compétitif. L'adhérence sur le sec est impressionnante pour un pneu de route normal, progressive à la limite, complétant le comportement des voitures.

Tl;dr le TR1 est vraiment un pneu valable, surtout compte tenu de la justesse de son prix. Pour rentrer dans le détail, je les recommande pour leur excellent rapport prix/performances : j'ai maintenant des Michelin PS3 qui sont un peu mieux en prise en main, mais à un certain prix (440€ contre 250€ l'ensemble) et je n'a pas remarqué de défauts critiques sur les Toyos : pour être pointilleux, ils peuvent ne pas satisfaire le conducteur le plus agressif ou le plus expérimenté, car à la limite, ils sont équilibrés vers un comportement sûr mais assez sous-vireur, ce qui est plus perceptible sur les surfaces mouillées. En général, je dirais qu'ils fonctionnent mieux sur sol sec, car ils sont plus progressifs : tout en étant loin d'être dangereux, sur sol mouillé, ils sont un tout petit peu plus vifs sur les réactions. Le niveau de confort et de bruit était bon. De plus, ils ont duré un peu pour mon niveau et jusqu'à la fin, ils ont maintenu de bons niveaux d'adhérence, ce qui est sûrement une chose à garder à l'esprit. Je ne peux pas parler d'une très longue période de temps (1 an), donc je n'ai pas testé la réaction du composé au cours du vieillissement, mais je peux dire qu'une utilisation intense n'a pas eu d'effet sur les niveaux d'adhérence : même après qu'ils aient traversé un cycle de chaleur intense pendant une journée sur piste (quelque chose qui a essentiellement tué l'adhérence sur d'autres pneus que j'avais dans le passé), ils allaient bien.

Superbe pneu. Sentez-vous confiant au virage et au freinage. Très à l'aise autour des bosses et des routes inégales. Je ne suis pas sûr de l'usure car il est encore neuf. L'efficacité énergétique reste également à revoir.