Toyo Proxes TR1 Rapports d'essais - Page 2

les meilleurs pneus à un prix décent. avec Pirelli, ce sont les meilleurs pneus que j'ai eu. l'adhérence est excellente. un peu bruyant.

Ces pneus ont vraiment dépassé mes attentes, c'est vraiment une raison pour laquelle ces pneus sont les pneus pluie ou pluie officiels pour les courses sur circuit GT en Norvège.
Ces pneus ont à la fois été utilisés sur la route et maintenant 3 jours sur piste et je peux dire qu'ils se débrouillent très bien dans les deux cas !
La caractéristique la plus impressionnante de ce pneu lors de la conduite sur piste est que vous pouvez sentir les limites d'adhérence s'éloigner lentement lorsque vous repoussez la limite, ce qui signifie qu'il n'y a pas de rupture soudaine entre l'adhérence et l'absence d'adhérence. Cela me permet d'apprendre plus facilement les limites de ma voiture et de mes pneus, car cela me donne confiance pour repousser les limites.
Le seul inconvénient que j'ai vraiment, c'est que les pneus après 3 jours de piste ont été endommagés par la chaleur et sont devenus plus bruyants après une utilisation sur piste, bien que je soupçonne que ce serait le cas pour la plupart des pneus après une utilisation intensive.
C'est l'un des pneus de sport les moins chers qui sont vraiment bons et qui en valent la peine ! Pneu parfait avant de s'orienter vers les semi-slicks à coup sûr !

L'un des meilleurs pneus pour les pneus sportifs. Fait toute une différence. Contrôle et roule parfaitement sur sol sec et bien mouillé. Vous avez un contrôle total dans toutes les conditions météorologiques. Je cours habituellement dans des virages serrés et ces pneus adhèrent à la route comme jamais auparavant.
Le seul inconvénient est bien sûr le confort qui est compromis.

Je veux plus de ce pneu… quelque chose qui lui manque comme la vitesse Le pneu c'est bon, plus le bon

Genting en montée sans problème, accroche jusqu'au bout même sous une pluie fine. Utilisation sur Honda City GM6 (Note latérale : mon fren utilisant le lecteur tr1 sur l'autoroute karak pluie moyenne 190kmh toujours captivant) Perodua Myvi Gen 3 Proton Saga MC1

Pneu bon marché pour de bonnes performances sur sol sec - Je les ai utilisés avec une voiture lourde faisant des autosolos et des sessions de piste en été. Mais pauvre par temps humide et froid et très pauvre en fin de vie. J'ai réussi 12 km à partir de mon ensemble de 4 avec des rotations.

Alternative économique aux Pirelli P Zeros ou Michelin Pilot Sports. Une fois à température, ils sont assez collants sur sec. Incroyable nettoyage de l'eau sur le mouillé. Je ne peux pas vraiment dire à propos de l'usure car je n'ai parcouru que 10 000 km avec le pneu.

Ce sont les pires pneus que j'ai utilisés jusqu'à présent, en plus de ceux fournis par le constructeur automobile. C'est fort et bruyant, dans les virages, je peux sentir les pneus tirer la direction vers l'intérieur ou pousser la voiture en fonction du virage à gauche ou à droite. Peut-être à cause de sa conception asymétrique et rend la voiture imprévisible, surtout sur route mouillée. Elle s'use de manière inégale même si les jantes, l'équilibrage, l'alignement et le carrossage sont en bon état. Les flancs sont trop mous et doivent pomper plus de pression d'air pour le rendre moins bancal. Avec un indice d'usure de 320, il n'a duré qu'un an, pire que mon précédent R1R avec un indice d'usure inférieur, mais peut encore durer 3 ans. Mes pneus précédents étaient Parada Spec 2, R1R, T1R, AD08R et actuellement avec RE004.

Pneus très adhérents sur sol mouillé et sec. Aucun problème de traction, quelle que soit la force de conduite. Grande résistance à l'aquaplaning, je me sentais très en sécurité dans toutes les conditions météorologiques. Une conduite très ferme, donc les niveaux de confort ne sont pas à la hauteur des normes de certains peuples. Le principal inconvénient est le niveau d'usure. 5 mois d'utilisation, 11 000 miles de conduite plutôt fougueuse dans une seat leon tdi de 210 ch remappée et elles sont en fin de vie. Aurais-je acheter à nouveau? Absolument ! Un autre ensemble est en route !

L'adhérence à sec est excellente, plus que suffisante pour ce que vous voulez faire avec les virages dans une voiture de route. L'adhérence et la maniabilité sur sol mouillé sont bonnes tout en étant capable de prendre des virages à des vitesses considérables sans avoir à se soucier du glissement, les performances se dégradent sensiblement à partir d'environ 30% de la profondeur de bande de roulement restante. Le taux d'usure est étonnamment impressionnant, même après 10 000 miles d'utilisation, il semblait que les pneus ne s'usaient pas un peu. Bien mieux que les B-RE003 qui étaient allumés auparavant. Le confort est assez bon lorsqu'il est neuf en raison des parois latérales plus douces, mais le bruit commence à s'amplifier après avoir passé sa demi-vie présumée en cours de route. En passant du Bridgestone Potenza Adrenalin RE003 aux TR1, à première vue, on avait l'impression qu'il n'avait pas autant de mordant que le lecteur aurait l'impression de danser dans et hors d'un virage. Après s'y être habitué ou avoir traversé la période d'usure, il était agréable de continuer à conduire. A environ 10% de la bande de roulement restante avant l'indicateur d'usure sur les 4, le principal bug est le bruit. Se comporte toujours comme un charme, je dois ralentir un peu autour de l'eau. Envisager un autre set ou le dernier RE004 de Bridgestone pour le prochain. Véhicule : Proton Iriz 1.6L Essence Une berline du segment B à environ 1150 kg Lieu : Kuala Lumpur, Malaisie

Bien mais trop bruyant.

Pneus bruyants