Un pas définitif dans la bonne direction par rapport à l’ancien AT2 dans pratiquement tous les sens. J'ai conduit plusieurs Ram Rebels qui les accompagnaient en stock, et je peux dire que l'AT3 de mon Outdoorsman le rend plus confiant et plus performant que ces camions ne l'ont jamais ressenti. Vivant dans le Canada atlantique et étant à la mi-janvier, j'ai eu une assez bonne chance de découvrir comment cela fonctionne en hiver. La traction sur neige est supérieure à la moyenne pour la classe tout terrain, bien que la traction sur glace soit encore assez moyenne pour la classe. Il convient également de noter que ces pneus sont très silencieux par rapport à certains de leurs principaux concurrents, même si la réactivité perçue en pâtit un peu. Cela étant dit, ils se comportent plutôt bien, ou du moins, ils peuvent supporter plus de charge dans les virages que ce que mon camion levé de près de 5 500 livres ne leur demandera jamais. Le freinage est plutôt bon pour la taille du camion. Ils font du bon travail en réduisant la puissance lorsqu'on leur demande, mais vous ne pouvez pas vous attendre à grand-chose avec 3,92 vitesses sur un hémi à 8 vitesses avec quelques mods. Dans l’ensemble, je finirai probablement par les acheter à nouveau lorsqu’ils devront être remplacés dans quelques années.

Jusqu'à présent, pour Toyo open country at3, ce sont des pneus bruyants et Toyo n'est pas intéressé par les commentaires sur les pneus.

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