Goodyear Wrangler All Terrain Adventure vs Toyo Open Country AT III
- Score TR
- 7,6/10
- Les conducteurs disent
- 76% · 20
- Score TR
- 6,1/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 10
Le Goodyear Wrangler All Terrain Adventure et le Toyo Open Country AT III se sont affrontés dans 2 tests indépendants et le bilan est à égalité, 1-1. Le Wrangler All Terrain Adventure a freiné 1,2 % plus court sur neige; le Open Country AT III a été 19 % plus rapide au test de traction sur neige.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez Goodyear pour un usage principalement routier, les pluies fréquentes, les trajets quotidiens calmes et les sentiers faciles. Choisissez Toyo pour un usage fréquent hors route, sur gravier lourd, dans l'eau stagnante et sur neige intense, où la traction et la résistance à l'aquaplaning sont plus importantes.
Là où le Wrangler All Terrain Adventure est plus fort
- Meilleure adhérence sur sol sec et mouillé selon le test : freinage plus court sur sol sec (42,4 m) et mouillé (59,6 m)
- Comportement routier raffiné : bruit plus faible (73 dB) et scores de confort/subjectifs plus élevés
- Tenue de route engageante et prévisible ; excellentes performances sur terre
Là où le Open Country AT III est plus fort
- Meilleure capacité sur neige : traction (−19 %) et maniabilité (−7,9 %) plus rapides par rapport à Goodyear
- Meilleure résistance à l'aquaplaning (droit et courbe)
- Performances sur gravier en toute confiance avec des scores subjectifs hors route plus élevés
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Wrangler All Terrain Adventure vs Open Country AT III en bref
| Catégorie | Wrangler All Terrain Adventure | Écart | Open Country AT III |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 1 | 1 | |
| Sec3 mesures | 3 | 0 | |
| Mouillé6 mesures | 4 | 2 | |
| Neige6 mesures | 2 | Le Open Country AT III a été 19 % plus rapide au test de traction sur neige (2 tests) | 4 |
| Tout-terrain4 mesures | 1 | 2 | |
| Confort3 mesures | 3 | 0 | |
| Valeur1 mesure | 0 | 1 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 7,6/10 | Avantage au Wrangler All Terrain Adventure (+1,5) | 6,1/10 |
| Note des conducteurs20 et 10 avis | 76% | Avantage au Open Country AT III (+5 points) | 81% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 65% | Avantage au Open Country AT III (+13 points) | 78% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 17 | 12 dimensions fabriquées pour les deux | 36 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests, de 2022 à 2023
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Wrangler All Terrain Adventure | Plateau | Open Country AT III |
|---|---|---|---|
| Meilleurs pneus tout terrain 2023/24 dans la neige | P7 sur 7 | P4 sur 7 | |
| Tests de pneus 2022 Test de pneus tout-terrain | P3 sur 9 | P7 sur 9 |
Profil de performance
20 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Wrangler All Terrain Adventure
Open Country AT III
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré.
Là où chacun obtient le meilleur score
Wrangler All Terrain Adventure
Open Country AT III
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Wrangler All Terrain Adventure
Open Country AT III
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Wrangler All Terrain Adventure 76 % sur 20 avis et le Open Country AT III 81 % sur 10. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Wrangler All Terrain Adventure | Écart | Open Country AT III | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,4 | 2,8% | 43,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 68,32 | 0,5% | 68,63 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 11,1% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 59,6 | 4,9% | 62,65 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,48 | 2,5% | 84,56 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 25% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 13,39 | 2,8% | 13,77 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 81,1 | 2% | 82,7 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,93 | 5,8% | 3,1 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 49,97 | 1,2% | 50,59 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 6,93 | 19% | 5,61 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 111,2 | 7,9% | 102,5 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 62,73 | 1% | 62,12 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 11,1% | noté | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 57,76 | 1% | 58,37 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 5,9% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| noté | 11,1% | noté | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73 | 2,3 dB | 75,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 9,49 | 2,3% | 9,27 | 0-1 | |||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Wrangler All Terrain Adventure obtient 7,6 et le Open Country AT III 6,1 sur 10.
| Wrangler All Terrain Adventure | Catégorie | Open Country AT III | ||
|---|---|---|---|---|
| 78 | Sec | 41 | ||
| 43 | Mouillé | 24 | ||
| 87 | Confort | 18 | ||
| 29 | Valeur | 10 | ||
| 14 | Neige | 33 | ||
| - | Glace | 19 | ||
| 41 | Tout-terrain | 19 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Wrangler All Terrain Adventure | Catégorie | Open Country AT III | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Adhérence sur le sec | 9,3 | ||
| 7,6 | Adhérence sur le mouillé | 8,3 | ||
| 7,7 | Ressenti de la route | 7,7 | ||
| 7,7 | Progressivité | 9,1 | ||
| 7,6 | Usure | 7,8 | ||
| 8 | Confort | 8,8 | ||
| 7,2 | Adhérence à la neige | 8,6 | ||
| 6,6 | Poignée de glace | 6,5 | ||
Les conducteurs notent le Wrangler All Terrain Adventure 76 % sur 20 avis et le Open Country AT III 81 % sur 10. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
- 76%sur 20 avis
- 65%le rachèteraient
- 880 626 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent généralement que le Goodyear Wrangler All Terrain Adventure est un pneu tout-terrain silencieux et confortable, avec de bonnes manières sur route et de solides performances sur gravier, sable et utilisation légère hors route. Les avis les mieux notés louent souvent l'adhérence sur sol sec, la maniabilité stable et la bonne capacité générale, certains utilisateurs atteignant un kilométrage solide lorsqu'ils sont bien entretenus. Le principal inconvénient est que l'adhérence sur sol mouillé peut se détériorer à mesure que le pneu s'use, avec plusieurs rapports d'aquaplanage et de grip réduit près de la fin de la profondeur de sculpture, ainsi que plusieurs plaintes concernant une usure prématurée de la bande de roulement. Les performances sur neige/glace sont décrites comme acceptables pour certains mais pas comme un point fort, en particulier dans la boue et sur la glace.
- Faible bruit de route / silencieux sur route
- Qualité de conduite confortable
- Fort grip sur sol sec et maniabilité sur route
- Bonne performance légère hors route (gravier/sable/herbe/terre)
- L'adhérence sur sol mouillé et la résistance à l'aquaplanage se détériorent à mesure que la bande de roulement s'use
- Durée de vie de la bande de roulement prématurée/plus courte que prévu pour certains conducteurs
- Performance médiocre sur neige/glace et boue par rapport aux pneus axés sur l'hiver
Résumé par IA à partir de 14 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 20 avis sur le Wrangler All Terrain AdventureTrès satisfait du bruit. Pas de bruit du tout jusqu'à 120-130 km/h. Très durable, j'ai roulé sur des rochers, aucun problème, excellente adhérence sur le sec, pas de problème sur le mouillé, je ne les ai juste pas poussés à la limite. L'expérience sur gravier était très bonne, très bonne adhérence. Je ne les ai pas testés sur la glace, j'ai été quelques fois dans la neige sans problème. Je pense que j'ai besoin de 0,5 l/100 km de plus de diesel.
Toyo Open Country AT III
- 81%sur 10 avis
- 78%le rachèteraient
- 561 660 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des conducteurs rapportent que le Toyo Open Country AT III est un pneu tout-terrain polyvalent, loué pour sa maniabilité confiante et sa traction sur terre, neige et routes mouillées, avec plusieurs avis très positifs soulignant sa longue durée de vie et son usure uniforme. Le bruit est généralement décrit comme faible à modéré pour un A/T, bien qu'une minorité signale un bruit perceptible et une réactivité réduite. Le principal inconvénient constaté dans les avis moins bien notés est une usure de la bande de roulement plus rapide que prévu par rapport aux principaux concurrents.
- Capacité polyvalente sur route et hors route
- Bonne traction en hiver/neige pour un pneu tout-terrain
- Bonne performance sur sol mouillé/résistance à l'aquaplaning
- Maniabilité stable et confiance (remorquage et virage)
- Préoccupations concernant l'usure de la bande de roulement/durée de vie par rapport aux concurrents
- Quelques rapports de bruit de route accru
- Légèrement réduite réactivité/confort (sensation plus ferme)
Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 10 avis sur le Open Country AT IIIVraiment impressionné par ces pneus. J'ai acheté la version LT des pneus parce que je tire une remorque de 6 000 lbs tout l'été. La conduite est raide mais la maniabilité est incroyable, plus de roulis en changeant de voie ou en prenant des virages ! Je vis en Ontario, donc je reçois beaucoup de neige, ils se comportent vraiment bien et je les ai même dégonflés pour descendre mon sentier de chasse préféré dans 7-8 pouces de poudre. Je les ai utilisés en escalade de rochers à des endroits où je n'aurais pas dû être avec un GMC AT4 d'origine et ils ne m'ont jamais laissé tomber. Le meilleur, c'est qu'après 75 000 miles avec 40 000 en tirant une remorque, j'ai encore environ la moitié de la profondeur de sculpture restante.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 17 dimensions pour le Wrangler All Terrain Adventure et 36 pour le Open Country AT III, dont 12 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Wrangler All Terrain Adventure | Open Country AT III |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 17 dimensions, de 15 à 20 pouces | 36 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 12 dimensions 235/75 R15235/70 R16245/70 R16255/70 R16265/70 R16235/65 R17245/65 R17255/65 R17265/65 R17255/70 R18265/60 R18255/55 R19 | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | D59%C38%E3% | D97%C3% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D69%C28%E3% | D93%E4%B3% |
| Étiquette européenne - bruit | 72-73 dB B100% | 72-75 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 8 sur 29 | 193 sur 194 |
| Sur le marché depuis | 2021 | - |
| Remplacé par | Goodyear Wrangler Outbound AT | - |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif met en compétition deux SUV/4x4 tout-terrain toutes saisons populaires : le Goodyear Wrangler All Terrain Adventure et le Toyo Open Country AT III. Tous deux visent un usage mixte, mais leurs atouts divergent : le Goodyear privilégie un comportement routier sûr avec une adhérence surprenante sur sol sec et mouillé, tandis que le Toyo privilégie le mordant et la stabilité hors route dans la neige profonde. Lors de deux tests indépendants réalisés avec le 275/65 R18, le Goodyear a constamment excellé en freinage et tenue de route sur sol sec et mouillé, ainsi qu'en raffinement de l'habitacle, décrochant une solide 3e place au classement général en 2022. Le Toyo a répliqué en offrant une meilleure résistance à l'aquaplaning, une résistance au roulement plus faible, de meilleures performances sur gravier et une traction et tenue de route supérieures sur neige, se classant 4e lors du test 2023 axé sur la neige.
Conclusion
Si vous conduisez principalement sur route, avec des pluies régulières et de la poussière occasionnelle, le Goodyear est le choix le plus sûr et le plus serein : arrêts plus courts sur sol sec (-2,75 %) et mouillé (-4,87 %), chronos plus rapides, bruit plus faible (-2,3 dB) et confort subjectif supérieur. Son principal point faible est la résistance à l'aquaplaning, un domaine où le Toyo a un avantage, et il n'est pas homologué pour la neige. Choisissez le Toyo si vous privilégiez le tout-terrain et les surfaces hivernales. Il a dominé la vitesse sur gravier (-0,97 %), a obtenu de meilleurs résultats en sensation subjective sur gravier, a mieux résisté à l'aquaplaning et a offert une traction sur neige nettement plus forte (-19 %) et une tenue de route sur neige (-7,9 %). Il compense cela par des arrêts plus longs sur sol sec/mouillé et un bruit d'habitacle plus élevé. En résumé : Goodyear pour la confiance et le raffinement au quotidien ; Toyo pour les sentiers plus exigeants, les eaux stagnantes et une utilisation axée sur la neige.
Wrangler All Terrain Adventure vs Open Country AT III : vos questions
Le Goodyear Wrangler All Terrain Adventure ou le Toyo Open Country AT III : lequel est le meilleur pneu ?
Le Goodyear Wrangler All Terrain Adventure et le Toyo Open Country AT III se sont affrontés dans 2 tests indépendants et le bilan est à égalité, 1-1. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Wrangler All Terrain Adventure obtient 7,6 et le Open Country AT III 6,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Wrangler All Terrain Adventure ou le Open Country AT III ?
Le Wrangler All Terrain Adventure a pris l'avantage sur 4 des 6 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Wrangler All Terrain Adventure a pris l'avantage sur 3 des 3 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Open Country AT III a pris l'avantage sur 4 des 6 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a été 19 % plus rapide au test de traction sur neige en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8/10 pour le Wrangler All Terrain Adventure et 8,8/10 pour le Open Country AT III.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Wrangler All Terrain Adventure 76 % sur 20 avis et le Open Country AT III 81 % sur 10. 65 % des conducteurs du Wrangler All Terrain Adventure le rachèteraient, contre 78 % pour le Open Country AT III.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Wrangler All Terrain Adventure est fabriqué en 17 dimensions (de 15 à 20 pouces) et le Open Country AT III en 36 (de 15 à 20 pouces). 12 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Wrangler All Terrain Adventure est classé D en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Open Country AT III, D et D.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Falken Wildpeak AT4W vs Toyo Open Country AT III
2-1 en 3 tests communs
vs
BFGoodrich Trail Terrain TA vs Toyo Open Country AT III
1-2 en 3 tests communs
vs
Mickey-Thompson Baja Boss AT vs Toyo Open Country AT III
3-0 en 3 tests communs
vs
BFGoodrich Trail Terrain TA vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
1-1 en 2 tests communs
vs
Continental TerrainContact AT vs Toyo Open Country AT III
3-1 en 4 tests communs
vs
BFGoodrich All Terrain TA KO2 vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
0-2 en 2 tests communs
vs 
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure vs Pirelli Scorpion All Terrain Plus
1-1 en 2 tests communs
vs
Firestone Destination AT2 vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
2-0 en 2 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Wrangler All Terrain Adventure Donner mon avis sur le Open Country AT III
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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