Falken Wildpeak AT4W vs Toyo Open Country AT III
- Score TR
- 8,3/10
- Les conducteurs disent
- 78% · 11
- Score TR
- 6,1/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 10
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Falken Wildpeak AT4W a fini devant 2 fois et le Open Country AT III une fois. Le Wildpeak AT4W a freiné 5 % plus court sur glace; le Open Country AT III a freiné 6,3 % plus court sur neige.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Falken Wildpeak AT4W pour une utilisation principalement routière, une pluie fréquente, un confort silencieux et un excellent rapport qualité-prix ; choisissez le Toyo Open Country AT III si la performance hivernale et sur neige est votre priorité et que vous pouvez accepter des arrêts plus longs sur chaussée mouillée et des coûts d’utilisation plus élevés.
Là où le Wildpeak AT4W est plus fort
- Meilleure sécurité sur sol mouillé : distance de freinage réduite d’environ 5,5 % et meilleure résistance à l’aquaplanage
- Freinage sur sol sec plus court et comportement routier stable
- Améliorations : conduite plus silencieuse, plus confortable et plus prévisible
Là où le Open Country AT III est plus fort
- Spécialiste de la neige : meilleure maniabilité sur neige et traction renforcée
- Préféré subjectivement dans la neige selon plusieurs critères
- Stable, silencieux et confortable à des vitesses modérées
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Wildpeak AT4W vs Open Country AT III en bref
| Catégorie | Wildpeak AT4W | Écart | Open Country AT III |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 2 | 1 | |
| Sec4 mesures | 2 | 1 | |
| Mouillé4 mesures | 4 | 0 | |
| Neige11 mesures | 2 | Le Open Country AT III a freiné 6,3 % plus court sur neige (3 tests) | 9 |
| Glace4 mesures | 3 | Le Wildpeak AT4W a freiné 5 % plus court sur glace (2 tests) | 1 |
| Tout-terrain2 mesures | 2 | 0 | |
| Confort2 mesures | 2 | 0 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,3/10 | Avantage au Wildpeak AT4W (+2,2) | 6,1/10 |
| Note des conducteurs11 et 10 avis | 78% | Avantage au Open Country AT III (+3 points) | 81% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 80% | Avantage au Wildpeak AT4W (+2 points) | 78% |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Wildpeak AT4W | Plateau | Open Country AT III |
|---|---|---|---|
| Test neige 2026 de Tire Rack sur pneus tout-terrain | P3 sur 30 | P27 sur 30 | |
| Les meilleurs pneus tout-terrain pour l'hiver 2025 testés | P5 sur 5 | P3 sur 5 | |
| Le MEILLEUR pneu tout-terrain pour 2025 | P1 sur 5 | P4 sur 5 |
Profil de performance
5 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Wildpeak AT4W
Open Country AT III
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 15 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Wildpeak AT4W
Open Country AT III
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Wildpeak AT4W
Open Country AT III
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Wildpeak AT4W 78 % sur 11 avis et le Open Country AT III 81 % sur 10. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Wildpeak AT4W | Écart | Open Country AT III | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,17 | 3,8% | 42,81 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 47,92 | 0,2% | 47,83 | 0-1 | |||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||
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| noté | 11,1% | noté | 1-0 | |||||||||||||
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| 69,4 | 5,5% | 73,47 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 56,39 | 1,3% | 57,15 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 8,1% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 108,9 | 4,1% | 104,6 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 24,92 | 6,3% | 23,3 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,98 | 8,5% | 3,64 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,95 | 2,9% | 14,52 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 104,6 | 7,7% | 96,59 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 2% | noté | 1-2 | |||||||||||||
|
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| 35,96 | 8% | 33,08 | 0-1 | |||||||||||||
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| 13,69 | 5% | 14,49 | 2-0 | |||||||||||||
|
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| 4,01 | 2,7% | 4,11 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 71,8 | 1,8% | 73,11 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 14,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||
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| noté | 11,1% | noté | 1-0 | |||||||||||||
|
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| noté | 8,1% | noté | 1-0 | |||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Wildpeak AT4W obtient 8,3 et le Open Country AT III 6,1 sur 10.
| Wildpeak AT4W | Catégorie | Open Country AT III | ||
|---|---|---|---|---|
| 81 | Sec | 41 | ||
| 51 | Mouillé | 24 | ||
| 41 | Confort | 18 | ||
| 91 | Valeur | 10 | ||
| 17 | Neige | 33 | ||
| 29 | Glace | 19 | ||
| 78 | Tout-terrain | 19 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Wildpeak AT4W | Catégorie | Open Country AT III | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Adhérence sur le sec | 9,3 | ||
| 8,4 | Adhérence sur le mouillé | 8,3 | ||
| 6,8 | Ressenti de la route | 7,7 | ||
| 7,1 | Progressivité | 9,1 | ||
| 8,8 | Usure | 7,8 | ||
| 8,1 | Confort | 8,8 | ||
| 6,7 | Adhérence à la neige | 8,6 | ||
| 5,2 | Poignée de glace | 6,5 | ||
Les conducteurs notent le Wildpeak AT4W 78 % sur 11 avis et le Open Country AT III 81 % sur 10. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Falken Wildpeak AT4W
- 78%sur 11 avis
- 80%le rachèteraient
- 173 004 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent généralement le Falken Wildpeak AT4W très positivement, louant sa forte capacité hors route et son comportement confiant sur route sèche, beaucoup notant également un bruit étonnamment faible et un bon confort général pour un pneu tout-terrain. L'adhérence sur sol mouillé est souvent décrite comme bonne à très bonne, et plusieurs utilisateurs rapportent une usure de la bande de roulement solide jusqu'à présent. Une minorité notable, cependant, affirme que la performance sur neige/glace (en particulier le freinage et les conditions hivernales glissantes en ville) ne répond pas aux attentes pour un pneu classé 3PMS, certains prévoyant de passer à un équipement d'hiver dédié.
- Excellente traction hors route (terre/roche/sable/gravillon/boue)
- Forte adhérence sur route sèche et maniement stable
- Généralement bonne adhérence sur sol mouillé pour un pneu tout-terrain
- Faible bruit de route/silencieux pour un pneu A/T
- Performance sur neige et glace pas aussi forte que prévu (en particulier le freinage/traction sur surfaces hivernales glissantes)
Résumé par IA à partir de 11 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 11 avis sur le Wildpeak AT4WCes produits sont absolument incroyables. Comme dans la vie, on en a pour son argent. Ils valent largement leur prix ! Je les recommande vivement.
Toyo Open Country AT III
- 81%sur 10 avis
- 78%le rachèteraient
- 561 660 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des conducteurs rapportent que le Toyo Open Country AT III est un pneu tout-terrain polyvalent, loué pour sa maniabilité confiante et sa traction sur terre, neige et routes mouillées, avec plusieurs avis très positifs soulignant sa longue durée de vie et son usure uniforme. Le bruit est généralement décrit comme faible à modéré pour un A/T, bien qu'une minorité signale un bruit perceptible et une réactivité réduite. Le principal inconvénient constaté dans les avis moins bien notés est une usure de la bande de roulement plus rapide que prévu par rapport aux principaux concurrents.
- Capacité polyvalente sur route et hors route
- Bonne traction en hiver/neige pour un pneu tout-terrain
- Bonne performance sur sol mouillé/résistance à l'aquaplaning
- Maniabilité stable et confiance (remorquage et virage)
- Préoccupations concernant l'usure de la bande de roulement/durée de vie par rapport aux concurrents
- Quelques rapports de bruit de route accru
- Légèrement réduite réactivité/confort (sensation plus ferme)
Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 10 avis sur le Open Country AT IIIVraiment impressionné par ces pneus. J'ai acheté la version LT des pneus parce que je tire une remorque de 6 000 lbs tout l'été. La conduite est raide mais la maniabilité est incroyable, plus de roulis en changeant de voie ou en prenant des virages ! Je vis en Ontario, donc je reçois beaucoup de neige, ils se comportent vraiment bien et je les ai même dégonflés pour descendre mon sentier de chasse préféré dans 7-8 pouces de poudre. Je les ai utilisés en escalade de rochers à des endroits où je n'aurais pas dû être avec un GMC AT4 d'origine et ils ne m'ont jamais laissé tomber. Le meilleur, c'est qu'après 75 000 miles avec 40 000 en tirant une remorque, j'ai encore environ la moitié de la profondeur de sculpture restante.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | Wildpeak AT4W | Open Country AT III |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Remplace | Falken Wildpeak AT3W | - |
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les nouveaux pneus Falken Wildpeak AT4W et Toyo Open Country AT III visent le même segment des SUV/4x4 tout-terrain toutes saisons, mais empruntent des voies différentes. Lors d'essais avec des pneus de dimensions variées, le Falken s'est montré nettement plus performant sur route, aussi bien sèche que mouillée, et plus raffiné et offrant un meilleur rapport qualité-prix. Le Toyo, quant à lui, a toujours excellé sur la neige. Dans la catégorie des pneus tout-terrain 35x12.5R17, l'AT4W a remporté la victoire grâce à un freinage sur sol mouillé et une résistance à l'aquaplanage exceptionnels, des distances de freinage plus courtes sur sol sec, un confort de conduite silencieux et une excellente tenue de route sur les chemins de terre. Lors des essais avec des pneus hiver 265/70R17, le Toyo s'est distingué par une meilleure maniabilité sur neige, une traction supérieure et un contrôle subjectif plus précis, ce qui lui vaut une recommandation malgré des performances de freinage légèrement inférieures.
Conclusion
Si vous conduisez principalement sur route, avec des averses fréquentes et quelques chemins de terre occasionnels, le Falken Wildpeak AT4W est le choix le plus sûr et le plus pratique : distances de freinage plus courtes sur sol sec et mouillé, meilleur équilibre sur sol mouillé, comportement plus stable, niveau sonore réduit et meilleur rapport qualité-prix. Il a également inspiré davantage confiance sur terrains mixtes et poussiéreux, ce qui lui a permis de remporter le test dans sa version la plus grande. Pour une utilisation hivernale régulière, notamment sur routes non déneigées ou en montagne, le Toyo Open Country AT III est l’option la plus rassurante. Il a surpassé le Falken à plusieurs reprises en termes de tenue de route et d’adhérence sur neige et a été subjectivement préféré sur neige, même si cela implique un freinage plus long sur sol mouillé et un coût de garantie plus élevé. En résumé : choisissez le Falken pour sa polyvalence au quotidien sur route et son prix abordable, choisissez le Toyo si la performance sur neige est votre priorité absolue.
Wildpeak AT4W vs Open Country AT III : vos questions
Le Falken Wildpeak AT4W ou le Toyo Open Country AT III : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Falken Wildpeak AT4W a fini devant 2 fois et le Open Country AT III une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Wildpeak AT4W obtient 8,3 et le Open Country AT III 6,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Wildpeak AT4W ou le Open Country AT III ?
Le Wildpeak AT4W a pris l'avantage sur 4 des 4 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Wildpeak AT4W a pris l'avantage sur 2 des 4 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Open Country AT III a pris l'avantage sur 9 des 11 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 6,3 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,1/10 pour le Wildpeak AT4W et 8,8/10 pour le Open Country AT III.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Wildpeak AT4W 78 % sur 11 avis et le Open Country AT III 81 % sur 10. 80 % des conducteurs du Wildpeak AT4W le rachèteraient, contre 78 % pour le Open Country AT III.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Falken Wildpeak AT4W
2-2 en 4 tests communs
vs 
Falken Wildpeak AT4W vs Nokian Outpost nAT
0-2 en 2 tests communs
vs
BFGoodrich Trail Terrain TA vs Toyo Open Country AT III
1-2 en 3 tests communs
vs
Mickey-Thompson Baja Boss AT vs Toyo Open Country AT III
3-0 en 3 tests communs
vs
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure vs Toyo Open Country AT III
1-1 en 2 tests communs
vs
Continental TerrainContact AT vs Toyo Open Country AT III
3-1 en 4 tests communs
vs 
Falken Wildpeak AT4W vs Nitto Recon Grappler AT
4-0 en 4 tests communs
vs 
Falken Wildpeak AT4W vs Goodyear Wrangler DuraTrac RT
2-1 en 3 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Wildpeak AT4W Donner mon avis sur le Open Country AT III
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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