Pirelli Scorpion Winter

Des pneus qui ont dépassé mes attentes car ce sont des pneus d'hiver qui se conduisent comme des pneus d'été UHP sur des routes sèches et des températures plus basses.
Sur route mouillée et enneigée, ils sont également solides et prévisibles.
L'usure est moyenne, après trois saisons, ils sont à environ 4 mm de bande de roulement.

Bonne tenue de route, excellente adhérence sur sol mouillé et sec. J'ai conduit sous une pluie battante à grande vitesse sur les autoroutes allemandes à plus de 200 km/h, l'adhérence était très bonne, cela m'a donné beaucoup de confiance. Je l'ai également utilisé sur piste et ils se sont très bien comportés. Pneus très confortables sur autoroute. Cependant, assez faibles sur la glace, la neige fondante et la neige. C'est plus un pneu de performance par temps froid qu'un pneu neige/glace. J'ai eu un cas lors de l'ascension d'une route de montagne où le chemin était complètement recouvert de glace dure et il n'y avait aucune traction. C'était un moment effrayant avec une chute abrupte. Je suppose que c'était aussi lié à la bande de roulement car elle était déjà descendue à environ 4 mm. Je les ai utilisés pendant 5 saisons et environ 28 000 km, puis je me suis séparé.

Notre Nissan Xtrail (2020) est équipé chaque hiver de pneus hiver Pirelli Scorpion depuis sa sortie d'usine. Ils offrent une bonne sensation de route confortable, une très bonne adhérence et tenue de route sur sol sec, sont bons sur la neige à des vitesses plus élevées (autoroute allemande) et vraiment excellents sur sol mouillé où nous pouvons maintenir des vitesses plus élevées même sous une averse. Le seul léger inconvénient est une usure plus élevée (par rapport aux pneus été Goodyear Efficient Grip). Les Pirelli ont maintenant une profondeur de bande de roulement légèrement inférieure à 4 mm et seront bientôt remplacés, soit par les Scorpion actuellement montés, soit par les Scorpion 2.

Je les ai installés fin février 2023, puis à nouveau en novembre 2023. La voiture a une configuration échelonnée avec 285/40 R20 à l'arrière et 245/45 R20 à l'avant.

Bien qu'il s'agisse d'un design assez ancien qui a maintenant été remplacé par Scorpion Winter 2, je dois dire que je les ai vraiment appréciés jusqu'à présent. J'ai environ 7000 km au compteur maintenant, dans diverses conditions. Jusqu’à présent, ils ne m’ont pas laissé tomber, et je dirais que la conduite sur sol sec ainsi que les performances sur sol mouillé ont été très bonnes. Ils sont silencieux et fournissent un bon retour d’information lorsqu’ils sont poussés jusqu’à l’enveloppe de leur prise. Les performances sur glace sont celles où ils ont le plus de difficultés, c'est donc un élément à prendre en considération si vous conduisez dans des conditions difficiles. La majeure partie de ma conduite se fait sur des autoroutes mouillées/salées (limite légale de 110 km/h), et c'est là que j'ai le plus besoin de performances. Mais même en montagne, sur la neige et par temps froid (-15 °C), ils répondent aux attentes.

Dans l’ensemble, il s’agit d’un pneu hiver performant et bien équilibré, adapté aux voitures lourdes.

Le pneu est confortable à conduire et j'étais satisfait jusqu'à ce que le pneu arrière de mon Audi Q8 explose à 160 km/h. Le pneu s'est complètement désintégré après seulement 30 000 et 3 ans d'utilisation, sans dommage.

Bonne maniabilité, excellente adhérence sur sol mouillé et sec. Roulé sous une pluie battante à grande vitesse sur l'autoroute allemande à plus de 200, très bien saisi, a donné beaucoup de confiance. Je l'ai également utilisé sur piste et ils ont très bien fonctionné. Pneus très confortables en croisière sur autoroute. Descente à 5mm après 3 saisons, probablement due aux températures plus chaudes des derniers hivers. Très impressionné par eux et voudrait acheter à nouveau.

Comment j'ai choisi ce pneu?! Eh bien, j'aime les pneus à affaissement limité et, pour les jantes originales de 18 "de ma voiture, c'était un bon choix. La pandémie arrive et l'heure d'été aussi et devinez quoi?! Utilisation première fois en hiver 2018 et encore en L'hiver 2019, je n'ai pas changé mon Pirelli Scorpion Winter run-flat en été 2020. Leur comportement était tout simplement génial sauf la consommation de carburant: bonne adhérence sur sol mouillé, bonne adhérence sur herbe, bonne adhérence sur poussière, bonne adhérence sur autoroute, dans le circonstance réelle d'un style de conduite un peu agressif que j'ai. Maintenant, en Transilvania, l'hiver arrive et la première neige aussi. J'étais déjà en montagne pour les activités de plein air et, sur la neige, la neige et la boue, l'adhérence était bonne comme d'habitude En conclusion, sur ma voiture, avec un système 4x4 et un poids de près de 1,9 tonnes, le Pirelli Scorpion Winter run-flat m'a donné un bon et complet comportement prévisible de ma voiture de course, dans toutes les conditions de route.

Je les ai achetés comme ensemble de pneus d'hiver pour un tout nouveau Kodiaq RS. Bonne maniabilité, excellente adhérence sur sol mouillé et sec. Cependant, dans un cas dans la neige fondante à très basse vitesse, elle a perdu toute adhérence et la voiture s'est déplacée latéralement. Je n'ai pas eu la chance de traverser beaucoup de neige et de glace car l'hiver était assez doux cette saison.

Adhérence fantastique sur la neige et la glace. De plus, la planification aquatique est merveilleuse. Sauvé ma vie. Le seul inconvénient est la performance de la boue.