Test de pneus d'hiver cloutés Autocenter 2017

Bien que les pneus cloutés ne soient pas adaptés au climat britannique, ils constituent la meilleure solution pour rester mobile en conditions hivernales extrêmes.

Données analysées et révisées parJonathan Benson

24 janvier 2018 5 min de lecture

Bien que les pneus cloutés ne soient pas adaptés au climat britannique, ils constituent la meilleure solution pour rester mobile en conditions hivernales extrêmes. Chaque pneu peut comporter des centaines de clous, qui mordent la glace avec une adhérence bien supérieure à celle d'un pneu hiver sans clous. Certes, les pneus cloutés présentent des inconvénients : ils sont très bruyants et leurs performances sur sol sec et mouillé sont nettement inférieures à celles d'un pneu hiver européen. Cependant, dans des régions comme la Russie et les pays nordiques, où il est fréquent de rouler sur la glace pendant des semaines, il n'existe guère d'alternative.

Le magazine russe Auto Center a testé dix pneus hiver cloutés en 205/55 R16 sur une VW Golf, sur sol sec, mouillé, enneigé et verglacé. Il est important de noter que ce test a été réalisé dans des conditions hivernales extrêmes : les performances sur glace et neige représentent donc 60 % de la note finale, contre 20 % pour le sol mouillé et seulement 15 % pour le sol sec.

Données de freinage

Freinage sur glace
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Nokian Hakkapeliitta 9	10.16 m	Meilleur
2Goodyear UltraGrip Ice Arctic	10.72 m	+0,56 m
3Continental IceContact 2	11.17 m	+1,01 m
4Marshal WinterCraft Ice Wi31	12.98 m	+2,82 m
5Gislaved Nord Frost 200	13.37 m	+3,21 m
6Formula Formula Ice	13.67 m	+3,51 m
7Matador MP 30 Sibir Ice 2	13.71 m	+3,55 m
8Viatti Brina Nordico V 522	14.19 m	+4,03 m
9Cooper WeatherMaster WSC	14.75 m	+4,59 m
10Minerva Eco Stud	18.82 m	+8,66 m

Il y a une différence de 85,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8,66 m ≈ 1,9 Longueurs des voitures).

Freinage sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental IceContact 2	17.43 m	Meilleur
2Goodyear UltraGrip Ice Arctic	17.47 m	+0,04 m
3Nokian Hakkapeliitta 9	17.63 m	+0,20 m
4Viatti Brina Nordico V 522	17.65 m	+0,22 m
5Cooper WeatherMaster WSC	17.73 m	+0,30 m
6Matador MP 30 Sibir Ice 2	17.82 m	+0,39 m
7Gislaved Nord Frost 200	17.91 m	+0,48 m
8Formula Formula Ice	18.02 m	+0,59 m
9Minerva Eco Stud	18.55 m	+1,12 m
10Marshal WinterCraft Ice Wi31	18.63 m	+1,20 m

Il y a une différence de 6,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,2 m).

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Minerva Eco Stud	31.88 m	Meilleur
2Cooper WeatherMaster WSC	33.12 m	+1,24 m
3Matador MP 30 Sibir Ice 2	36.03 m	+4,15 m
4Goodyear UltraGrip Ice Arctic	36.07 m	+4,19 m
5Nokian Hakkapeliitta 9	36.41 m	+4,53 m
6Formula Formula Ice	37.01 m	+5,13 m
7Marshal WinterCraft Ice Wi31	37.66 m	+5,78 m
8Continental IceContact 2	37.81 m	+5,93 m
9Gislaved Nord Frost 200	38 m	+6,12 m
10Viatti Brina Nordico V 522	40.9 m	+9,02 m

Il y a une différence de 28,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (9,02 m ≈ 2 Longueurs des voitures).

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Marshal WinterCraft Ice Wi31	30.96 m	Meilleur
2Minerva Eco Stud	31.04 m	+0,08 m
3Formula Formula Ice	31.37 m	+0,41 m
4Goodyear UltraGrip Ice Arctic	31.46 m	+0,50 m
5Matador MP 30 Sibir Ice 2	31.58 m	+0,62 m
6Cooper WeatherMaster WSC	31.76 m	+0,80 m
7Nokian Hakkapeliitta 9	31.89 m	+0,93 m
8Continental IceContact 2	31.91 m	+0,95 m
9Viatti Brina Nordico V 522	32.2 m	+1,24 m
10Gislaved Nord Frost 200	32.31 m	+1,35 m

Il y a une différence de 4,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,35 m ≈ 0,3 Longueurs des voitures).

Résultats complets

Les pneus finlandais Nokian Hakkapeliitta 9 offrent à la voiture une bonne accélération et un bon freinage sur glace. La voiture répond bien au volant et, en cas de dérapage, il est facile de reprendre le contrôle. Sur chaussée mouillée, elle offre une bonne adhérence en virage, mais a tendance à déraper sur le sec.