Testé 2 fois par des publications indépendantes, le Maxtrek MAXIMUS M1 termine en moyenne 30e.
Le Maxtrek Maximus M1 termine le test dans une situation similaire à celle du Triangle, comme l'un des pneus économiques les plus chers testés, mais sans les performances qui suivent.
Où le Maxtrek MAXIMUS M1 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 2 | P26,5 sur 31 | 30% | - |
| Comportement sur sec | 1 | P7 sur 9 | 25% | - |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 1 | P6 sur 9 | 38% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 2 | P29 sur 31 | 20% | - |
| Comportement sur mouillé | 1 | P7 sur 9 | 25% | - |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 1 | P3 sur 9 | 75% | - |
| Cercle sur sol mouillé | 1 | P6 sur 9 | 38% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 1 | P8 sur 9 | 13% | - |
| Aquaplanage en virage | 1 | P8 sur 9 | 13% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 1 | P3 sur 9 | 75% | - |
| Bruit | 1 | P9 sur 9 | 0% | - |
| Valeur | ||||
| Résistance au roulement | 1 | P9 sur 9 | 0% | - |
Établie à partir de 2 tests. Mise à jour le 28 octobre 2026.
Le Maxtrek MAXIMUS M1 a terminé près du bas du classement lors des deux essais indépendants, le freinage sur sol mouillé étant une faiblesse récurrente. Lors du test de freinage de 2021 d'Auto Bild, qui portait sur 53 pneus été, il s'est classé 52e sur 53 au général, avec une distance de freinage sur sol mouillé supérieure de 55,1 % à celle du meilleur pneu, et 48e en freinage sur sol sec. Lors du comparatif de pneus budget de Tyre Reviews en 2023, il a terminé huitième sur neuf, face à huit pneus budget et un pneu premium. Il s'est classé sixième en freinage sur sol mouillé, mais sa distance de freinage restait 37,6 % supérieure à celle du meilleur pneu. Le freinage sur sol sec a constitué une amélioration relative, avec une cinquième place, malgré un résultat inférieur de 11,5 % à la distance la plus courte.
L'essai de 2023 a également relevé une résistance à l'aquaplaning limitée, avec une huitième place sur neuf dans les deux épreuves, tandis que le bruit et la résistance au roulement arrivaient derniers. Selon le testeur, il s'agissait de l'une des options budget les plus chères, sans performances justifiant ce prix. Certains résultats subjectifs étaient meilleurs : la tenue de route sur sol mouillé et le confort se sont tous deux classés troisièmes sur neuf. L'évaluation de la tenue de route sur sol mouillé était exceptionnellement favorable par rapport à la septième place au tour chronométré, à 10,7 % du plus rapide ; elle ne doit donc pas être interprétée comme le signe d'une forte adhérence sur sol mouillé. Le confort est un point positif appréciable dans cet essai, mais les faiblesses répétées au freinage et les résultats médiocres en matière d'aquaplaning laissent un bilan général décevant.
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Le Maxtrek Maximus M1 termine le test dans une situation similaire à celle du Triangle, comme l'un des pneus économiques les plus chers testés, mais sans les performances qui suivent.
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