Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2013

Résumé de test
Freinage sur sol mouillé	Goodyear Vector 4Seasons Bridgestone A001
Freinage sur sol sec	Bridgestone A001
Tenue de route sur sol mouillé	Uniroyal AllSeasonExpert
Résistance au roulement	Goodyear Vector 4Seasons Hankook Optimo 4S Kleber Quadraxer
Bruit	Uniroyal AllSeasonExpert
Tenue de route sur neige	Falken EUROALL SEASON AS200

Alors que la frontière entre les pneus toutes saisons et les pneus hiver devient de plus en plus floue, c'est une bonne chose qu'un magazine place les trois types de pneus dans le même test.

Le test comparatif de pneus toutes saisons d'Auto Bild de cette année inclut un pneu été, un pneu hiver et les neuf nouveaux pneus toutes saisons, testés sur routes sèches, mouillées et enneigées. Les pneus, de dimension 195/65 R15 H, ont été testés sur la Golf 7, désormais voiture de référence pour les essais de pneus.

La grande surprise cette année n'a pas été la piètre performance des pneus été sur neige, un résultat prévisible, mais plutôt le fait qu'un pneu toutes saisons ait surpassé un pneu hiver pur lors des tests sur neige, et que ce dernier ait même surpassé tous les pneus toutes saisons, à l'exception des deux meilleurs, au freinage sur sol mouillé. L'équilibre attendu a été rétabli au freinage sur sol sec, le pneu hiver se classant au mieux en milieu de peloton, mais la différence entre un bon pneu hiver et un bon pneu toutes saisons est désormais quasi inexistante.

Quel est le meilleur pneu « toutes saisons » pour le Royaume-Uni ?

Le score global étant pondéré en faveur des performances sur neige et sur sol mouillé pour le climat allemand, il est important que nous, au Royaume-Uni, prenions en compte l'équilibre entre les conditions humides et sèches.

Au vu des distances de freinage globales, le meilleur pneu « toutes saisons » semble être le Falken, suivi de près par le pneu hiver.

Si l'on considère uniquement les performances sur sol sec et mouillé, le tableau est légèrement différent. Le pneu été l'emporte avec une distance de freinage totale de 105,3 mètres, suivi du Falken à 111,4 mètres. Le Bridgestone se hisse à la troisième place avec 112,3 mètres, tandis que le pneu hiver termine quatrième à 114,9 mètres. Le Goodyear, vainqueur du test, se classe cinquième à 115 mètres.

Les pneus Falken et Bridgestone, dont les performances sur neige sont supérieures de plus de 200 % à celles des pneus été, sont ceux que nous privilégierions pour une utilisation toute l'année au Royaume-Uni. Cependant, il est indéniable qu'un système de pneus été et hiver dédié constitue la solution optimale pour une sécurité et des performances optimales tout au long de l'année.

Les résultats