Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2012

Les pneus toutes saisons modernes offrent jusqu'à 95 % des performances sur neige d'un pneu hiver dédié, tout en étant utilisables toute l'année. Ils pourraient être la solution idéale pour le climat britannique, mais quel pneu est le plus performant ? Pour répondre à cette question, Auto Bild a testé dix pneus toutes saisons en 175/65 R14, en incluant un pneu hiver et un pneu été à des fins de comparaison.

Comparaison entre l'été et l'hiver

Comment le pneu toutes saisons vainqueur (Goodyear Vector 4Seasons) s'est-il comparé à ses concurrents été et hiver ? Lors d'un freinage sur neige, le Goodyear a immobilisé la voiture en 17,9 mètres à partir de 40 km/h, contre 16,5 mètres pour le pneu hiver. L'écart paraît important, jusqu'à ce que l'on sache que le pneu été a nécessité près du double de cette distance, soit 33,3 mètres. Le constat était similaire lors des autres tests sur neige : le Goodyear était légèrement en retrait par rapport au pneu hiver dédié, tandis que le pneu été était quasiment inefficace.

Sur chaussée mouillée, les pneus hiver et Goodyear toutes saisons ont obtenu de meilleurs résultats en matière d'aquaplanage que le pneu été dédié ; ce n'est qu'au freinage sur sol mouillé que le pneu été a commencé à montrer son avantage, s'arrêtant en 56,1 mètres, contre 58,6 mètres pour le Goodyear et 60,7 mètres pour l'hiver à partir de 100 km/h.

Sur sol sec, l'avantage du pneu été s'est encore accentué, s'arrêtant à seulement 39,6 mètres de 100 km/h, alors que le Goodyear a mis 45,3 mètres et le pneu hiver 48,6 mètres.

Le pneu Goodyear et le pneu été présentaient des scores de résistance au roulement quasiment identiques, et des scores de bruit de roulement très similaires.

Autres Toutes Saisons

Bien que nous ayons privilégié le Goodyear Vector 4Seasons, vainqueur du test, un autre pneu toutes saisons pourrait être mieux adapté au climat britannique. Le Bridgestone A001 a affiché des performances de freinage sur neige relativement faibles, arrêtant la voiture en 19,6 mètres (soit 13,7 mètres de moins que le pneu été !). En revanche, il a surpassé le pneu été au freinage sur sol mouillé et s'est rapproché de ce dernier d'un mètre sur sol sec.

Le produit toutes saisons est-il vraiment le plus adapté à toutes les saisons ?

Chaque pneu est un compromis par rapport à ses performances prévues, et un pneu toutes saisons doit faire un compromis supplémentaire par rapport à un pneu été ou hiver dédié.


Si vous ne pouvez utiliser qu'un seul pneu toute l'année, un pneu toutes saisons offre les meilleures performances de freinage globales pour l'année ; cependant, la solution optimale et la plus sûre pour une utilisation sur 12 mois reste l'utilisation d'un pneu été et d'un pneu hiver dédiés.

Résultats