Dunlop Sport All Season - Résultats des tests

Statistiques de test

7

Tests terminés

8^th

Position moyenne

5^th

Meilleur résultat

11^th

Pire résultat

Analyse des performances

Dunlop Sport All Season - Official Image

Dunlop Sport All Season affiche une nette tendance sportive avec une tenue de route constante sur sol sec et mouillé, une résistance au roulement compétitive et des temps au tour parfois exceptionnels. Cependant, il sous-performe régulièrement sur les critères hivernaux (notamment sur neige et glace), peine au freinage en ligne droite sur sol sec et mouillé face aux leaders de sa catégorie, et affiche une faible résistance à l'aquaplaning et un faible confort sonore lors de plusieurs tests. Ses résultats globaux se situent en milieu de peloton, les points forts des sous-tests d'adhérence sur sol mouillé étant compensés par des déficits de freinage et de traction hivernale.

Points forts en matière de performance

Tenue de route sur sol mouillé et adhérence latérale Fort Détails
• 1ère place cercle mouillé en 2024 (11,86 s)
• 3e/18 cercle humide en 2023 (11,69 s, +1,1 % par rapport au meilleur)
• 3e/17 freinages sur sol mouillé en 2022 (46,6 m, +7,6% par rapport au meilleur)
• 4e/17 aquaplaning courbe en 2023 (3,36 m/s², +6,1% par rapport au meilleur)
• Tenue de route sur sol mouillé 3e/7 en 2024 (+1 % par rapport au meilleur), 4e/17 en 2022 (+5,4 %), 7e/18 en 2023 (+3,5 %)
Tenue de route à sec et équilibre sportif Fort Détails
• 2e/7 tenue de route sur sol sec en 2024 (+0,7% par rapport au meilleur)
• Mention du meilleur tour de tenue de route sur sol sec en 2022 ; 2e/17 tenue de route sur sol sec (93,7 km/h, +0,8 %)
• 5e/18 maniement à sec en 2021 (+2,5%)
Résistance au roulement / Efficacité Fort Détails
• 2e/7 résistance au roulement en 2024 (+1,1% par rapport au meilleur)
• 2e/18 résistance au roulement en 2023 (+7,3% par rapport au meilleur)
• 4e/18 résistance au roulement en 2021 (+6,9%)
• Consommation de carburant 1er/16 en 2023
Valeur dans les grands champs (tests de dépistage) Modéré Détails
• 11/35 au classement général lors du test des pneus 35 de 2023
• 7/37 au total dans l'aperçu du marché 2022
• 6/34 au total dans l'aperçu du marché 2021

Faiblesses de performance

Performance sur neige et glace Fort Détails
• 2024 : tenue de route sur neige 7/7 (+5,3 %), neige soumise 7/7 (+12 %), cercle de neige 7/7 (+10,4 %), freinage sur glace 7/7 (+15,3 %), traction sur glace 7/7 (+18,8 %)
• 2023 : freinage sur neige 13/18 (+14,4 %), traction sur neige 13/18 (+10,5 %), tenue de route sur neige 13/18 (+4,4 %), slalom sur neige 15/18 (+14,1 %)
• 2022 : tenue de route sur neige 15/16 (+9,5%), freinage sur neige 14/17 (+12,5%), slalom sur neige 15/17 (+16,7%)
• 2021 : tenue de route sur neige 17/17 (+5,5%), freinage sur neige 15/18 (+10,2%)
Freinage en ligne droite (sec et humide) Fort Détails
• Freinage à sec à plusieurs reprises inférieur à la moyenne : 2024 5/7 (+14,1%), 2023 17/18 (+18,1%), 2022 13/17 (+22,2%), 2021 9/18 (+11,8%)
• Freinage sur sol mouillé mitigé mais pas le meilleur de la catégorie : 2024 4/7 (+10,8 %), 2023 8/18 (+10,5 %), 2022 3/17 (+7,6 %)
Résistance à l'aquaplaning (en ligne droite) et bruit Modéré Détails
• Aquaplaning direct faible en 2024 5/7 (+9,3%) et 2023 17/18 (+11,5%) ; meilleur en 2021 2/18 (+2,3%) mais incohérent
• Bruit : 2024 6/7 (+1,6%), 2023 18/18 (+3,1%), 2021 17/18 (+3,1%)
Compromis confort/valeur Mineure Détails
• Valeurs moyennes à basses : valeur 2024 5/7 (+112 % par rapport au meilleur), valeur 2023 11/16 (+120,2 %)
• À porter en milieu de paquet : 2024 5/7, 2023 14/16, 2021 11/16

Performance au fil du temps

Historique des tests

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