Je les ai achetés pour mon Ford Ranger basé au Royaume-Uni. Au début mais jusqu'à présent, excellente adhérence sur routes sèches et mouillées, pas d'aquaplaning sous de fortes pluies. J'ai remarqué que sur la boue, je suis capable de me déplacer en 2 roues motrices alors que sur les pneus OEM Continental, je devrais sélectionner 4 roues motrices. Les performances dans la neige légèrement mouillée sur les routes britanniques ont été excellentes. En attendant de fortes chutes de neige pour évaluer davantage. Léger grondement provenant de la bande de roulement à environ 28 mph, mais il faut vraiment l'écouter. Sinon, tout à fait à égalité en termes de bruit avec les pneus Conti précédents. Vitesse sur autoroute, tout bruit de pneu est remplacé par le bruit du vent provenant des rétroviseurs. le confort de conduite est excellent et le mpg est en moyenne de 0,5 mpg meilleur que celui de Conti. Faites fonctionner les pneus à 35 psi en ligne conformément à la norme d'évaluation de l'étiquette des pneus ECE117. lors de la conduite sur asphalte. Je réexaminerai plus en détail quand l'usure sera plus élevée, mais jusqu'ici tout va bien.

Il s’agit encore de premiers jours, mais ils sont étonnamment silencieux et confortables sur la route pour ce qui est un véritable pneu tout-terrain. Une belle alternative au Yokohama G015, qui n'est plus disponible en taille 195/80R15. Ils ont l'air vraiment bien aussi.

J'ai parcouru plus de 2000 km avec eux montés sur un petit 4x4 à faible kilométrage avec une suspension améliorée et ils sont proches d'être les pires pneus que j'ai jamais possédés. Et peu importe ce qu'ils disent, les flancs de ces pneus sont trop mous et l'empreinte de la bande de roulement est trop petite et donc on a l'impression que votre châssis flotte sur de la gelée. À cause de cela, vous devez les faire fonctionner entre 40 et 45 livres (à froid) juste pour pouvoir obtenir une conduite stable et réactive, mais ensuite (bien sûr) vous obtenez une conduite extrêmement difficile. Ils sont très silencieux sur les nouvelles routes bitumées des villes, mais bourdonnent bruyamment sur le bitume plus ancien, et sur le gravier, vous devez crier pour communiquer avec les passagers, ils sont si bruyants. Ils adhèrent bien sur sol mouillé et sec dans les lignes droites et les virages légers, mais sous-virent dans les virages plus serrés, surtout sur sol mouillé. J'avais un jeu de Monsta Terrain Grippers bon marché avant ceux-ci et oui, ils étaient bruyants mais au moins ils semblaient stables et étaient meilleurs sur sol mouillé. Ils avaient une empreinte beaucoup plus large sur la route et la maniabilité était bien meilleure que ces Duelers.

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Des pneus géniaux. J'ai étudié les différents pneus pour mon Subaru Forester eBoxer (2024), car là où je vis, j'ai besoin de bonnes performances AT, mais aussi de bonnes performances sur route et comme les hivers sont froids ici dans l'Espagne rurale/intérieure, également de bonnes performances en hiver et sur la neige. Et après le Dana que la région de Valence a connu, la piste que je dois conduire quotidiennement (ou deux fois par jour) est devenue encore plus difficile. Mais ces pneus semblent avoir tout pour plaire et offrent des performances exceptionnelles. J'ai également regardé l'étiquetage énergétique de ces pneus. Il y a très peu de pneus AT qui ont une cote C. Sur l'asphalte, ces pneus sont pratiquement aussi silencieux que les Bridgestone Dueller HP Sport d'origine, dont la voiture était équipée. Je suis donc super content !

Dans l'ensemble, de très bons pneus. Moins bruyants que les BFG, presque aussi économiques que les pneus de route normaux, fantastiques sur sol mouillé.

Excellents pneus pour temps pluvieux donnant une confiance exceptionnelle au conducteur.