Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 91 avis
L'adhérence sur sol sec et mouillé est le principal point fort de l'Avon ZZ5, avec respectivement soixante et quarante-quatre mentions favorables, contre deux et sept critiques. Le bruit est également généralement apprécié, avec trente et un avis positifs contre onze plaintes, tandis que la tenue de route, le ressenti de la direction et le confort recueillent surtout des retours favorables. La durée de vie de la bande de roulement fait presque jeu égal, avec quinze commentaires positifs et quatorze critiques. Les avis à mi-vie et en fin de vie vont d'une longue durée d'utilisation avec une adhérence préservée à une usure rapide ; la longévité ne constitue donc pas un avantage incontesté. Les deux propriétaires ayant publié des avis plus tardifs ne permettent pas d'établir une tendance commune liée au vieillissement. Sur quatre-vingt-onze avis, la moyenne de 76,9 % reflète soixante-neuf notes positives, quatorze neutres et huit inférieures à 40 %.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 91 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Tout d'abord, je vais commencer par dire que ces pneus ont remplacé une paire de rovelo RPX998 à l'avant de mon vauxhall insignia diesel 2011
Maintenant, j'apprécie pleinement ce sont des pneus d'été, mais au Royaume-Uni, 95% d'entre nous ne font que labourer avec les mêmes pneus, les pneus précédents (rovelo) n'avaient aucun problème pour me ramener à la maison dans la neige, j'ai même parcouru 400 miles pendant la bête de l'est avec le M1 recouvert de 7 pouces de neige à certains endroits. Les avons sont horribles dans la neige, en fait, je les ai fait monter le 18 novembre et tout au long des mois les plus froids, ils étaient durs et bruyants. Une fois que le temps s'est réchauffé, ils étaient un pneu totalement différent, mais après avoir parcouru 4000 miles au cours de l'hiver, ils avaient une bande de roulement de 3,5 mm.
L'adhérence sur sol sec et mouillé a été brillante et il est très difficile de sous-virer. J'ai parcouru 5000 milles maintenant pendant l'été, dont un aller-retour de 2100 milles vers le sud de la France et ils sont toujours sur une bande de roulement de 3,5 mm.
En conclusion, je trouve que c'est un pneu très étrange, ils sont sans espoir dans la neige, moyens et bruyants les jours froids mais excellents en été. .
Quelques autres critiques mentionnent que ces pneus sont bruyants et donnent un bourdon de roulement de roue défaillant lorsqu'ils sont à court de bande de roulement, ce qui est un problème que j'ai maintenant, moi-même et deux garages avons vérifié la voiture pour les roulements duff et n'avons trouvé aucun problème. je suppose que ce pourrait être les pneus.
Achèterais-je à nouveau? Non, je vais les échanger peu avant l'hiver, je pourrais essayer le Nexen SU4
Une bonne adhérence polyvalente, mais très bruyante à la vitesse et au freinage. Le bruit mis à part, c'est un pneu de qualité perdue et durable. Essayer un ensemble de Cooper CS-Sport ensuite.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Avon ZZ5 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Les pneus étaient sur la voiture lors de l'achat. Ils n'avaient pas beaucoup de kilométrage, car la voiture était d'occasion. (3e main). Je les avais sur une voiture précédente, donc j'étais content qu'ils y soient. Bonnes performances sur tous les terrains, humides et secs. Ils portaient au centre en raison d'un gonflage excessif, aucune faute du pneu. Maintenant sont devenus très bruyants en raison d'une profondeur de filetage inégale. Comme un roulement de roue défectueux. Devrait être changé sous peu. Je vais certainement les considérer à nouveau.
Conduisez une audi a6 3.2 v6, achetez les pneus du cercle noir mais voyez moins cher en ligne. Récemment, je les ai sur un type honda civic r que j'ai vendu, c'est la raison pour laquelle je les ai mis sur mon audi.
Chaque fois que j'achète une voiture, elle est invariablement équipée de pneus Pirelli / Bridgestone et j'ai appris à changer pour Avon quand il est temps de changer de pneus. La dernière voiture était livrée avec le Pirelli P Zero, un bon pneu surtout sur le sec, mais avec des roues de 20 pouces, ils étaient trop durs et bruyants. Tendance à trouver chaque petite imperfection de la route et j'ai supposé que la voiture se sentirait mieux sur Avons et c'est le cas, un peu de bruit réduit et une qualité de conduite nettement améliorée. Je ne sais pas si c'est parce qu'ils sont fabriqués au Royaume-Uni mais qu'Avon convient au climat et aux routes britanniques, ils semblent plus flexibles par temps froid et humide que de nombreuses marques, ce qui vous donne une très bonne assurance et une très bonne adhérence. Ils tiennent bien sur sol mouillé ou sec, n'ont jamais eu de problème de patinage des roues aux carrefours sur routes mouillées où vous devez vous retirer rapidement. Dans l'ensemble, je n'ai rien à redire sur les pneus et bien sûr, ils sont nettement moins chers que les autres marques. L'usure n'a pas encore été entièrement testée sur ces ZZ5, donc un score plus bas, mais je sais que l'usure précédente d'Avon n'est normalement pas un problème.
Pneus Avon typiques, fissurés et fendus avant que la bande de roulement ne soit même près de la limite de 3,0 mm pour générer un avis de contrôle technique. Les pneus semblaient créer beaucoup de bruit sur la route à travers la voiture, un certain nombre de personnes ont commenté le bruit de bourdonnement constant des roues arrière, là où les pneus étaient montés. J'ai déjà eu des fissures et des fractures similaires avec Avons, je ne les achèterais certainement plus jamais.
Heureux de ces pneus. Utilisé sur une Audi A6 Quattro lourde, les fronts s'usent évidemment plus vite, mais à ce rythme, j'évalue 15k sur les fronts pour porter l'indicateur et 21k arrière. Pas encore utilisé dans la neige mais meilleure performance sur chaussée mouillée. Légère dérive à l'état neuf sur le sec, mais en tant que litière, ce sont les meilleurs pneus à adhérence sèche que j'ai utilisés par rapport aux Michelin, Pirelli et Continental. J'achèterais à nouveau, mais j'opterais peut-être pour les pneus toutes saisons d'Avon en raison de ma vie dans le nord de l'Écosse.
J'avais quelques marques de pneus pour ma Civic au fil des ans. Les Avons étaient certainement à la hauteur des meilleurs iv. L'adhérence sur sol sec est excellente, l'adhérence sur sol mouillé est très bonne - seulement battue par les continentaux IMO. Ils se sont plutôt bien portés, les continentaux auraient été faits maintenant. Un excellent pneu polyvalent et un bon mais moins cher que les autres marques premium achèteront un autre ensemble le moment venu
N'ACHÈTE PAS . 1100 MILLES DE CONDUITE ET BESOIN DE REMPLACER. Je conduis une vw bora 1.9tdi 2002. Pas de patinage, pas de conduite rapide, pas de serrage dans les virages. Acheté le 4 juin / juillet 2018. Monté sur de nouvelles roues le 5 août 2018. Nous sommes le 26 septembre 2018 et je dois maintenant aller remplacer les deux pneus avant. Déjà aux indicateurs d'usure de la bande de roulement. Â £ 72 par pneu que j'ai payé. Cela aurait été mieux avec des pneus partiellement usés. Aurait duré plus longtemps.
Ceux-ci ont remplacé deux détecteurs de fossés bon marché et deux Bridgestone RE050 OEM sur ma voiture lorsque je l'ai achetée. Les pneus avant bon marché sont horribles et les Bridgestones étaient durs, bruyants et avaient une mauvaise adhérence.
Le montage de quatre ZZ5 sur la voiture a amélioré le niveau de bruit dans la cabine (bruit massivement réduit), le confort de conduite (plus doux et plus tolérant), la maniabilité (plus précise et plus réactive) et m'a donné beaucoup plus de confiance à la fois sur sol mouillé et sec à vitesse.
Ce sont d'excellents pneus et plus de 25% moins chers que la plupart des options premium qui ne sont pas meilleures (et souvent pires) sur l'adhérence. Là où les ZZ5 ne correspondent peut-être pas aussi bien, c'est l'efficacité énergétique (résistance au roulement légèrement supérieure), mais l'adhérence et le confort de conduite viennent en premier dans mon livre (tous deux excellents), et je n'ai pas encore remarqué une énorme baisse de l'efficacité énergétique.
Trop tôt pour commenter l'usure, mais j'obtiens généralement au moins 25k des fronts et 35k des arrières. Si j'arrive à moins de 5 km de ces chiffres, je serai très heureux.
