Je les ai achetés pour ma bmw 530d à l'avant.
J'avais l'habitude d'avoir Hankook ventus s12 evo2 et puis goodyear f1 comme 3 qui a duré un bon 43k miles et étaient de très bons pneus, à faible bruit, confortables, donc j'ai hésité à essayer une marque dont je n'avais jamais entendu parler auparavant.

Ces pneus sont fantastiques. ils ont à peu près les mêmes notes que le goodyear, ils se comportent très bien, ce sont des pneus souples qui conviennent à ma voiture mais me permettent de les lancer sans aucun problème ni grincement.

la bande de roulement est belle et profonde ce qui inspire confiance.

Si vous n'êtes pas sûr de devoir essayer ces pneus, je les recommande vivement.

(tout cela étant dit, j'ai une vibration sur ma voiture, mais cela l'a fait avec les pneus précédents même après un équilibre de la force de la route.)

De plus, ces deux Apollo Aspire 225/45 R17 91 Y XL sont livrés avec une nouvelle bande de roulement de 7,5 mm lors de leur montage en décembre 2020. et avec les cotes européennes de C, A et 70db, j'espère que j'en tirerai une bonne usure selon aux pneus d'été 2020 Auto Bild Tire auxquels j'ai surtout fait référence. Ils semblent confortables, silencieux et tiennent bien la route, mais je ne conduis généralement pas de manière agressive / fougueuse. Pas encore testé dans des conditions très humides, mais mon aller-retour régulier vers la côte de 360 miles au Royaume-Uni se profile, donc j'aurai une meilleure idée, alors soumis aux restrictions de niveau. Bande de roulement comprenant 4 espaces égaux et rainures principales dimensionnées. Un peu déçu que ceux-ci n'aient pas de protection de jante (RP) pour sauver mes alliages de petites éraflures mais devront juste faire très attention. Le site Black Circles ne contenait aucune information sur RP ou un code descriptif similaire, mais cette information est disponible sur Tire-Shopper et Etyres mais Apollo n'est pas l'une de leurs marques en stock. (D'autres sites de vente de pneus en ligne sont disponibles). Nous avons fait une bonne affaire sur la Colombie-Britannique, y compris le montage au même prix que la livraison uniquement sur de nombreuses marques moins notées. Bien sûr, le prix n'est pas le principal déterminant, la sécurité l'est et tant que j'ai un régime de test de bonne qualité comme Auto-Bild et tyrereviews à comparer, j'ai fait ma diligence raisonnable. Fera rapport après un an / 5000 miles. Celles-ci ont remplacé les Michelin Primacy 4 anciens, durs et de plus en plus dégradés avec 61k miles sous eux, qui restaient à 3-4 mm.

De plus, ces deux Apollo Aspire 225/45 R17 91 Y XL sont livrés avec une nouvelle bande de roulement de 7,5 mm lors de leur montage en décembre 2020. et avec les cotes européennes de C, A et 70db, j'espère que j'en tirerai une bonne usure selon aux pneus d'été 2020 Auto Bild Tire auxquels j'ai surtout fait référence. Ils semblent confortables, silencieux et tiennent bien la route, mais je ne conduis généralement pas de manière agressive / fougueuse. Pas encore testé dans des conditions très humides, mais mon aller-retour régulier vers la côte de 360 miles au Royaume-Uni se profile, donc j'aurai une meilleure idée, alors soumis aux restrictions de niveau. Bande de roulement comprenant 4 espaces égaux et rainures principales dimensionnées. Un peu déçu que ceux-ci n'aient pas de protection de jante (RP) pour sauver mes alliages de petites éraflures mais devront juste faire très attention. Le site Black Circles ne contenait aucune information sur RP ou un code descriptif similaire, mais cette information est disponible sur Tire-Shopper et Etyres mais Apollo n'est pas l'une de leurs marques en stock. (D'autres sites de vente de pneus en ligne sont disponibles). Nous avons fait une bonne affaire sur la Colombie-Britannique, y compris le montage au même prix que la livraison uniquement sur de nombreuses marques moins notées. Bien sûr, le prix n'est pas le principal déterminant, la sécurité l'est et tant que j'ai un régime de test de bonne qualité comme Auto-Bild et tyrereviews à comparer, j'ai fait ma diligence raisonnable. Fera rapport après un an / 5000 miles. Celles-ci ont remplacé les Michelin Primacy 4 anciens, durs et de plus en plus dégradés avec 61k miles sous eux, qui restaient à 3-4 mm.

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FrançaisMonté à l'origine en décembre 2020, fabriqué en DOT 2520, a maintenant parcouru un kilométrage raisonnable d'abord à l'avant et maintenant à l'arrière, 24 900 milles en Grande-Bretagne sur un mélange de routes britanniques, qui sont maintenant très accidentées avec de nombreux défauts et nids-de-poule depuis que nous n'avons plus d'argent, à propos des Apollo, rien à redire, le taux d'usure est très bon et il reste encore 5,8 mm en moyenne sur les 7,5 mm d'origine de la nouvelle bande de roulement (j'espère en tirer plus de 40 000 ?). Confortable et pas trop bruyant à ma connaissance. Pied sûr sur le mouillé mais je ne le pousse jamais dans ces conditions. Bonne adhérence sur sol sec. J'ai cherché à en acheter deux autres en 2022, je n'ai trouvé nulle part. Peut-être qu'ils ne sont plus disponibles au Royaume-Uni ou remplacés par d'autres modèles de pneus de cette taille. S'adapte bien à ce châssis hybride électrique « lourd ». J'ai monté des Khumo Ecsta à l'avant et ils ont un composé beaucoup plus tendre qui s'use deux fois plus vite que ces Apollo.

Je les ai achetés pour l'essieu avant après avoir étudié les critiques et jusqu'à présent, je ne suis pas déçu, mais franchement, le COV19 n'a pas été conduit loin, alors je réserve le jugement après un an d'utilisation. Le montage d'origine était 215/45 R17 87W, ce qui a fait monter le profil de cette alternative pour le modèle de voiture répertorié par Toyota pour notre Auris hybride 2010 car les 215/45 étaient bruyantes, sévères et ressentaient chaque défaut de la route. Le vieux Michelin Primacy en était la raison. Étaient beaucoup moins chers que les pneus moins bien cotés. Sentez-vous adhérent, calme et sûr de pied jusqu'à présent, mais je ne suis pas un expert. L'usure le dira dans un an. Fabriqué par Apollo Vredenstein dans son usine hongroise, Treadwear 280, Traction AA, Temp A, version XL Charge maximale de 670 kg à 51 psi max. Aucune protection de jante quoi que ce soit. Au gonflage standard de la voiture de 33 psi, il semble que le flanc est souple, de sorte que les pressions augmenteront à temps pour voir si la conduite est effectuée. Peut-être à cause d'un seul pli de polyester. Très heureux jusqu'à présent et les pneus arrière suivront bientôt avec un changement de profil.

Après 8000 km, la situation est la suivante: Par rapport au pneu OEM précédent: Conti PremiumContact 2, cote H Avantages: - flanc plus confortable et plus souple - plus économique - le bruit a disparu en action Inconvénients: - flanc beaucoup plus faible bien qu'il s'agisse d'un XL, pneu donc virage fougueux est un problème. Pour la conduite normale, les trajets quotidiens, sur des routes pas si bonnes et mauvaises, c'est parfait. En matière d'adhérence sur sol sec / mouillé, il n'y a pas de différence entre le dernier pneu.

Après avoir utilisé les pneus haut de gamme ces deux dernières années, les Eagle F1s et les Michelen PS4s, j'ai pensé essayer quelque chose d'un peu plus rentable: parcourir 410 miles par semaine et 22 ronds-points par jour, il est difficile de ne pas pousser un peu là où vous le pouvez . Jusqu'à présent, j'ai été impressionné par ces pneus jusqu'à présent, la traction sur sol mouillé et sec a été bon, aucun problème de freinage ou même lorsqu'il y a eu beaucoup d'eau stagnante sur la route S'ils obtiennent un kilométrage décent à la fin de la vie du pneu Je vais chercher un autre set. ils coûtaient 30 à 35 £ un coin moins cher à l'époque commandé par des cercles noirs que le pneu normal.Je choisirais PS4.Je suis sûr que j'ai lu qu'ils sont une sous-marque de verdastein qui est une marque allemande décente de pneus. Si je pouvais être en train de choisir un point négatif, ce n'est pas que j'ai vraiment trouvé la réponse du pneu si votre mandrin de gauche à droite est légèrement plus lent que l'Eagle f1, mais ce n'est que si vous êtes absolument dessus et que l'autre semble être la disponibilité semble être un peu clairsemée lorsque j'achetais des pneus. Ce sont un bon rapport qualité-prix

Exécution de 245/45/18 à 40 psi
Je les ai testés uniquement sur le sec,
Ils se manient bien au sec ont bien fait en arrêt d'urgence sur autoroute.
Bien géré sur les routes de campagne dans les virages à 40 mph sans glissement ni glissement.
Dans mon option, ceux-ci sont bons si vous conduisez en ville une bonne adhérence, un bon mpg. Mais si vous parcourez beaucoup de kilomètres sur autoroute, j'éviterais qu'ils gèrent bien jusqu'à 74 mph, mais dès que vous dépassez 80 mph, vous obtenez beaucoup de retour de la route, y compris des vibrations et des tremblements de direction et beaucoup de bruit.