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Test de pneus pour voitures de sport Auto Bild 2017
- Dimension testée
- 235/35 R19
- Pneus testés
- 9
- Disciplines
- 4
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 97,43 | 35,1 | 117,1 | 100,0 | 49,3 | 78,2 | 95,6 | |
Points fortsExcellente tenue de route sur sol sec et mouillé, direction précise et réactive, expérience de conduite agréable et plaisante. À prendre en compterésistance au roulement élevée Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 41% = 41 Mouillé95,64 × 59% = 56,43 | |||||||||
| 2 | 4 | 95,84 | 36,6 | 115,7 | 97,4 | 48,7 | 76,0 | 94,8 | |
Points fortsBonne tenue sur surfaces sèches, prix compétitif À prendre en compteTendance au sous-virage sur chaussée mouillée Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,35 × 41% = 39,91 Mouillé94,8 × 59% = 55,93 | |||||||||
| 3 | 5 | 95,56 | 36,8 | 115,1 | 96,8 | 49,1 | 76,4 | 94,7 | |
Points fortsBonne maniabilité, direction précise et distances de freinage courtes sur route sèche, haute résistance à l'aquaplanage À prendre en compteSous-virage sur chaussée mouillée Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,84 × 41% = 39,7 Mouillé94,68 × 59% = 55,86 | |||||||||
| 4 | 2 | 98,06 | 37,5 | 116,1 | 96,4 | 45,0 | 77,0 | 99,2 | |
Points fortsDistances de freinage courtes sur chaussée mouillée, bonne tenue de route et précision de direction sur sol sec et mouillé, prix attractif À prendre en compteDirection légèrement moins précise que les meilleurs modèles testés, confort limité, résistance au roulement élevée Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,38 × 41% = 39,51 Mouillé99,24 × 59% = 58,55 | |||||||||
| 5 | 1 | 98,11 | 36,2 | 114,3 | 97,3 | 45,8 | 77,5 | 98,7 | |
Points fortsRésistance maximale à l'aquaplanage, bonne tenue de route sur chaussée mouillée, distances de freinage courtes sur routes sèches et mouillées. À prendre en compteRéponse lente à la direction et adhérence relativement médiocre sur route sèche Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,29 × 41% = 39,89 Mouillé98,68 × 59% = 58,22 | |||||||||
| 6 | 7 | 95,32 | 36,1 | 114,8 | 97,6 | 51,4 | 78,1 | 93,7 | |
Points fortsGrande stabilité latérale et bonne tenue de route sur sol mouillé, bonne sensation de direction et distances de freinage courtes sur route sèche, faible résistance au roulement À prendre en compteDistance de freinage relativement longue sur chaussée mouillée, faible résistance à l'aquaplanage Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,64 × 41% = 40,03 Mouillé93,71 × 59% = 55,29 | |||||||||
| 7 | 6 | 95,34 | 36,4 | 113,9 | 96,9 | 49,1 | 75,8 | 94,3 | |
Points fortsBonne résistance à l'aquaplanage, distances de freinage courtes sur route sèche, prix compétitif À prendre en compteFaible stabilité latérale et fort sous-virage sur chaussée mouillée, réponse lente à la direction et adhérence relativement faible sur sol sec, résistance au roulement accrue Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,85 × 41% = 39,71 Mouillé94,29 × 59% = 55,63 | |||||||||
| 8 | 8 | 90,77 | 38,5 | 113,2 | 93,9 | 54,7 | 74,2 | 88,6 | |
Points fortsBonne résistance à l'aquaplanage, faible résistance au roulement, peu coûteux À prendre en compteFaible stabilité latérale, fort sous-virage et longues distances de freinage sur chaussée mouillée, réponse lente à la direction et comportement déséquilibré sur chaussée sèche. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,92 × 41% = 38,51 Mouillé88,58 × 59% = 52,26 | |||||||||
| 9 | 9 | 88,54 | 39,1 | 113,6 | 93,4 | 55,5 | 69,8 | 85,2 | |
Points fortsFaible résistance au roulement, faible niveau sonore, prix très bas À prendre en compteDistances de freinage dangereusement longues sur sol mouillé, fort sous-virage et comportement déséquilibré sur chaussée mouillée, faible adhérence et direction peu réactive sur sol sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,39 × 41% = 38,29 Mouillé85,17 × 59% = 50,25 | |||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Dunlop SportMaxx RT 2
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 41% Influence réelle 33%
- Mouillé Pondération 59% Influence réelle 67%
- Freinage sur sol mouillé compte pour 29,5% de la note mais crée 47% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 20,5% de la note mais ne crée que 10% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 4
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 20,5% | 22% |
| Comportement sur sec | 20,5% | 10% |
| Freinage sur sol mouillé | 29,5% | 47% |
| Comportement sur mouillé | 29,5% | 21% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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