Continental WinterContact TS 870 P vs Falken EUROWINTER HS02 Pro
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 33
- Score TR
- 7,9/10
- Les conducteurs disent
- 91% · 4
Dans les 16 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental WinterContact TS 870 P a fini devant 16 fois et le EUROWINTER HS02 Pro pas une seule fois. Le WinterContact TS 870 P a affiché une résistance au roulement 13,3 % plus faible; le EUROWINTER HS02 Pro a tenu une vitesse 1,3 % plus élevée sur le cercle sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental WinterContact TS 870 P pour presque tous les acheteurs : c'est le pneu le plus sûr de manière cohérente sur sol mouillé (souvent des distances de freinage dramatiquement plus courtes), bien plus résistant à l'aquaplaning, plus fiable en freinage / maniabilité sur neige, et généralement moins coûteux à utiliser grâce à une faible résistance au roulement et une meilleure usure. Envisagez le Falken EUROWINTER HS02 Pro uniquement s'il est fortement réduit et que votre conduite hivernale se compose principalement de routes fraîches et sèches avec un minimum d'eau stagnante - et même alors, soyez conscient que plusieurs tests signalent ses limites en matière de freinage sur sol mouillé / aquaplaning comme le principal problème de sécurité.
Là où le WinterContact TS 870 P est plus fort
- L'avantage en matière de sécurité de freinage sur sol mouillé est souvent substantiel (par exemple, 33,9 m contre 42,4 m dans un test de freinage 2026 ; 52,0 m contre 65,2 m dans Auto Bild Sportscars 2026)
- Protection contre l'aquaplaning systématiquement plus forte, surtout dans les virages (les victoires en aquaplaning courbé sont de 10-0 dans les données partagées ; énorme écart dans AMS SUV 2023 : 2,82 contre 1,85 m/s²)
- Résistance au roulement très faible / accent sur l'efficacité (victoires fréquentes de catégorie ; mis en avant comme choix EV / économie de carburant dans Tyre Reviews 2023)
Là où le EUROWINTER HS02 Pro est plus fort
- Peut se sentir confortable et silencieux pour la catégorie (souvent noté confort acceptable / bon ; victoires occasionnelles en matière de bruit)
- Montre une adhérence compétitive de style tour dans certaines mesures de cercle humide / maniabilité humide (victoires en cercle humide 5-3 au total dans le résumé de la catégorie, bien que pas toujours alignées avec la sécurité de freinage)
- Parfois légèrement meilleure traction en ligne droite sur neige que le Continental (la catégorie de traction sur neige est plus proche, 4 victoires contre 7)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
WinterContact TS 870 P vs EUROWINTER HS02 Pro en bref
| Catégorie | WinterContact TS 870 P | Écart | EUROWINTER HS02 Pro |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés16 tests communs | 16 | 0 | |
| Sec25 mesures | 18 | Le WinterContact TS 870 P a freiné 1,8 % plus court sur sol sec (11 tests) | 7 |
| Mouillé59 mesures | 46 | Le WinterContact TS 870 P a freiné 4,7 % plus court sur sol mouillé (14 tests) | 13 |
| Neige46 mesures | 40 | Le WinterContact TS 870 P a freiné 4,3 % plus court sur neige (14 tests) | 5 |
| Glace2 mesures | 0 | 1 | |
| Confort15 mesures | 10 | 3 | |
| Valeur15 mesures | 13 | Le WinterContact TS 870 P a affiché une résistance au roulement 13,3 % plus faible (11 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,3/10 | Avantage au WinterContact TS 870 P (+1,4) | 7,9/10 |
| Note des conducteurs33 et 4 avis | 85% | Avantage au EUROWINTER HS02 Pro (+6 points) | 91% |
| Prixdans les 12 tests indiquant des prix | +33,6 % | Le WinterContact TS 870 P était plus cher dans 12 tests sur 12 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 121 | 71 dimensions fabriquées pour les deux | 110 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 16 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
Profil de performance
20 mesures issues des 16 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
WinterContact TS 870 P
EUROWINTER HS02 Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 8 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
WinterContact TS 870 P
EUROWINTER HS02 Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
WinterContact TS 870 P
EUROWINTER HS02 Pro
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le EUROWINTER HS02 Pro 91 % sur 4. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 P obtient 9,3 et le EUROWINTER HS02 Pro 7,9 sur 10.
| WinterContact TS 870 P | Catégorie | EUROWINTER HS02 Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 76 | ||
| 92 | Mouillé | 66 | ||
| 77 | Confort | 57 | ||
| 76 | Valeur | 18 | ||
| 73 | Neige | 23 | ||
| 30 | Glace | 53 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| WinterContact TS 870 P | Catégorie | EUROWINTER HS02 Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 9,8 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 9,5 | ||
| 8,1 | Ressenti de la route | 6,5 | ||
| 8,7 | Progressivité | 9 | ||
| 8,7 | Usure | 8 | ||
| 8,9 | Confort | 9 | ||
| 8,7 | Adhérence à la neige | 9,5 | ||
| 7,8 | Poignée de glace | 9 | ||
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le EUROWINTER HS02 Pro 91 % sur 4. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental WinterContact TS 870 P
- 85%sur 33 avis
- 83%le rachèteraient
- 474 272 kmparcourus par les conducteurs
À travers 26 avis de propriétaires avec une moyenne de 85,8 %, le Continental WinterContact TS 870 P est le plus souvent loué pour son adhérence forte et inspirante de confiance tant sur sol mouillé que sec, souvent associé à une conduite remarquablement silencieuse et confortable. De nombreux propriétaires rapportent également une bonne longévité pour un pneu d'hiver, plusieurs notant une usure du profil encore saine après un kilométrage substantiel. La performance en hiver est généralement jugée capable, mais une minorité significative (environ deux sur cinq de ceux qui l'ont mentionnée) a trouvé la traction sur la neige insuffisante, et les avis sont partagés sur l'adhérence sur glace et le ressenti de direction ; un petit nombre note également qu'il peut sembler plus souple lorsque les températures augmentent.
- Forte adhérence sur sol mouillé et virages confiants sur sol mouillé
- Forte adhérence sur sol sec avec traction sécurisée
- Remarquablement silencieux sur la route
- Qualité de conduite confortable et souple
- Traction sur la neige pas aussi forte que prévu pour certains conducteurs
- Adhérence sur glace inégale selon les conditions
- Ressenti de direction pas le plus précis
Résumé par IA à partir de 26 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 33 avis sur le WinterContact TS 870 PJ'ai conduit les pneus en hiver, mais sur des routes dépourvues de neige et de glace, donc je ne peux pas commenter là-dessus. Ils m'ont fait me sentir très en sécurité, cependant, je dois dire qu'ils sont beaucoup trop sportifs pour mon style de conduite et mes besoins. Ils portent beaucoup de responsabilité dans ma décision d'acheter la voiture, car ils sont très confortables, silencieux et rendent la voiture très stable et réactive sur le sec et sur le mouillé.
Il y a cependant un reproche, ils n'ont absolument aucune protection de jante, donc je les blâme pour toutes les rayures sur mes roues. J'attendrais plus d'un pneu de cette catégorie d'une marque réputée, et, honnêtement, c'est une raison suffisamment forte (bien que la seule) pour ne pas les racheter. Dans tous les autres aspects, ils sont brillants, ils égalent même les pneus d'été en consommation de carburant.
Falken EUROWINTER HS02 Pro
- 91%sur 4 avis
- 28 968 kmparcourus par les conducteurs
Les 4 avis sur le EUROWINTER HS02 ProPneus vraiment solides, je ne m'attendais pas à ce qu'ils soient bons sur la neige, mais ils se sont très bien comportés. Mais ils sont encore meilleurs sur route sèche et mouillée.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 121 dimensions pour le WinterContact TS 870 P et 110 pour le EUROWINTER HS02 Pro, dont 71 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | WinterContact TS 870 P | EUROWINTER HS02 Pro |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 121 dimensions, de 16 à 23 pouces | 110 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 71 dimensions 225/55 R16235/60 R16225/50 R17225/55 R17225/60 R17225/65 R17235/45 R17235/50 R17235/55 R17235/60 R17235/65 R17245/55 R17et 59 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B99%C1% | B96%C4% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C62%B37%D1% | D51%C44%B5% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B100% | 70-74 dB B97%A3% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 221 sur 221 | 134 sur 134 |
| Sur le marché depuis | - | 2022 |
| Remplace | Continental WinterContact TS 860 S (2017) | - |
| Remplacé par | Continental WinterContact 8 S | - |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Vainqueur: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Prix dans les tests communs | Le WinterContact TS 870 P était le pneu le plus cher dans 12 des 12 tests qui indiquaient des prix, de 33,6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Continental WinterContact TS 870 P et le Falken EUROWINTER HS02 Pro se situent dans le même espace de « performance hivernale » : ils sont conçus pour garder les voitures de tourisme modernes et puissantes en confiance sur l'asphalte froid et humide tout en offrant une traction sur la neige utilisable. Sur le papier, cela en fait des rivaux directs pour les conducteurs dans des hivers de style européen central / occidental (slush, pluie, kilomètres d'autoroute froids), où le freinage sur sol mouillé et la résistance à l'aquaplaning comptent souvent plus que la mobilité sur neige profonde.
Cependant, à travers 16 comparaisons professionnelles partagées, cela se transforme en un affrontement plutôt déséquilibré. Le TS 870 P se classe régulièrement parmi les meilleurs des tests de groupe (par exemple, 4/12 dans Auto Bild Sportscars 2026, 1/11 dans Auto Bild SUV 2025, 2/12 dans Auto Bild SUV 2024) et se distingue également par son efficacité. Le Falken apparaît plus souvent dans la moitié inférieure ou près du bas (par exemple, 11/12 dans Auto Bild Sportscars 2026 et 20/20 dans Auto Bild Winter 2025), avec un thème constant : confort acceptable et certaines compétences en maniabilité, mais trop de faiblesses critiques en matière de sécurité, surtout en ce qui concerne les distances de freinage sur sol mouillé et l'aquaplaning, selon le test.
Conclusion
Le séparateur le plus clair est la cohérence en matière de sécurité sur sol mouillé. Dans les ensembles de données les plus exigeants, le Continental ouvre d'énormes écarts dans le monde réel : Auto Bild Sportscars 2026 montre 52,0 m de freinage sur sol mouillé pour le TS 870 P contre 65,2 m pour le Falken (environ 20 % plus long), et le test de freinage « 50 ensembles » de 2026 montre 33,9 m contre 42,4 m (encore ~20 %). C'est le genre de différence que l'on ressent comme « je me suis arrêté avant le danger » contre « je suis arrivé en gardant de la vitesse ». Ajoutez à cela un avantage fort et répétable pour le Continental en aquaplaning, surtout dans les virages (par exemple, 2,82 contre 1,85 m/s² dans AMS SUV 2023, et des victoires répétées à deux chiffres ailleurs) - et le TS 870 P construit une enveloppe de sécurité beaucoup plus large dans la conduite hivernale typique sur sol mouillé.
Sur la neige, aucun des pneus n'est un spécialiste nordique / glace (ce sont des pneus d'hiver européens centraux dans des tests scandinaves de classe mixte), mais le Continental est nettement plus fiable dans ce contexte. Il remporte le freinage sur neige et la maniabilité sur neige presque partout dans les données partagées (victoires en freinage sur neige 14-0 ; maniabilité sur neige 11-0), et il a également tendance à durer plus longtemps (par exemple, 46 640 km contre 33 920 km de l'usure projetée dans Auto Bild Winter 2025). Les points forts occasionnels du Falken - une traction sur neige légèrement meilleure dans quelques tests, de bons temps de cercle humide / maniabilité, et une consommation de carburant légèrement inférieure dans quelques courses scandinaves - ne suffisent pas à compenser les drapeaux rouges répétés (aquaplaning précoce et longs freins sur sol mouillé dans plusieurs rapports Auto Bild, y compris « déconseillé »).
Conclusion pratique : si vous voulez un pneu d'hiver performant qui se comporte comme un produit premium dans les conditions que vous rencontrez le plus souvent (routes froides et humides, slush, eau stagnante sur autoroute), le WinterContact TS 870 P est le choix plus sûr, plus équilibré et généralement moins coûteux à utiliser malgré un prix d'achat plus élevé. Le EUROWINTER HS02 Pro n'a de sens que s'il est considérablement réduit et que vos hivers se composent principalement de routes fraîches et sèches avec seulement quelques chutes de neige légères - tout en acceptant que ses performances d'urgence sur sol mouillé peuvent être un facteur limitant.
WinterContact TS 870 P vs EUROWINTER HS02 Pro : vos questions
Le Continental WinterContact TS 870 P ou le Falken EUROWINTER HS02 Pro : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 16 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental WinterContact TS 870 P a fini devant 16 fois et le EUROWINTER HS02 Pro pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 P obtient 9,3 et le EUROWINTER HS02 Pro 7,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le WinterContact TS 870 P ou le EUROWINTER HS02 Pro ?
Le WinterContact TS 870 P a pris l'avantage sur 46 des 59 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 14 tests, il a freiné 4,7 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le WinterContact TS 870 P a pris l'avantage sur 18 des 25 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 11 tests, il a freiné 1,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le WinterContact TS 870 P a pris l'avantage sur 40 des 46 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 14 tests, il a freiné 4,3 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le WinterContact TS 870 P a duré 30,6 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) et a affiché une résistance au roulement 13,3 % plus faible (11 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,7/10 pour le WinterContact TS 870 P et 8/10 pour le EUROWINTER HS02 Pro.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le WinterContact TS 870 P et 9/10 pour le EUROWINTER HS02 Pro.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le EUROWINTER HS02 Pro 91 % sur 4.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 12 tests qui indiquaient des prix, le WinterContact TS 870 P était le pneu le plus cher dans 12 d'entre eux, de 33,6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le WinterContact TS 870 P est fabriqué en 121 dimensions (de 16 à 23 pouces) et le EUROWINTER HS02 Pro en 110 (de 16 à 22 pouces). 71 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le WinterContact TS 870 P est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le EUROWINTER HS02 Pro, B et D.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5 SUV
1-2 en 4 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870 P
8-10 en 18 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Semperit Speed Grip 5
9-1 en 10 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le WinterContact TS 870 P Donner mon avis sur le EUROWINTER HS02 Pro
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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