Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 33
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 23
Dans les 17 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental WinterContact TS 870 P a fini devant 13 fois et le Winter i cept evo3 3 fois, une fois à égalité. Le WinterContact TS 870 P a affiché une résistance au roulement 9,4 % plus faible; le Winter i cept evo3 a conservé 6,9 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental TS 870 P pour un équilibre optimal entre performances sur sol sec et mouillé, silence et efficacité optimale (idéal pour les conducteurs roulant beaucoup et les véhicules électriques). Choisissez le Hankook evo3 si vous privilégiez la sécurité contre l'aquaplaning, l'adhérence fréquente sur neige et glace et un prix d'achat plus avantageux.
Là où le WinterContact TS 870 P est plus fort
- Constance exceptionnelle sur sol sec et humide avec de fréquentes arrivées dans le top 3
- Faible résistance au roulement, meilleure que dans sa catégorie (souvent 5 à 13 % supérieure), solide pour la gamme carburant/électrique
- Plus silencieux que ses concurrents dans presque tous les tests
Là où le Winter i cept evo3 est plus fort
- Meilleure résistance à l'aquaplaning de sa catégorie (en ligne droite et en courbe) selon de nombreux tests
- Souvent plus fort sur la neige, freinage/traction et particulièrement bon sur la glace
- Sensation de direction prévisible et linéaire ; maniabilité subjective engageante
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
WinterContact TS 870 P vs Winter i cept evo3 en bref
| Catégorie | WinterContact TS 870 P | Écart | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés17 tests communs | 13 | 1 à égalité | 3 |
| Sec30 mesures | 20 | Le WinterContact TS 870 P a freiné 1,1 % plus court sur sol sec (14 tests) | 7 |
| Mouillé71 mesures | 35 | Le WinterContact TS 870 P a freiné 1,4 % plus court sur sol mouillé (17 tests) | 34 |
| Neige57 mesures | 27 | Le Winter i cept evo3 a été 1,9 % plus rapide au test de traction sur neige (4 tests) | 28 |
| Glace3 mesures | 0 | Le Winter i cept evo3 a freiné 8,9 % plus court sur glace (2 tests) | 3 |
| Confort19 mesures | 19 | Le WinterContact TS 870 P a été 2,4 dB plus silencieux (13 tests) | 0 |
| Valeur19 mesures | 15 | Le WinterContact TS 870 P a affiché une résistance au roulement 9,4 % plus faible (13 tests) | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,3/10 | Avantage au WinterContact TS 870 P (+0,1) | 9,2/10 |
| Note des conducteurs33 et 23 avis | 85% | Trop serré pour trancher | 86% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au Winter i cept evo3 (+8 points) | 91% |
| Prixdans les 15 tests indiquant des prix | +28,9 % | Le WinterContact TS 870 P était plus cher dans 15 tests sur 15 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 121 | 40 dimensions fabriquées pour les deux | 86 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 17 tests, de 2021 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
Profil de performance
25 mesures issues des 17 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
WinterContact TS 870 P
Winter i cept evo3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
WinterContact TS 870 P
Winter i cept evo3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
WinterContact TS 870 P
Winter i cept evo3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le Winter i cept evo3 86 % sur 23. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | WinterContact TS 870 P | Écart | Winter i cept evo3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,78 | 1,1% | 43,26 | 10-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 64,53 | 0,5% | 64,83 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 107,1 | 0,7% | 106,3 | 6-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,1% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,8 | 1,4% | 40,45 | 10-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 29,97 | 2,9% | 30,9 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38 | 1,3% | 37,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 33,2 | 4% | 34,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,74 | 0,9% | 76,63 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,52 | 0,4% | 80,26 | 5-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 4,6% | noté | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5 | 3,4% | 5,08 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,03 | 1% | 14,15 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,64 | 1,6% | 82,9 | 5-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9,62 | 6,9% | 9,84 | 2-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 24,16 | 0,1% | 24,2 | 6-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,28 | 1,9% | 6,15 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 180 | 0,5% | 2 166 | 4-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,97 | 0,9% | 83,19 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 59,14 | 0,7% | 58,73 | 5-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 0,8% | noté | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,76 | 0,2% | 34,69 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,89 | 1,4% | 2,85 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,42 | 2,6% | 3,32 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,62 | 8,9% | 13,49 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,32 | 13% | 4,63 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 7,7% | noté | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,13 | 2,4 dB | 73,5 | 13-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40 564 | 9,9% | 46 057 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,93 | 9,4% | 8,78 | 12-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | 1,8% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 60 | 6,7% | 56 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 P obtient 9,3 et le Winter i cept evo3 9,2 sur 10.
| WinterContact TS 870 P | Catégorie | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 77 | ||
| 92 | Mouillé | 89 | ||
| 77 | Confort | 11 | ||
| 76 | Valeur | 57 | ||
| 73 | Neige | 68 | ||
| 30 | Glace | 63 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| WinterContact TS 870 P | Catégorie | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 8,1 | Ressenti de la route | 7,8 | ||
| 8,7 | Progressivité | 8,4 | ||
| 8,7 | Usure | 8,8 | ||
| 8,9 | Confort | 7,8 | ||
| 8,7 | Adhérence à la neige | 9,4 | ||
| 7,8 | Poignée de glace | 8,5 | ||
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le Winter i cept evo3 86 % sur 23. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental WinterContact TS 870 P
- 85%sur 33 avis
- 83%le rachèteraient
- 474 272 kmparcourus par les conducteurs
À travers 26 avis de propriétaires avec une moyenne de 85,8 %, le Continental WinterContact TS 870 P est le plus souvent loué pour son adhérence forte et inspirante de confiance tant sur sol mouillé que sec, souvent associé à une conduite remarquablement silencieuse et confortable. De nombreux propriétaires rapportent également une bonne longévité pour un pneu d'hiver, plusieurs notant une usure du profil encore saine après un kilométrage substantiel. La performance en hiver est généralement jugée capable, mais une minorité significative (environ deux sur cinq de ceux qui l'ont mentionnée) a trouvé la traction sur la neige insuffisante, et les avis sont partagés sur l'adhérence sur glace et le ressenti de direction ; un petit nombre note également qu'il peut sembler plus souple lorsque les températures augmentent.
- Forte adhérence sur sol mouillé et virages confiants sur sol mouillé
- Forte adhérence sur sol sec avec traction sécurisée
- Remarquablement silencieux sur la route
- Qualité de conduite confortable et souple
- Traction sur la neige pas aussi forte que prévu pour certains conducteurs
- Adhérence sur glace inégale selon les conditions
- Ressenti de direction pas le plus précis
Résumé par IA à partir de 26 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 33 avis sur le WinterContact TS 870 PJ'ai conduit les pneus en hiver, mais sur des routes dépourvues de neige et de glace, donc je ne peux pas commenter là-dessus. Ils m'ont fait me sentir très en sécurité, cependant, je dois dire qu'ils sont beaucoup trop sportifs pour mon style de conduite et mes besoins. Ils portent beaucoup de responsabilité dans ma décision d'acheter la voiture, car ils sont très confortables, silencieux et rendent la voiture très stable et réactive sur le sec et sur le mouillé.
Il y a cependant un reproche, ils n'ont absolument aucune protection de jante, donc je les blâme pour toutes les rayures sur mes roues. J'attendrais plus d'un pneu de cette catégorie d'une marque réputée, et, honnêtement, c'est une raison suffisamment forte (bien que la seule) pour ne pas les racheter. Dans tous les autres aspects, ils sont brillants, ils égalent même les pneus d'été en consommation de carburant.
Hankook Winter i cept evo3
- 86%sur 23 avis
- 91%le rachèteraient
- 265 010 kmparcourus par les conducteurs
Dans 20 avis, le Hankook Winter i*cept evo3 est décrit comme un pneu d'hiver très inspirant confiance, offrant une traction exceptionnelle sur la neige et une adhérence forte et prévisible sur sol mouillé (souvent loué pour sa stabilité et sa résistance à l'aquaplaning). De nombreux conducteurs rapportent également une bonne maniabilité sur route sèche pour un pneu d'hiver et le considèrent comme un excellent rapport qualité-prix par rapport aux marques premium. Une minorité plus petite mentionne un bruit de route accru ou une conduite plus ferme/moins confortable par rapport à leurs pneus d'été, mais ce n'est pas l'expérience dominante.
- Excellente traction sur la neige et confiance dans des conditions hivernales
- Forte adhérence sur sol mouillé et haute résistance à l'aquaplaning
- Maniabilité stable et prévisible avec un bon retour de route
- Bon confort et bruit généralement faible pour un pneu d'hiver
- Certains utilisateurs le trouvent plus bruyant que les pneus d'été ou les pneus d'hiver typiques
Résumé par IA à partir de 20 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 23 avis sur le Winter i cept evo3J'ai utilisé ces pneus Hankook Winter i*cept evo3 W330 pendant 4 saisons hivernales complètes sur un Jeep Compass 2.0 Multijet 4x4. Ils ont duré environ 5 500 miles (environ 8 900 km). L'adhérence est restée exceptionnellement bonne au fur et à mesure qu'ils s'usent, offrant une traction et une stabilité constantes pour un SUV AWD dans diverses conditions hivernales. Ils offrent un excellent rapport qualité-prix et des performances fiables, et je les rachèterais sans hésiter.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 121 dimensions pour le WinterContact TS 870 P et 86 pour le Winter i cept evo3, dont 40 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | WinterContact TS 870 P | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 121 dimensions, de 16 à 23 pouces | 86 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 40 dimensions 215/60 R17225/60 R17235/45 R17235/50 R17245/55 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/45 R18et 28 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B99%C1% | B98%C1%D1% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C62%B37%D1% | C57%D42%B1% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B100% | 70-75 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 221 sur 221 | 124 sur 124 |
| Sur le marché depuis | - | 2021 |
| Remplace | Continental WinterContact TS 860 S (2017) | Hankook Winter i cept evo2 |
| Remplacé par | Continental WinterContact 8 S | - |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Vainqueur: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Prix dans les tests communs | Le WinterContact TS 870 P était le pneu le plus cher dans 15 des 15 tests qui indiquaient des prix, de 28,9 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce duel oppose deux poids lourds hivernaux ultra-performants : le WinterContact TS 870 P de Continental et le Winter i*cept evo3 de Hankook. Lors de 13 tests professionnels menés entre 2021 et 2024, le Continental affiche systématiquement les meilleurs résultats, tandis que le Hankook allie un excellent rapport qualité-prix à une sécurité anti-aquaplaning exceptionnelle et à des performances sur neige et glace compétitives. Attendez-vous à ce que le Continental devienne la référence en matière de performances équilibrées sur sol sec et mouillé, de faible bruit et d'efficacité de roulement inégalée dans sa catégorie, ce qui se traduit souvent par une meilleure consommation de carburant et une meilleure autonomie électrique. Le Hankook offre une excellente résistance à l'aquaplaning en ligne droite et en courbe, un excellent ressenti subjectif et des gains fréquents en freinage/adhérence sur neige et sur glace, le tout à un prix généralement nettement inférieur.
Conclusion
Les données montrent une tendance claire : Continental offre les performances les plus complètes et les plus reproductibles, avec un minimum de faiblesses. Il remporte la majorité des tests sur sol sec et mouillé, est constamment plus silencieux et domine la résistance au roulement. Si vous privilégiez la confiance, le raffinement et l'efficacité par tous les temps, le TS 870 P est le choix le plus sûr et le plus haut de gamme. Le Hankook evo3 est un choix avantageux avec de réels atouts. Il est fréquemment en tête des tests d'aquaplaning, freine souvent plus court sur la neige et brille sur le verglas, et est salué pour sa direction prévisible et linéaire. Si vos hivers sont marqués par de fréquentes flaques d'eau ou de la neige/du verglas régulières, et que votre budget est important, le Hankook est convaincant. En résumé : Continental pour l'équilibre entre excellence et efficacité ; Hankook pour la sécurité anti-aquaplaning, l'adhérence sur neige/verglas et son prix avantageux.
WinterContact TS 870 P vs Winter i cept evo3 : vos questions
Le Continental WinterContact TS 870 P ou le Hankook Winter i cept evo3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 17 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental WinterContact TS 870 P a fini devant 13 fois et le Winter i cept evo3 3 fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 P obtient 9,3 et le Winter i cept evo3 9,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le WinterContact TS 870 P ou le Winter i cept evo3 ?
Le WinterContact TS 870 P a pris l'avantage sur 35 des 71 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 17 tests, il a freiné 1,4 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le WinterContact TS 870 P a pris l'avantage sur 20 des 30 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 14 tests, il a freiné 1,1 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Winter i cept evo3 a pris l'avantage sur 28 des 57 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a été 1,9 % plus rapide au test de traction sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le WinterContact TS 870 P a affiché une résistance au roulement 9,4 % plus faible (13 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,7/10 pour le WinterContact TS 870 P et 8,8/10 pour le Winter i cept evo3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le WinterContact TS 870 P a été 2,4 dB plus silencieux (13 tests). Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le WinterContact TS 870 P et 7,8/10 pour le Winter i cept evo3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le Winter i cept evo3 86 % sur 23. 83 % des conducteurs du WinterContact TS 870 P le rachèteraient, contre 91 % pour le Winter i cept evo3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 15 tests qui indiquaient des prix, le WinterContact TS 870 P était le pneu le plus cher dans 15 d'entre eux, de 28,9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le WinterContact TS 870 P est fabriqué en 121 dimensions (de 16 à 23 pouces) et le Winter i cept evo3 en 86 (de 17 à 22 pouces). 40 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le WinterContact TS 870 P est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Winter i cept evo3, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests communs
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Kumho Winter Craft WP52
5-1 en 6 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5 SUV
1-2 en 4 tests communs
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
1-18 en 20 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter i cept evo3
12-0 en 13 tests communs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le WinterContact TS 870 P Donner mon avis sur le Winter i cept evo3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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