Hankook Winter i cept evo3 - Résultats des tests

Statistiques de test

20

Tests terminés

5^th

Position moyenne

1^st

Meilleur résultat

14^th

Pire résultat

Analyse des performances

Hankook Winter i cept evo3 - Official Image

Lors de 20 tests hivernaux indépendants, le Hankook Winter i cept evo3 s'est révélé être un pneu hiver très performant et sportif, privilégiant la sécurité en conditions d'eau profonde et d'adhérence sur neige épaisse. Il se classe régulièrement dans le premier tiers du classement général (position moyenne : 5,3), a remporté des tests UHP majeurs tels que les comparatifs Auto Bild Sportscars de 2021 et 2022, et est régulièrement salué pour sa tenue de route prévisible et rassurante, notamment sur neige et en conditions mixtes. Sa résistance à l'aquaplanage est un atout majeur, et son freinage/maniabilité sur neige figure constamment parmi les meilleurs de sa catégorie. Son usure est bonne à très bonne lors des tests d'endurance les plus rigoureux, ce qui confirme son adéquation aux conducteurs parcourant de nombreux kilomètres. Ses principaux points faibles résident dans le raffinement et l'efficacité. Le bruit extérieur est un défaut récurrent et important, le Hankook étant souvent le pneu le plus bruyant testé, et sa résistance au roulement est fréquemment supérieure à celle de ses principaux concurrents. Lors de tests ultra-performants récents, ce pneu peut également être en retrait par rapport à ses concurrents haut de gamme les plus récents en matière de freinage sur sol sec et de temps au tour sur sol mouillé, même lorsque les distances de freinage restent acceptables et les marges d'aquaplanage excellentes. Globalement, il s'agit d'une option hivernale performante, sûre et sportive, particulièrement intéressante pour les conducteurs qui privilégient les performances sur neige et la sécurité par temps de pluie au silence absolu et à la consommation de carburant.

Points forts en matière de performance

Résistance à l'aquaplanage et sécurité à grande vitesse sur sol mouillé Fort Détails
• Test hivernal Auto Bild 2023 (225/45 R18) : 1er/22 en aquaplanage en ligne droite (94,9 km/h) et 1er/22 en aquaplanage en virage (2,88 m/s²), mis en avant pour offrir les marges de sécurité en aquaplanage les plus fiables.
• Essai hivernal 2023 d'Auto Bild Sportscars (225/40 R18) : 1er/12 en aquaplanage en ligne droite (102,2 km/h) et 1er/12 en aquaplanage en virage (3,21 m/s²)
• Test hivernal du Sport Auto 2023 (225/40 R18) : 2e/9 en aquaplanage en ligne droite (74,1 km/h) et 1er/9 en aquaplanage en virage (3,25 m/s²), ce pneu se distinguant par ses excellentes capacités d’évacuation de l’eau.
• Test hivernal 2022 Auto Bild SUV (225/45 R19) : 4e/11 en aquaplanage en ligne droite et 2e/11 en aquaplanage en virage (4,48 m/s², seulement 1,8 % du meilleur)
Performances de freinage et de tenue de route sur neige Fort Détails
• Test hivernal 2023 de Tyre Reviews (225/45 R18) : 1er/13 au freinage sur neige et 2e/13 à la traction sur neige, 4e/13 à la tenue de route sur neige et 2e/13 à la tenue de route subjective sur neige.
• Test hivernal 2023 de Tyre Reviews UHP (255/40 R19) : 2e/6 au freinage sur neige (+1,1 % par rapport au meilleur) et 2e/6 à la traction sur neige (+0,1 % par rapport au meilleur), avec une tenue de route compétitive sur neige.
• Essais hivernaux 2021 d'Auto Bild Sportscars (245/40 R18) : 2e/14 au freinage sur neige, 3e/14 à la traction sur neige et 2e/13 à la tenue de route sur neige, contribuant à la victoire au classement général.
• Test haute performance Sportauto 2025 (275/35 R19) : 2e/7 au freinage sur neige, 2e/7 à la tenue de route sur neige et 2e/7 au slalom sur neige, confirmant l’excellente maîtrise de la neige sur les puissantes voitures à propulsion.
Freinage global sur sol mouillé et adhérence objective sur sol mouillé Modéré Détails
• Essai hivernal 2022 des SUV Auto Bild (225/45 R19) : 2e/11 au freinage sur sol mouillé (46,2 m, +0,4 % par rapport au meilleur temps), 2e/11 à la tenue de route sur sol mouillé et 2e/11 au temps au tour sur sol mouillé
• Essai hivernal 2022 d'Auto Bild Sports Car UHP (245/40 R19) : 4e/10 au freinage sur sol mouillé (45,2 m, +9,4 % par rapport au meilleur temps) et 3e/10 en tenue de route sur sol mouillé, avec des performances proches des meilleures sur circuit mouillé.
• Essai hivernal 2021 d'Auto Bild Sportscars (245/40 R18) : 3e/14 au freinage sur sol mouillé (+5,5 % par rapport au meilleur) et 4e/14 à la tenue de route sur sol mouillé
• Test hivernal ADAC 2025 (225/40 R18) : 6e/31 au freinage sur sol mouillé, 6e/31 au freinage sur béton mouillé et 4e/30 au tour sur sol mouillé, des résultats nettement supérieurs à ceux du groupe de tête.
Maniabilité subjective et confiance du conducteur Modéré Détails
• Test hivernal 2023 de Tyre Reviews (225/45 R18) : décrit comme « le plus agréable à conduire subjectivement, facile à maîtriser à la limite », avec une note de 2e/13 pour l’adhérence subjective sur sol mouillé et sur neige.
• Test hivernal 2021 de Tyre Reviews (225/40 R18) : désigné comme le « coup de cœur subjectif » du testeur grâce à une excellente adhérence dans toutes les directions et un équilibre agréable et rassurant.
• Test hivernal 2023 de Tyre Reviews UHP (255/40 R19) : excellentes notes subjectives sur sol sec et mouillé (9,5/10 pour la tenue de route sur sol sec, 9/10 sur sol mouillé) malgré des temps au tour en milieu de peloton, ce qui indique un comportement rassurant et prévisible.
• Test hivernal 2023 de Sport Auto (225/40 R18) : salué, tout comme Goodyear, pour ses performances constamment bonnes à très bonnes sur sol sec au volant d’une Audi S3 sportive.
Usure et durabilité à long terme Mineure Détails
• Test de pneus hiver ADAC 2025 (225/40 R18) : 3e sur 31 pour l’usure (kilométrage projeté de 72 400 km) et 4e sur 31 pour l’abrasion (56 mg/km/t), ce qui le place parmi les pneus les plus durables testés.
• Test hivernal Auto Bild 2025 (225/40 R18) : 3e sur 20 pour l’usure prévue (51 940 km, seulement 2 % de moins que le meilleur) et l’indice de rapport qualité-prix.
• Test de performance hivernale Auto Bild 2020 (245/45 R18) : usure acceptable à 39 770 km, dans la moyenne, ce qui indique l’absence de problèmes majeurs de durabilité, même en conditions de conduite exigeantes.
Résultats globaux aux tests et compétitivité générale Fort Détails
• Vainqueur toutes catégories (1er/10) du test de pneus hiver UHP pour voitures de sport Auto Bild 2022 (245/40 R19), alliant d'excellentes performances sur sol mouillé et enneigé, et un comportement équilibré sur sol sec.
• Vainqueur au classement général (1er sur 14) du test de pneus hiver Auto Bild Sportscars 2021 (245/40 R18), avec des résultats exceptionnels sur neige et sur sol mouillé.
• Des résultats globalement solides et constants, comme la 4e place sur 31 au test hivernal ADAC 2025, la 6e place sur 22 aux tests hivernaux Auto Bild 2023 et 2025, et la 3e place sur 10 au test hivernal Tyre Reviews 2021.
• Note recommandée lors du test de performance hivernale 2024/25 de Tyre Reviews (235/35 R19), terminant 4e sur 9 face aux principaux concurrents UHP hiver, toutes saisons et été.

Faiblesses de performance

Confort acoustique Fort Détails
• Essai hivernal 2023 d'Auto Bild Sportscars (225/40 R18) : pneu le plus bruyant de l'essai à 73,6 dB, 12e sur 12, spécifiquement désigné comme le plus bruyant.
• Essai hivernal 2024 d'Auto Bild Sportscars (235/35 R19) : pneu le plus bruyant à nouveau avec 73,2 dB, 11e sur 11, l'article le présentant comme l'option la plus bruyante.
• Test hivernal Sport Auto 2023 (225/40 R18) : 9e/9 en matière de bruit extérieur à 74,2 dB, décrit comme « un pneu assez bruyant » par rapport à ses concurrents.
• Résultats sonores systématiquement en dernière position lors des tests SUV et UHP : 13e/13 au test hivernal SUV d’Auto Bild 2024 (245/45 R18), 6e/6 au test hivernal UHP de Tyre Reviews 2023 (255/40 R19), 12e/12 au test voitures de sport d’Auto Bild 2023 et 11e/11 au test hivernal SUV d’Auto Bild 2022
Résistance au roulement et efficacité énergétique Modéré Détails
• Test hivernal Auto Bild 2023 (225/45 R18) : 19e/22e en résistance au roulement, soit 17,7 % de plus que le meilleur pneu.
• Test hivernal 2022 d'Auto Bild pour SUV (225/45 R19) : 10e/11e en résistance au roulement, soit 34,1 % de plus que le concurrent le plus performant.
• Test hivernal 2021 de Tyre Reviews (225/40 R18) : 9e/10 pour la résistance au roulement, soit 18,3 % de plus que le meilleur
• Test de performance hivernal Auto Bild 2020 (245/45 R18) : 17e/20e en résistance au roulement, soit 23,6 % de plus que le leader de sa catégorie.
Performances de freinage à sec Modéré Détails
• Test hivernal 2023 de Tyre Reviews (225/45 R18) : 11e/13e au freinage sur sol sec, avec une distance de freinage supérieure de 26,5 % à celle du meilleur pneu testé.
• Test hivernal 2022 des SUV par Auto Bild (225/45 R19) : 9e/11e au freinage sur sol sec (46,8 m), soit environ 20 % du leader de la catégorie.
• Essai hivernal 2023 d'Auto Bild Sportscars (225/40 R18) : 8e/12 au freinage sur sol sec (44,8 m, +13,4 % par rapport au meilleur temps) malgré des performances dynamiques par ailleurs solides.
• Plusieurs autres tests montrent un freinage sur sol sec seulement en milieu de classement (par exemple, 5e/7 au test haute performance Sportauto 2025 et 6e/13 au test hivernal SUV Auto Bild 2024), ce qui indique que ce n'est pas un point fort exceptionnel.
Constance de la maniabilité en milieu humide et de l'adhérence latérale Modéré Détails
• Essai hivernal du Sport Auto 2023 (225/40 R18) : dernière place (9e/9) en tenue de route sur sol mouillé et en vitesse en virage sur sol mouillé, malgré d’excellents résultats en aquaplanage, ce qui indique une adhérence latérale sur sol mouillé limitée en utilisation sportive.
• Test hivernal 2023 de Tyre Reviews UHP (255/40 R19) : 5e/6e en tenue de route sur sol mouillé, avec des temps au tour 3 à 4 % plus lents que les meilleurs et un freinage sur sol mouillé 14,5 % moins performant que le leader.
• Test de performance Tyre Reviews 2024/25 (235/35 R19) : 7e/9 en tenue de route sur sol mouillé et 8e/9 en freinage sur sol mouillé chaud et froid (jusqu’à 30,8 % plus long que le meilleur), ce qui indique que le pneu peut être en retrait par rapport aux derniers pneus UHP concurrents en termes d’adhérence pure sur sol mouillé.
• Essai hivernal Auto Bild 2025 (225/40 R18) : des résultats en milieu de peloton sur sol mouillé (13e/22 au freinage, 9e/22 à la tenue de route, 17e/22 au cercle) contrastent avec son excellente tenue à l’aquaplanage, soulignant une incohérence entre l’évacuation de l’eau et l’adhérence latérale sur sol mouillé.
Constance de l'adhérence sur neige et glace Mineure Détails
• Essai hivernal 2024 d'Auto Bild Sportscars (235/35 R19) : 10e/11e en traction sur neige, 10e/10e en tenue de route sur neige et 10e/11e au cercle sur neige, ce qui en fait l'une des voitures les moins performantes sur neige de sa catégorie (pneus ultra-haute performance).
• Test hivernal Auto Bild 2023 (225/45 R18) : seulement 13e/22 en traction sur neige et 16e/21 en tenue de route sur neige, malgré un bon freinage sur neige (6e/22).
• Test hivernal ADAC 2025 (225/40 R18) : freinage sur glace relativement médiocre (21e/31e), soit 14,5 % de plus que le meilleur résultat, contrastant avec les bons résultats généralement obtenus sur neige lors d’autres tests.
• Plusieurs tests notent un bon freinage et une bonne tenue de route sur neige, mais une traction sur neige comparativement plus faible (par exemple, le test de performance 2024/25 de Tyre Reviews, où il a été salué pour le freinage/la tenue de route sur neige, mais seulement noté 8e/9 en traction sur neige).

Performance au fil du temps

Historique des tests

of 22

Test des pneus d'hiver Autobild 2025

2025
Vainqueur: Michelin Pilot Alpin 5

Le Hankook Winter i*Cept evo3 s'impose comme un expert de la neige, offrant un excellent rapport qualité-prix. Il excelle particulièrement sur routes enneigées, offrant d'excellentes performance...

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