Le TrailTerrain était installé depuis quelques mois maintenant et tout ce que je peux dire, c'est wow. Excellent confort, pas de bruit par rapport à mes pneus normaux, et même si je ne les ai pas encore essayés sur la glace dans la neige, ils se sentaient mieux que mes toutes saisons. Hautement recommandé.

Je les ai depuis un peu plus de 2 ans et 20 000 milles et ils sont sur le point de devoir être remplacés.
J'ai attendu si longtemps avant de faire une critique afin d'avoir beaucoup d'informations authentiques.

Points positifs :
Neige/glace = excellent. Je les ai utilisés lors de trois voyages dans les Alpes avec jusqu'à 30 cm de neige et ils ont été prévisibles, avec beaucoup de traction et un pied très sûr.
Résistant = les flancs ont subi un bon nombre d'éraflures avec des rochers de granit et ils sont toujours parfaits.
Boue = étonnamment capable, s'auto-nettoie assez bien compte tenu du fait que je viens de passer un après-midi à sortir des camions à chevaux d'un spectacle dans une horrible boue gluante et de l'herbe mouillée glissante. Pas aussi contrôlable qu'un KO2 mais ils ont continué... mais on pouvait dire qu'ils étaient à leur limite.

Points négatifs :
Bruit = au début, ça a bien marché, mais après environ 8 000 km, ils ont commencé à avoir un bourdonnement persistant. C'est dans un 4x4 haut de gamme avec une très bonne isolation phonique, imaginez dans un pick-up, etc., ce serait vraiment mauvais. Ils se sont progressivement aggravés avec l'âge.
Adhérence sur sol mouillé = terrible, virages à vitesse normale. Le contrôle de traction s'est déclenché trop souvent. Je n'ai plus confiance en moi pour conduire ces pneus sous la pluie sur l'autoroute.
Carburant = terrible également, ils sont sensiblement pires que les AT3 plus gourmands que j'avais avant.

Résumé. Ils semblent exceller dans les conditions les plus difficiles. Malheureusement, cela les rend en quelque sorte inutiles pour moi, car avec leur mauvais comportement sur la route et leur consommation de carburant élevée, vous pourriez tout aussi bien opter pour un AT plus agressif, où je serais sûr qu'ils fonctionneraient lorsque les conditions deviendront vraiment difficiles. À l'inverse, si j'avais besoin de comportement sur la glace et la neige, j'opterais pour un bon pneu SUV toutes saisons et économiserais beaucoup de carburant tout en étant agréable et silencieux.

Je les conduis depuis 4 mois dans des conditions sèches et j'ai fait pas mal de tout-terrain principalement sur des terrains gtavel et rocheux. Bien qu'ils se comportent très bien, ils sont extrêmement bruyants lorsqu'ils sont sur un tarmac pavé. J'ai déjà conduit avec d'autres pneus sur des tout-terrains, comme le pireli scorpion qui, à mon avis, ne peut pas être appelé en termes de pneus car ils sont très volontaires, et toyou open country que je n'aimais pas du tout, et Cooper Discoverer at3. Sur ma plate-forme actuelle, un pajero diesel 2009, j'avais un toyo open country lorsque je l'ai acheté et j'étais heureux de les remplacer et j'ai été tenté d'opter pour ces bfs après avoir eu une grande expérience avec bf km3 sur une plate-forme précédente. Malheureusement, ce sont les pneus les plus mauvais que j'ai jamais conduits, à l'exception des km3. N'importe quel jour, je prendrais le Cooper at3, qui mangeait beaucoup plus calmement et très performant hors route. Désolé, mais même si le terrain du sentier émet des tic-tac, ils sont beaucoup trop bruyants. Je ne les achèterai plus.

Avez-vous de l'expérience avec le BFGoodrich Trail Terrain TA ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus

Évaluez votre BFGoodrich Trail Terrain TA >

C'est probablement le pire investissement que j'ai jamais fait. J'ai un Hilux qui sert également de voiture familiale. Ces pneus ne sont pas adaptés à la conduite par temps humide. À chaque virage, les roues arrière patinent et l'ABS n'a jamais été activé avant que je les monte. Je dois maintenant chercher à monter une autre marque car je n'ai aucune confiance en la conduite sur autoroute avec ma famille à bord.

1er) il y a le look. Ces pneus ont l'air incroyables ! Vous ne pouvez pas contourner ce problème (RAV4 hybride 2021 argent avec lettres blanches visibles)
2 ème) J'ai été impressionné par le bruit de la route, ou par son absence. Pour un AT, ceux-ci sont très silencieux.
3ème) la durée de vie de la bande de roulement semble bonne. J'en suis actuellement à 78 000 km et il me reste encore 4,5 mm tout autour. Je ne les ai pas choyés, mais je conduis surtout sur des autoroutes sur du goudron.
4ème) Qui a jamais dit dans une critique que j'étais rouge quand je les ai reçus (il y avait très peu ou pas de critiques car ils étaient neufs) qu'"ils n'augmentent pas la consommation de carburant", était plein de......
Pourquoi je dis ça ? Parce qu’il n’y a aucun point de référence sur ce que la personne utilisait auparavant. Est-ce qu'ils ont lancé des KO2 ? Bien entendu, il n’y aura alors aucune augmentation de la consommation. Ma référence est donc l'OEM Bridgestone Alanza HP. Par rapport à cela, j'ai perdu 1 à 1,5 km/l avec les BF. C'est compréhensible. C'est lourd et c'est un AT. Je roule en 225/65R17 et ma moyenne actuelle est de 16-16,5 km/l.
Mon prochain set sera à nouveau des pneus été pour route, alors je pourrai facilement être dans les 17.
5ème) L'adhérence sur sol mouillé est MAUVAISE. C'est vraiment mauvais ! Chez les robots sous la pluie, appuyez trop fort sur l'accélérateur et il tourne pendant des jours (j'ai un hybride 2x4)
Une fois, j'ai dépassé un camion sur le mouillé, et à 60 km/l, ma voiture a commencé à patiner. Je connais très bien le tronçon de route, je peux donc confirmer que mes Bridgestone n'ont jamais fait ça.

Vais-je acheter à nouveau ? Probablement pas. Nous n'avons pas de neige, un climat chaud. La consommation de carburant et l’adhérence sur sol mouillé sont les points négatifs. Nous avons des routes très mauvaises ici, mais je peux me débrouiller avec un pneu HP.
Pour le look oui, ils sont rock, mais malheureusement pas encore pour moi.

Salutations d'Afrique du Sud