On m'a proposé ces pneus que je ne connaissais pas sur mon audi SQ5 et j'ai déjà roulé une saison avec. J'ai été surpris car ce que je possédais auparavant étaient
des Pirelli Scorpion du même format et ils ont été très performant, même à haute vitesse. Toujours concernant les Alventi Zeta, je vais entreprendre une deuxième
saison d'été avec ces pneus et ils paraissent encore comme neuf après une dizaine de milliers de kilomètres ils m'ont particulièrement surpris durant un voyage en Mauricie où j'ai dû rouler la presque totalité du trajet sous une forte pluie, c'est pourquoi je les recommande fortement sous la pluie.

J'ai failli mourir, c'est le deuxième groupe qui se divise exactement de la même manière. J'ai donné une seconde chance à la marque, plus jamais.

Ces pneus sont assez adhérents dans les virages et les virages plus serrés, même sous la pluie, ils n'ont jamais eu l'impression qu'ils allaient perdre de l'adhérence en conduisant sur une route sinueuse. Je ne les ai jamais essayés sur du gravier ou sur toute autre route non goudronnée simplement parce que la paroi latérale est un peu petite et que je ne veux pas rayer mes jantes. Mais à part ça j'aime bien ces pneus, le retour de la route est là, parfois un peu trop en fonction de la route.

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J'avais sous ma Subaru Forester 2008 (avant l'accident quand il a dû aller dans une casse) Goodyear efficace grip suv 215/65/16, ils étaient bien meilleurs et beaucoup plus silencieux que Zeta Alventi 215/55/17 sur ma Subaru Outback même les pneus hiver continentaux sont plus silencieux. C'est non pour moi s'ils sont partis/le vieux Goodyear repart

J'avais des pneus Pirelli neufs sur ma voiture et ceux-ci ont duré 35 000 miles. La bande de roulement était excellente, bon carburant à faible bruit, bonne adhérence / sèche et humide, mais les parois latérales se sont fissurées sur les quatre après 3 ans, il a donc été conseillé de changer. J'ai lu des critiques sur le Zeta Aventi, alors je les ai essayés, la moitié du coût de Pirelli et je suis maintenant à 48 000 miles et les pneus sont toujours comme neufs. Zeta ne m'était jamais connu dans le passé, mais je dirais même qu'ils ont une meilleure maniabilité, moins de bruit que Pirelli, le seul inconvénient de ces pneus est l'économie de carburant, je suis en baisse d'environ 4 mpg en disant que je n'achèterai ces pneus que pour tous mes véhicules s'ils ont la taille.
4,5 / 5, budget haut de gamme de pneus de PREMIÈRE CLASSE, mais presque à égalité avec les pneus de grandes marques pour au moins la moitié du prix.

Il s'agissait de nouveaux pneus de remplacement sur un véhicule que j'ai acheté - dans l'ensemble, pour un pneu économique, ils sont corrects - la manipulation sur sol mouillé et sec semble suffisante Je ne connais pas encore la longévité Ils sont un composé plus dur, donc pas la conduite la plus douce, mais pas horrible Ça vaut le coup d'essayer si vous ne voulez pas vous ruiner

Ceci est ma deuxième série de pneus Zeta Azura. Le premier set était correct - un bon rapport qualité / prix. Ce nouvel ensemble (exactement le même) est extrêmement bruyant. Je n'ai fait que quelques milliers de k et ils me rendent dingue. Remplacera tous les 4 dans le mois prochain ou 2. Désolé mais soyez prudent.

Pneus de merde. J'en ai mis une paire à l'arrière de ma BMW e64 et son tissage autour et en suivant le carrossage routier à chaque occasion. Même changer de voie est une expérience épineuse. À des vitesses supérieures à 60 MPH, la voiture essaie de sortir de la ligne sans aucune intervention du conducteur. Ce sont à mon avis des pneus dangereux s'ils sont utilisés par un conducteur inexpérimenté

Monté à l'avant sur une Ford Kuga AWD lors de l'achat, la maniabilité générale est très mauvaise, la direction tire avec toutes les ondulations de la route, même aussi petites que le franchissement d'une ligne blanche. Je peux sentir la roue patiner et la traction intégrale réagir en accélérant loin des feux de circulation ou en sortant d'un virage ou d'un rond-point, c'est encore pire sur une route mouillée, si la voiture était à traction avant ou arrière, elle serait avoir des difficultés à manipuler la voiture dans ces circonstances.
Ne les achetez pas

Conduit assez joyeusement sur ces derniers pendant 10 mois. L'examen est basé sur leur coût et leur rapport qualité-prix. Conduits raisonnablement, ils sont parfaits. Il reste encore beaucoup de bande de roulement. La voiture est un diesel de 3 litres remappé à 290 ch avec un couple de 463. Les types se sentent toujours en sécurité. Bon marché et joyeux, je n'aurais aucun problème à les acheter à nouveau.

Ces pneus ont été montés neufs lorsque j'ai acheté le Tiguan d'occasion à 12 000 miles. Je suis maintenant à 30 000 et je pense que les façades doivent être remplacées. La voiture a beaucoup de grognements, et je roule vite, mais jamais "à la limite". Ils ne m'ont jamais donné de soucis. La voiture est à 4 roues motrices alors présumez que cela aide. J'ai dû freiner fort à l'occasion, mais je n'ai jamais verrouillé ou dérapé, donc je ne peux pas vraiment leur reprocher.