Le premier hiver, les pneus étaient bons. Le suivant a failli s'écraser deux fois. Presque aucune adhérence sur la neige et la glace. Le mouillé était acceptable, mais toujours mauvais. Pour 3 hivers (probablement ~15 000 km), déjà en dessous de 4 mm de bande de roulement. Je ne les achèterai plus jamais.
Les meilleurs pneus pour la SEAT Toledo
Les conducteurs de SEAT Toledo ont laissé 38 avis de pneus sur Tyre Reviews, en parcourant 501 559 km en conditions réelles. Tous les pneus notés sont classés ci-dessous, pour voir ce qui fonctionne vraiment sur cette voiture.
- 38avis de propriétaires
- 501 559 kmparcourus avec
- 29pneus différents notés
- 72%note moyenne des pneus
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Notre test de catégorie |
|---|---|---|---|
| Ete | Falken ZIEX ZE310 EcoRun 8,4 Version actuelle : Falken ZIEX ZE320 | 79% sur 3 avis | Meilleurs pneus d'été |
Meilleure note pondérée des conducteurs de SEAT Toledo. Les classements complets et leurs preuves sont ci-dessous.
Les pneus les mieux notés pour la SEAT Toledo
Notés uniquement par les conducteurs de cette voiture. Un pneu doit compter au moins 3 avis issus de la SEAT Toledo pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, pour qu'un seul avis élogieux ne puisse pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu le mieux noté de la catégorie Ete pour la SEAT Toledo est le Falken ZIEX ZE310 EcoRun - 79% sur 3 avis de conducteurs et 19 312 km parcourus. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Falken ZIEX ZE320.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Falken ZIEX ZE310 EcoRun
Remplacé par Falken ZIEX ZE320
|
79% | 3 | 19 312 km | 8,4 |
| 2 |
Dunlop SP Sport Maxx
|
71% | 3 | 98 170 km | 6,5 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Les pneus les mieux notés qui montent sur la SEAT Toledo
Les classements ci-dessus ne peuvent parler que des pneus déjà évalués par un conducteur de SEAT Toledo. Voici les pneus les mieux notés que nous avons et qui sont réellement fabriqués dans les tailles que montent ces conducteurs - 225/45 R17, 195/65 R15, 205/55 R16 et 215/45 R16 - que quelqu'un les ait déjà montés ici ou non. Ils sont classés selon le TR Score, construit à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu.
Pneus Ete
Le pneu le mieux noté de la catégorie Ete dans les tailles de cette voiture est le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, avec 9,7 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis SEAT Toledo |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 2 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Soyez le premier → |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Soyez le premier → |
| 4 |
Falken ZIEX ZE320
|
9,4 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 5 |
Pirelli Cinturato C3
|
9,4 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Soyez le premier → |
| 6 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Pneus Toutes saisons
Aucun conducteur de SEAT Toledo n'a encore évalué un pneu de la catégorie Toutes saisons. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Pirelli Cinturato All Season SF3, avec 9,6 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis SEAT Toledo |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | 225/45 R17, 205/55 R16, 215/45 R16 | Soyez le premier → |
| 2 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 3 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 4 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 5 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Soyez le premier → |
| 6 |
Kleber Quadraxer 3
|
9,4 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus toutes saisons → Vainqueur du test : Goodyear Vector All Season 4
Pneus Hiver
Aucun conducteur de SEAT Toledo n'a encore évalué un pneu de la catégorie Hiver. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Goodyear UltraGrip Performance 3, avec 9,5 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis SEAT Toledo |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 2 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 225/45 R17, 195/65 R15, 205/55 R16 | Soyez le premier → |
| 3 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Soyez le premier → |
| 4 |
Goodyear UltraGrip 9+
|
9,4 | 195/65 R15, 205/55 R16 | Soyez le premier → |
| 5 |
Goodyear UltraGrip Ice 3
|
9,4 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Soyez le premier → |
| 6 |
Nokian Snowproof 3P
|
9,4 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'hiver → Vainqueur du test : Goodyear UltraGrip Performance 3
La compatibilité vient de la liste des tailles fabriquées de chaque pneu, et les tailles sont celles que les conducteurs ont indiquées dans leur avis. Avant d'acheter, vérifiez la taille, l'indice de charge et l'indice de vitesse sur l'étiquette de votre propre voiture - une taille montée par un propriétaire précédent n'est pas toujours celle avec laquelle votre voiture est sortie d'usine.
Tous les pneus évalués sur la SEAT Toledo
Le relevé complet, y compris les pneus arrêtés et ceux avec trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 22 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Falken ZIEX ZE310 EcoRun Remplacé par Falken ZIEX ZE320 | Ete | 79% | 3 | 19 312 km |
| Dunlop SP Sport Maxx | Ete | 71% | 3 | 98 170 km |
| Hankook Optimo 4S | Toutes saisons | 93% | 2 | 32 235 km |
| Bridgestone A001 Remplacé par Bridgestone Turanza All Season 6 | Toutes saisons | 88% | 2 | 32 991 km |
| Bridgestone Turanza ER300 Remplacé par Bridgestone Turanza 6 | Ete | 70% | 2 | 40 234 km |
| Goodyear EfficientGrip Performance Remplacé par Goodyear EfficientGrip Performance 2 | Ete | 69% | 2 | 1 770 km |
| Pirelli P 7 | Ete | 56% | 2 | 10 461 km |
Les tailles de pneus montées par les conducteurs de SEAT Toledo
Les tailles montées dans les avis de cette page. Chacune mène aux pneus les mieux notés dans cette taille, toutes voitures confondues.
Ce que disent les conducteurs de SEAT Toledo
Les avis de conducteurs les plus récents sur cette voiture, avec leurs propres mots.
J'avais des pneus Pirelli neufs sur ma voiture et ceux-ci ont duré 35 000 miles. La bande de roulement était excellente, bon carburant à faible bruit, bonne adhérence / sèche et humide, mais les parois latérales se sont fissurées sur les quatre après 3 ans, il a donc été conseillé de changer. J'ai lu des critiques sur le Zeta Aventi, alors je les ai essayés, la moitié du coût de Pirelli et je suis maintenant à 48 000 miles et les pneus sont toujours comme neufs. Zeta ne m'était jamais connu dans le passé, mais je dirais même qu'ils ont une meilleure maniabilité, moins de bruit que Pirelli, le seul inconvénient de ces pneus est l'économie de carburant, je suis en baisse d'environ 4 mpg en disant que je n'achèterai ces pneus que pour tous mes véhicules s'ils ont la taille.
4,5 / 5, budget haut de gamme de pneus de PREMIÈRE CLASSE, mais presque à égalité avec les pneus de grandes marques pour au moins la moitié du prix.
4,5 / 5, budget haut de gamme de pneus de PREMIÈRE CLASSE, mais presque à égalité avec les pneus de grandes marques pour au moins la moitié du prix.
Je les ai apportés il y a 2 ans, j'ai abandonné 15000 sur la boîte de conserve Handel la vitesse et le poids d'un bon pneu pour l'argent
Ma voiture une SEAT TOLEDO 1.6 TDI 2014 a une suspension ferme (essieu semi-rigide sur les roues arrière) couplée à des pneus OEM à profil bas (215/45/16) pour une conduite inconfortable. J'ai essayé de passer au Falken ziex310 ecorun avec un profil plus profond (205/50/16) mais, bien que l'adhérence et le retour de route aient été brillants, le confort, le bruit et la consommation de carburant étaient mauvais. J'ai donc changé pour contis ecocontact6. Ces pneus améliorent considérablement la qualité de roulement sur les bosses et les nids-de-poule. J'ai également constaté une meilleure consommation de carburant de 10% par rapport aux Falkens. MAIS le retour routier est terrible. Nulle part près des Falkens. Je ne peux pas imaginer que quiconque les utilise pour une conduite sportive. En fonction de la vitesse à laquelle ils s'usent, je considérerai si je vais les acheter à nouveau.
Positifs: l'adhérence sur sec et humide est superbe. Surtout sur mouillé. Ces pneus inspirent confiance. Lorsque vous conduisez, vous avez l'impression qu'une énorme main invisible appuie sur la voiture et le retour de la route est phénoménal. Faible usure. Et bien sûr le prix. Rapport qualité / prix en effet. Points négatifs: consommation de carburant élevée. Je suppose que cette superbe adhérence a un prix. Les niveaux de bruit étaient également élevés. Et enfin le confort. Ces pneus offrent une conduite ferme. Ma voiture a également une suspension ferme et a rendu la conduite inconfortable. Je conduis à 95% en ville sur des routes terribles, pleines de bosses et de nids-de-poule, alors je les ai changés en continentals ecocontact 6 qui offrait une conduite plus confortable, une meilleure efficacité énergétique et un faible bruit. Mais les retours sont terribles et loin des Falkens. Donc je n'achèterais plus. Mais si je conduisais de longs trajets fréquents, sur des routes sinueuses ou sur de longues distances, je choisirais à nouveau les falkens.
Positifs: l'adhérence sur sec et humide est superbe. Surtout sur mouillé. Ces pneus inspirent confiance. Lorsque vous conduisez, vous avez l'impression qu'une énorme main invisible appuie sur la voiture et le retour de la route est phénoménal. Faible usure. Et bien sûr le prix. Rapport qualité / prix en effet. Points négatifs: consommation de carburant élevée. Je suppose que cette superbe adhérence a un prix. Les niveaux de bruit étaient également élevés. Et enfin le confort. Ces pneus offrent une conduite ferme. Ma voiture a également une suspension ferme et a rendu la conduite inconfortable. Je conduis à 95% en ville sur des routes terribles, pleines de bosses et de nids-de-poule, alors je les ai changés en continentals ecocontact 6 qui offrait une conduite plus confortable, une meilleure efficacité énergétique et un faible bruit. Mais les retours sont terribles et loin des Falkens. Donc je n'achèterais plus. Mais si je conduisais de longs trajets fréquents, sur des routes sinueuses ou sur de longues distances, je choisirais à nouveau les falkens.
J'essayais de trouver des WR D4 en 2016, mais comme j'avais besoin de pneus rapidement, j'ai acheté les D3.
Je suis relativement satisfait des pneus. Presque pas d'usure pendant 3 hivers. C'est leur quatrième saison et ils tiennent très bien. J'ai eu des problèmes de rupture sur des surfaces humides au début, mais je n'ai jamais eu de problèmes avec l'aquaplaning. J'ai également eu des problèmes avec des vitesses plus élevées. La voiture se sent un peu inconfortable à plus de 160 km / h ou à plus de 140 dans les virages (un peu bancal).
Le bruit est également un peu plus élevé que je le souhaiterais.
Donc, si vous êtes un conducteur calme, celui-ci est certainement un bon choix.
Je suis relativement satisfait des pneus. Presque pas d'usure pendant 3 hivers. C'est leur quatrième saison et ils tiennent très bien. J'ai eu des problèmes de rupture sur des surfaces humides au début, mais je n'ai jamais eu de problèmes avec l'aquaplaning. J'ai également eu des problèmes avec des vitesses plus élevées. La voiture se sent un peu inconfortable à plus de 160 km / h ou à plus de 140 dans les virages (un peu bancal).
Le bruit est également un peu plus élevé que je le souhaiterais.
Donc, si vous êtes un conducteur calme, celui-ci est certainement un bon choix.
Pour ma voiture, ces pneus ne sont pas bons, il y avait auparavant pendant 6 ans 70000 milles Dunlop SP sport max et je peux dire que les pneus Michelin sur 215 40 17 sont les pires pneus que j'ai jamais eu, je suis retourné au garage 2 fois pour eux pour vérifier qu'ils sont bien montés ... Très bruyant, très vibrant, insensible, imprévisible, pire consommation de carburant de plus de 10 miles par gallon. 100 milles derrière les performances de Dunlop. J'ai toujours amené Michelin pour la qualité mais maintenant je suis très déçu
Ces pneus ne sont pas bons pour la conduite sportive, aussi simple que cela. Sur le mouillé, ils sont super. L'usure est horrible mais la résistance au roulement est assez bonne.
Bref, j'ai eu le Turanzas ER300 et maintenant j'ai le T001 et je préfère à 100% l'ER300.
Bref, j'ai eu le Turanzas ER300 et maintenant j'ai le T001 et je préfère à 100% l'ER300.
J'ai des pneus Bridgestone Turanza dans ma voiture depuis qu'elle était neuve. Je pense que les ER300 sont les meilleurs pour son adhérence et ses performances bien que je les trouve très résistants au roulement. Une chose est claire, ils sont massivement meilleurs pour moi que le nouveau T001 que j'ai également monté.
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D'où viennent ces données
Chaque note de cette page a été soumise par un conducteur via le formulaire d'avis de ce site, en précisant la voiture, le pneu, la taille et la distance parcourue. Les avis sont vérifiés à la main avant publication, et la page se reconstruit automatiquement à mesure que de nouveaux arrivent.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.