Continental AllSeasonContact 2 vs Vredestein Quatrac Pro 2
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 70
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 3
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Quatrac Pro 2 a fini devant 2 fois et le AllSeasonContact 2 pas une seule fois, une fois à égalité. Le AllSeasonContact 2 a tenu une vitesse moyenne 0,7 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec; le Quatrac Pro 2 a freiné 2,5 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Le Vredestein Quatrac Pro 2 convient aux conducteurs qui privilégient le freinage sur sol mouillé et sur neige ainsi qu'un bruit extérieur plus faible. Le Continental AllSeasonContact 2 convient aux conducteurs qui privilégient une durée de vie prévisionnelle de la bande de roulement et les performances équilibrées obtenues lors de l'essai SUV.
Là où le AllSeasonContact 2 est plus fort
- Durée de vie prévisionnelle de la bande de roulement environ 11 % plus longue dans l'essai toutes saisons 2026 d'Auto Bild.
- Meilleure motricité sur neige dans l'essai SUV 2026 d'Auto Bild Allrad.
- Deuxième place partagée, sans résultat particulièrement faible, dans l'essai SUV 2026 d'Auto Bild Allrad.
Là où le Quatrac Pro 2 est plus fort
- Freinage plus court sur chaussée mouillée dans les deux essais complets de 2026.
- Freinage plus court sur neige dans les deux essais complets de 2026.
- Bruit de passage plus faible dans les deux essais complets de 2026.
Conclusion
Dans l'essai toutes saisons 2026 d'Auto Bild, le Vredestein Quatrac Pro 2 a partagé la deuxième place et le Continental AllSeasonContact 2 la cinquième. Le Vredestein a freiné environ 3 % plus court sur chaussée mouillée et 9 % plus court sur neige ; il a aussi obtenu de meilleurs résultats en motricité et en slalom sur neige, et s'est montré plus silencieux. Son résultat en aquaplaning en ligne droite était également meilleur dans cette dimension. Le Continental est resté compétitif dans les essais de comportement et a égalé la meilleure note de confort du Vredestein. Il affichait aussi une durée de vie prévisionnelle de la bande de roulement environ 11 % plus longue et a perdu moins de gomme lors de l'essai d'abrasion. Le classement de freinage d'Auto Bild portant sur 30 jeux de pneus a de nouveau placé le Vredestein devant, mais il reprenait les mêmes chiffres de freinage sur sol sec et mouillé que l'essai complet.
L'essai SUV toutes saisons 2026 d'Auto Bild Allrad donne une image plus équilibrée : les deux pneus ont partagé la deuxième place. Le Vredestein a de nouveau freiné plus court sur chaussée mouillée, même si l'écart n'était que d'environ 2 %, et s'est montré nettement plus silencieux. Il a également freiné légèrement plus court sur neige. Le Continental offrait environ 5 % de motricité supplémentaire sur neige et un meilleur résultat en aquaplaning en virage. Sa résistance au roulement était plus faible dans cet essai, soit l'inverse de l'essai Auto Bild complet. Dans les deux dimensions, les écarts de comportement sur sol sec étaient inférieurs à 1 %, et le comportement sur sol mouillé était pratiquement à égalité. Le net avantage du Vredestein sur neige dans la plus petite dimension ne s'est pas retrouvé dans l'essai SUV : le Continental y a été légèrement plus rapide en comportement sur neige.
Choisissez le Vredestein si le freinage sur sol mouillé et sur neige ainsi qu'un faible bruit extérieur sont vos principales priorités, en particulier au vu des résultats de l'essai Auto Bild en 225/45 R17. Choisissez le Continental si vous privilégiez une durée de vie prévisionnelle plus longue et les performances équilibrées qu'il a affichées dans l'essai SUV. Son avantage en matière d'usure n'a été mesuré que dans un seul essai commun, tandis que les résultats des deux pneus en aquaplaning et en résistance au roulement se sont inversés selon les dimensions ; aucun de ces critères n'est donc un facteur de décision fiable pour l'ensemble de ces essais.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
AllSeasonContact 2 vs Quatrac Pro 2 en bref
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | Écart | Quatrac Pro 2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 0 | 1 à égalité | 2 |
| Sec5 mesures | 2 | Le Quatrac Pro 2 a freiné 1,3 % plus court sur sol sec (3 tests) | 3 |
| Mouillé11 mesures | 2 | Le Quatrac Pro 2 a freiné 2,5 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 9 |
| Neige8 mesures | 2 | Le Quatrac Pro 2 a freiné 5,7 % plus court sur neige (2 tests) | 6 |
| Confort4 mesures | 1 | Le Quatrac Pro 2 a été 2,4 dB plus silencieux (2 tests) | 2 |
| Valeur4 mesures | 3 | 1 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au AllSeasonContact 2 (+0,1) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs70 et 3 avis | 83% | Avantage au Quatrac Pro 2 (+4 points) | 87% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +12,8 % | Le AllSeasonContact 2 était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 140 | 40 dimensions fabriquées pour les deux | 43 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | AllSeasonContact 2 | Plateau | Quatrac Pro 2 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild 2026 des pneus toutes saisons | P5 sur 15 | P2 sur 15 | |
| Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux | P8 sur 30 | P6 sur 30 | |
| Test pneus toutes saisons SUV Auto Bild Allrad 2026 | P2 sur 12 | P2 sur 12 |
Profil de performance
14 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
AllSeasonContact 2
Quatrac Pro 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 2 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
AllSeasonContact 2
Quatrac Pro 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
AllSeasonContact 2
Quatrac Pro 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le Quatrac Pro 2 87 % sur 3. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | AllSeasonContact 2 | Écart | Quatrac Pro 2 | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,63 | 1,3% | 39,13 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 105,7 | 0,7% | 105 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 46,93 | 2,5% | 45,8 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 77,4 | 0,2% | 77,55 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 13,75 | 1,5% | 13,54 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 84,11 | 2% | 85,49 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,01 | 0,9% | 2,97 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 27 | 5,7% | 25,45 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2 831 | 0,2% | 2 782 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 59,05 | = | 59,05 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,48 | 3,9% | 3,61 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| noté | 2,1% | noté | 1-0 | |||||||||||||
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| 71,25 | 2,4 dB | 68,9 | 0-2 | |||||||||||||
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| 63 950 | 11,2% | 57 500 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 7,67 | 1,9% | 7,8 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 275 | 23,4% | 359 | 1-0 | |||||||||||||
|
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le Quatrac Pro 2 9,4 sur 10.
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | Quatrac Pro 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Sec | 74 | ||
| 94 | Mouillé | 63 | ||
| 83 | Confort | 100 | ||
| 74 | Valeur | - | ||
| 84 | Neige | 96 | ||
| 42 | Glace | - | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| AllSeasonContact 2 | Catégorie | Quatrac Pro 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Adhérence sur le sec | 9,5 | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | 9,5 | ||
| 8 | Ressenti de la route | 8,3 | ||
| 8 | Progressivité | 9 | ||
| 7,9 | Usure | 10 | ||
| 8,9 | Confort | 9,7 | ||
| 8,3 | Adhérence à la neige | 8 | ||
| 7,7 | Poignée de glace | 8 | ||
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le Quatrac Pro 2 87 % sur 3. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%sur 70 avis
- 82%le rachèteraient
- 1 073 892 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Continental AllSeasonContact 2 très hautement dans l'ensemble (81% en moyenne), louant le plus souvent sa conduite douce et confortable ainsi que ses faibles niveaux de bruit, en plus d'une très forte adhérence sur sol mouillé qui inspire confiance. L'adhérence sur sol sec est également largement considérée comme sécurisée et prévisible, et environ un propriétaire sur cinq rapporte qu'il se débrouille bien dans la neige pour un pneu toutes saisons. Le principal inconvénient récurrent est la sensation de direction : environ un propriétaire sur quatre décrit une réponse plus douce et moins immédiate, et les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont mitigés, une minorité notable signalant une usure plus rapide que prévu.
- Conduite remarquablement plus douce et confortable
- Faible bruit dans l'habitacle et conduite raffinée
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Forte adhérence sur sol sec et traction lors de l'accélération
- La direction semble douce ou retardée, avec un point mort pour certains conducteurs
- Les rapports sur la durée de vie de la bande de roulement sont incohérents, certains constatant une usure plus rapide
- La maniabilité peut sembler moins précise que prévu sur sol sec
Résumé par IA à partir de 61 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 70 avis sur le AllSeasonContact 2J'ai choisi des pneus de classification XL parce que j'ai tendance à conduire un peu plus vite, et ils offrent une meilleure stabilité avec moins de flexion des flancs. Je les utilise uniquement pendant l'hiver, et ils ont été excellents. Ils ne sont pas plus bruyants que des pneus d'hiver, et d'après mon expérience, ils performent mieux dans environ 90 % des conditions hivernales. La seule exception est la neige profonde, où des pneus d'hiver appropriés ont encore un avantage, bien que ces pneus s'en sortent aussi assez bien.
Vredestein Quatrac Pro 2
- 87%sur 3 avis
- 1 609 kmparcourus par les conducteurs
Les 3 avis sur le Quatrac Pro 2Un jeu de deux pour remplacer deux pneus gravement usés de manière inégale sur l'essieu avant. C'étaient les Quatrac Pro de première génération avec 85 000 km. Le Pro 2 est une énorme différence par rapport aux (neufs) Pros de l'ancienne génération. Ils sont beaucoup plus silencieux, toutes les vibrations et les bruits étranges dans les virages ont disparu. Le design semble complètement nouveau, j'ai de grandes attentes à son égard et je publierai une mise à jour dans quelques milliers de km.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 140 dimensions pour le AllSeasonContact 2 et 43 pour le Quatrac Pro 2, dont 40 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | AllSeasonContact 2 | Quatrac Pro 2 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 140 dimensions, de 15 à 22 pouces | 43 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 40 dimensions 205/45 R17205/55 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17215/55 R18225/40 R18225/45 R18et 28 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B98%C2% | A91%B9% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B75%C20%A4%D1% | C78%B17%D4% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-73 dB B97%A3% | 68-71 dB A87%B13% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 248 sur 248 | 46 sur 46 |
| Sur le marché depuis | - | 2026 |
| Remplace | Continental AllSeasonContact (2017) | Vredestein Quatrac Pro (2018) |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recommandé: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Prix dans les tests communs | Le AllSeasonContact 2 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 12,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Trois essais indépendants ont comparé le Continental AllSeasonContact 2 et le Vredestein Quatrac Pro 2 : l'essai toutes saisons 2026 d'Auto Bild, son essai de freinage toutes saisons 2026 portant sur 30 jeux de pneus et l'essai SUV toutes saisons 2026 d'Auto Bild Allrad. Le Vredestein a obtenu un meilleur classement dans les deux classements Auto Bild, tandis que les deux pneus ont partagé la deuxième place de l'essai SUV. L'essai de freinage utilisait la même dimension et les mêmes chiffres de freinage que l'essai Auto Bild complet ; ces résultats ne permettent donc pas d'établir une tendance de freinage distincte.
Les avantages les plus nets et récurrents du Vredestein sont des distances de freinage plus courtes sur chaussée mouillée, de meilleures performances de freinage sur neige et un bruit de passage plus faible. Son avantage sur neige était bien plus marqué dans l'essai Auto Bild en 225/45 R17 que dans l'essai SUV en 225/55 R18, où le Continental a fait jeu égal avec lui au classement général et s'est montré meilleur en motricité sur neige. Le principal avantage du Continental est la durée de vie prévisionnelle de sa bande de roulement dans l'essai qui mesurait l'usure. Aucun des deux pneus ne présente un avantage constant en matière d'aquaplaning ou de résistance au roulement dans les deux essais complets.
AllSeasonContact 2 vs Quatrac Pro 2 : vos questions
Le Continental AllSeasonContact 2 ou le Vredestein Quatrac Pro 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Vredestein Quatrac Pro 2 a fini devant 2 fois et le AllSeasonContact 2 pas une seule fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact 2 obtient 9,5 et le Quatrac Pro 2 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le AllSeasonContact 2 ou le Quatrac Pro 2 ?
Le Quatrac Pro 2 a pris l'avantage sur 9 des 11 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 2,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Quatrac Pro 2 a pris l'avantage sur 3 des 5 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 1,3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Quatrac Pro 2 a pris l'avantage sur 6 des 8 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 5,7 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Quatrac Pro 2 a été 2,4 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le AllSeasonContact 2 et 9,7/10 pour le Quatrac Pro 2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 2 83 % sur 70 avis et le Quatrac Pro 2 87 % sur 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le AllSeasonContact 2 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 12,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le AllSeasonContact 2 est fabriqué en 140 dimensions (de 15 à 22 pouces) et le Quatrac Pro 2 en 43 (de 17 à 22 pouces). 40 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le AllSeasonContact 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Quatrac Pro 2, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 en 12 tests communs
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 en 6 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le AllSeasonContact 2 Donner mon avis sur le Quatrac Pro 2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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