Pirelli Cinturato All Season SF3 vs Vredestein Quatrac Pro 2
- Score TR
- 9,6/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 73
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 3
Le Cinturato All Season SF3 et le Quatrac Pro 2 se sont affrontés dans 3 tests indépendants et le bilan est à égalité, 1-1. Le Cinturato All Season SF3 a freiné 3,5 % plus court sur sol sec; le Quatrac Pro 2 a freiné 10,2 % plus court sur neige.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Vredestein Quatrac Pro 2 pour une utilisation régulière sur la neige, des distances de freinage plus courtes sur le mouillé et un bruit mesuré plus faible. Choisissez le Pirelli Cinturato All Season SF3 pour sa durée de vie prévisionnelle plus longue et son freinage plus performant sur le sec dans la dimension testée 225/45 R17.
Là où le Cinturato All Season SF3 est plus fort
- Freinage plus court sur le sec dans les essais Auto Bild en 225/45 R17
- Durée de vie prévisionnelle de la bande de roulement plus longue et abrasion moindre dans l'essai toutes saisons d'Auto Bild
- Excellents résultats en aquaplaning dans l'essai toutes saisons d'Auto Bild
Là où le Quatrac Pro 2 est plus fort
- Freinage plus court sur la neige dans les deux essais complets
- Freinage plus court sur le mouillé dans les deux essais complets
- Niveau de bruit au passage mesuré plus faible dans les deux essais complets
Conclusion
Les résultats communs font ressortir des priorités différentes plutôt qu'un pneu meilleur dans toutes les conditions. Dans l'essai toutes saisons 2026 d'Auto Bild, les deux pneus terminent deuxièmes et obtiennent la mention « exemplaire ». L'essai de freinage portant sur 30 pneus place le Pirelli deuxième et le Vredestein sixième, sur la base des mêmes résultats de freinage sur le sec et le mouillé que l'essai principal. Dans l'essai SUV 2026 d'Auto Bild Allrad, l'ordre s'inverse : le Vredestein partage la deuxième place, tandis que le Pirelli est cinquième. Il faut examiner les mesures individuelles en plus de ces classements.
Les distances de freinage du Pirelli sur le sec sont environ 5 % plus courtes dans les essais Auto Bild en 225/45 R17, mais l'essai SUV ne relève pratiquement aucune différence. Sa durée de vie prévisionnelle de la bande de roulement est environ 11 % plus longue dans l'essai principal, avec près de 31 % d'abrasion mesurée en moins. Il fait également mieux dans les mesures d'aquaplaning de cet essai, notamment en virage. Cet avantage en aquaplaning n'est pas systématique : l'essai SUV trouve les deux pneus à égalité en ligne droite et donne l'avantage au Vredestein sur le parcours en virage. L'ordre en matière de résistance au roulement varie entre les deux essais complets ; aucun des deux n'a donc d'avantage constant sur ce point.
Le Vredestein est plus convaincant lorsque le freinage sur la neige compte. Sa distance de freinage est environ 8 % plus courte dans l'essai toutes saisons d'Auto Bild et environ 12 % plus courte dans l'essai SUV d'Auto Bild Allrad ; il domine aussi les deux slaloms sur neige. Les résultats en motricité et en comportement sur neige sont moins tranchés : l'essai SUV donne au Pirelli une meilleure motricité et relève des vitesses de passage en virage pratiquement identiques. Le freinage sur le mouillé favorise systématiquement le Vredestein, mais de seulement 1 % environ dans la dimension la plus petite et de 2 % dans la dimension SUV. Son niveau de bruit au passage, plus faible, est également confirmé dans les deux essais. Choisissez le Vredestein si vous roulez régulièrement sur la neige et privilégiez des distances de freinage plus courtes sur le mouillé et un bruit mesuré plus faible. Le Pirelli est plus pertinent si le freinage sur le sec dans la plus petite dimension et une durée de vie plus longue de la bande de roulement comptent davantage, en particulier si la neige est rare.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Cinturato All Season SF3 vs Quatrac Pro 2 en bref
| Catégorie | Cinturato All Season SF3 | Écart | Quatrac Pro 2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 1 | 1 à égalité | 1 |
| Sec5 mesures | 4 | Le Cinturato All Season SF3 a freiné 3,5 % plus court sur sol sec (3 tests) | 1 |
| Mouillé11 mesures | 5 | Le Quatrac Pro 2 a freiné 1,6 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 6 |
| Neige8 mesures | 2 | Le Quatrac Pro 2 a freiné 10,2 % plus court sur neige (2 tests) | 6 |
| Confort4 mesures | 0 | Le Quatrac Pro 2 a été 2,5 dB plus silencieux (2 tests) | 3 |
| Valeur4 mesures | 3 | 1 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,6/10 | Avantage au Cinturato All Season SF3 (+0,2) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs73 et 3 avis | 84% | Avantage au Quatrac Pro 2 (+3 points) | 87% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +1,7 % | Le Cinturato All Season SF3 était plus cher dans 1 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 70 | 24 dimensions fabriquées pour les deux | 43 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Cinturato All Season SF3 | Plateau | Quatrac Pro 2 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild 2026 des pneus toutes saisons | P2 sur 15 | P2 sur 15 | |
| Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux | P2 sur 30 | P6 sur 30 | |
| Test pneus toutes saisons SUV Auto Bild Allrad 2026 | P5 sur 12 | P2 sur 12 |
Profil de performance
14 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Cinturato All Season SF3
Quatrac Pro 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 2 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Cinturato All Season SF3
Quatrac Pro 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Cinturato All Season SF3
Quatrac Pro 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73 avis et le Quatrac Pro 2 87 % sur 3. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Cinturato All Season SF3 | Écart | Quatrac Pro 2 | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,78 | 3,5% | 39,13 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 105,1 | 0,2% | 105 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 46,57 | 1,6% | 45,8 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 77,5 | 0,1% | 77,55 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 13,7 | 1,5% | 13,54 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 86,3 | 1,1% | 85,49 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,01 | 1,4% | 2,97 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 28,35 | 10,2% | 25,45 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2 833 | 0,9% | 2 782 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 58,75 | 0,6% | 59,05 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,42 | 6,1% | 3,61 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 4,4% | noté | 0-1 | |||||||||||||
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| 71,35 | 2,5 dB | 68,9 | 0-2 | |||||||||||||
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| 63 850 | 11% | 57 500 | 1-0 | |||||||||||||
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| 7,62 | 2,4% | 7,8 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 248 | 30,9% | 359 | 1-0 | |||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Cinturato All Season SF3 obtient 9,6 et le Quatrac Pro 2 9,4 sur 10.
| Cinturato All Season SF3 | Catégorie | Quatrac Pro 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Sec | 74 | ||
| 99 | Mouillé | 63 | ||
| 77 | Confort | 100 | ||
| 51 | Valeur | - | ||
| 82 | Neige | 96 | ||
| 60 | Glace | - | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Cinturato All Season SF3 | Catégorie | Quatrac Pro 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Adhérence sur le sec | 9,5 | ||
| 9,1 | Adhérence sur le mouillé | 9,5 | ||
| 8,4 | Ressenti de la route | 8,3 | ||
| 8,4 | Progressivité | 9 | ||
| 7,8 | Usure | 10 | ||
| 7,9 | Confort | 9,7 | ||
| 8,6 | Adhérence à la neige | 8 | ||
| 7,8 | Poignée de glace | 8 | ||
Les conducteurs notent le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73 avis et le Quatrac Pro 2 87 % sur 3. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%sur 73 avis
- 80%le rachèteraient
- 931 151 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires évaluent le Pirelli Cinturato All Season SF3 très positivement, la majorité des retours louant son adhérence fiable sur sol mouillé et sec (mentionnée par plus de la moitié des évaluateurs) et une sensation facile et rassurante pour une utilisation tout au long de l'année. Environ un tiers des propriétaires soulignent également une forte traction sur la neige pour un pneu toutes saisons, ainsi qu'un bruit de route généralement faible et un bon confort de conduite. Une petite minorité signale des problèmes de vibration/équilibrage, tandis qu'environ un sur six mentionne que la sensation de direction est un peu douce ou moins directe que celle des alternatives sportives ou estivales ; les retours sur l'aquaplaning sont plus variés.
- Adhérence forte sur sol mouillé et confiance rassurante sous la pluie
- Haute adhérence sur sol sec pour un pneu toutes saisons
- Traction impressionnante sur la neige pour les jours d'hiver
- Bruit de route généralement faible, surtout à vitesse de croisière
- Problèmes de vibration ou d'équilibrage/déformation signalés par certains propriétaires
- La sensation de direction peut être un peu douce ou moins directe que celle des alternatives
- La résistance à l'aquaplaning reçoit des retours mitigés dans l'eau stagnante
Résumé par IA à partir de 70 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 73 avis sur le Cinturato All Season SF3Super pneus ! Dans des conditions d'automne et d'hiver, je les ai trouvés meilleurs que le Continental TS860 dans la boue et la neige, mais moins bons sur la glace.
En été, comparés au Continental PremiumContact 6, ils offraient une meilleure résistance à l'aquaplaning, mais une adhérence sur sol mouillé et une maniabilité légèrement inférieures. La stabilité latérale était de loin leur point le plus faible par rapport à mon ancien Conti.
Ce furent mes premiers pneus toutes saisons, un peu un pari pour moi, mais dans l'ensemble, je les recommanderais. Après 40 000 km en deux ans, ils montrent un certain usure, donc je prévois de les remplacer d'ici 50 000 km pour rester du bon côté. Mon plan initial était de les utiliser pour 40 000 à 60 000 km et moins de quatre ans.
Vredestein Quatrac Pro 2
- 87%sur 3 avis
- 1 609 kmparcourus par les conducteurs
Les 3 avis sur le Quatrac Pro 2Un jeu de deux pour remplacer deux pneus gravement usés de manière inégale sur l'essieu avant. C'étaient les Quatrac Pro de première génération avec 85 000 km. Le Pro 2 est une énorme différence par rapport aux (neufs) Pros de l'ancienne génération. Ils sont beaucoup plus silencieux, toutes les vibrations et les bruits étranges dans les virages ont disparu. Le design semble complètement nouveau, j'ai de grandes attentes à son égard et je publierai une mise à jour dans quelques milliers de km.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 70 dimensions pour le Cinturato All Season SF3 et 43 pour le Quatrac Pro 2, dont 24 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Cinturato All Season SF3 | Quatrac Pro 2 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 70 dimensions, de 15 à 20 pouces | 43 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 24 dimensions 205/45 R17205/55 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17215/55 R18225/40 R18225/45 R18et 12 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A95%B5% | A91%B9% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B64%C36% | C78%B17%D4% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-72 dB B95%A5% | 68-71 dB A87%B13% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 73 sur 73 | 46 sur 46 |
| Sur le marché depuis | - | 2026 |
| Remplace | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) | Vredestein Quatrac Pro (2018) |
| Récompenses | Recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Cinturato All Season SF3 était le pneu le plus cher dans 1 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 1,7 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Trois essais indépendants réalisés en 2026 ont comparé directement le Pirelli Cinturato All Season SF3 et le Vredestein Quatrac Pro 2 : l'essai toutes saisons d'Auto Bild, son essai de freinage portant sur 30 pneus et l'essai SUV toutes saisons d'Auto Bild Allrad. Ils se partagent la deuxième place de l'essai principal d'Auto Bild. Le Pirelli se classe mieux dans l'essai de freinage, tandis que le Vredestein se classe mieux dans l'essai SUV. Aucun des deux ne s'impose clairement dans l'ensemble des trois essais.
Les différences les plus constantes concernent les distances de freinage. Le Pirelli freine plus court sur le sec dans les essais en 225/45 R17, même si les deux pneus sont pratiquement à égalité dans la dimension SUV. Le Vredestein freine plus court sur le mouillé et, avec une marge bien plus importante, sur la neige dans les deux essais complets. Il est aussi plus silencieux lors des deux mesures de bruit au passage. Au-delà du freinage sur le sec, le principal avantage du Pirelli tient à sa durabilité : l'essai principal d'Auto Bild lui attribue une durée de vie de la bande de roulement plus longue et mesure une abrasion nettement moindre.
Cinturato All Season SF3 vs Quatrac Pro 2 : vos questions
Le Pirelli Cinturato All Season SF3 ou le Vredestein Quatrac Pro 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Le Pirelli Cinturato All Season SF3 et le Vredestein Quatrac Pro 2 se sont affrontés dans 3 tests indépendants et le bilan est à égalité, 1-1. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Cinturato All Season SF3 obtient 9,6 et le Quatrac Pro 2 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Cinturato All Season SF3 ou le Quatrac Pro 2 ?
Le Quatrac Pro 2 a pris l'avantage sur 6 des 11 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 1,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 4 des 5 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 3,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Quatrac Pro 2 a pris l'avantage sur 6 des 8 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 10,2 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Quatrac Pro 2 a été 2,5 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 7,9/10 pour le Cinturato All Season SF3 et 9,7/10 pour le Quatrac Pro 2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73 avis et le Quatrac Pro 2 87 % sur 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Cinturato All Season SF3 était le pneu le plus cher dans 1 d'entre eux, de 1,7 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Cinturato All Season SF3 est fabriqué en 70 dimensions (de 15 à 20 pouces) et le Quatrac Pro 2 en 43 (de 17 à 22 pouces). 24 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Cinturato All Season SF3 est classé A en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Quatrac Pro 2, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests communs
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-2 en 7 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
2-13 en 15 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 en 29 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 en 6 tests communs
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
0-10 en 10 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Cinturato All Season SF3 Donner mon avis sur le Quatrac Pro 2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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