Goodyear Vector All Season 4 vs Vredestein Quatrac Pro 2

Conclusion

Les deux victoires au classement général de Goodyear témoignent de sa polyvalence. Dans l'essai toutes saisons 2026 d'Auto Bild et l'essai SUV d'Auto Bild Allrad, il a été plus rapide sur le parcours de maniabilité sur le sec, a offert une meilleure motricité sur neige et affiché une résistance au roulement plus faible que le Vredestein. Il a également devancé ce dernier en tenue de route sur le mouillé dans les deux essais, même si l'écart était négligeable pour les voitures particulières. Son avantage au freinage sur le sec dans l'essai voitures particulières d'Auto Bild était d'environ 3 % ; le résultat SUV était pratiquement à égalité. L'essai de freinage portant sur 30 modèles a lui aussi placé Goodyear devant sur la distance combinée sur le sec et le mouillé, à partir des mêmes mesures que l'essai complet voitures particulières.

Vredestein a aussi de solides atouts. Il a freiné plus court sur neige dans les deux essais complets, d'environ 7 % dans l'essai voitures particulières d'Auto Bild et 3 % dans l'essai SUV d'Auto Bild Allrad. Son freinage sur sol mouillé était plus court dans les trois comparaisons publiées, mais l'écart était inférieur à 1,5 % dans les deux dimensions, et l'essai de freinage reprenait les chiffres de l'essai voitures particulières. Il était également plus silencieux dans les deux essais complets. Auto Bild l'a jugé particulièrement performant dans les épreuves sur neige pour voitures particulières, mais sa motricité sur neige nettement plus faible dans l'essai SUV constitue une réserve importante. Les résultats en aquaplaning se sont également inversés : Goodyear a dominé les deux mesures dans l'essai toutes saisons pour voitures particulières, tandis que Vredestein a dominé les deux dans l'essai SUV. Aucun de ces résultats ne permet de désigner un vainqueur général en matière d'aquaplaning.

Pour les conducteurs qui recherchent un équilibre entre performances sur le sec, le mouillé et la neige, Goodyear est le choix le plus constant dans l'ensemble de ces essais, surtout si la tenue de route sur le sec, la motricité sur neige ou la résistance au roulement sont des critères importants. Dans l'essai voitures particulières, Auto Bild lui a également attribué une durée de vie de la bande de roulement estimée supérieure d'environ 9 %, même si celle-ci ne se situait qu'au milieu du classement face à l'ensemble des pneus testés. Vredestein conviendra aux conducteurs qui privilégient davantage le freinage sur neige et sur sol mouillé ainsi qu'un faible bruit de passage. Ses résultats sur neige en voitures particulières étaient particulièrement bons, mais la durée de vie de sa bande de roulement estimée était plus courte, et son léger avantage en coût au kilomètre dans cet essai ne compense pas la différence d'usure.