Je possède une Golf Cabrio 1.9 TDI 90 ch de 2001 et ma première amélioration a concerné les jantes et les pneus. Il n'y a pas beaucoup de pneus disponibles dans la taille dont j'ai besoin, mais c'était l'une des options proposées par mon magasin de pneus local. Je les apprécie vraiment pour le prix, ils procurent une agréable sensation sportive. Sur le sec, j'ai l'impression d'avoir une adhérence infinie. Le sous-virage apparaît lentement, mais il est prévisible et contrôlable. Je ne suis pas trop près du survirage, il faut vraiment que j'essaie. Sur ma voiture, ils sont relativement bas, donc assez rigides et sensibles, mais sur route lisse, j'adore ces pneus. L'été dernier, avec les pneus neufs, j'ai conduit le Stelvio Pas jusqu'au sommet. L'adhérence était excellente dans les épingles. Le meilleur moment était la descente en Suisse. Une fois montés en température, j'avais une adhérence incroyable, sans aucun signe de faiblesse. sur sol mouillé, ils sont toujours assez bons, mais ils sous-virent beaucoup plus vite mais restent prévisibles et contrôlables contrairement à mes pneus précédents. Je les adore pour le prix, je les achèterais à nouveau

L'adhérence sur sol sec est phénoménale. Le niveau d'adhérence sur sol sec d'Eagle F1 et pour un prix aussi abordable. C'est tout à fait moyen sur sol mouillé, mais c'est un pneu été UHP !! Absolument rien d'autre ne peut le battre à ce prix.

C'était mon deuxième été avec ces pneus (20 000 km/12 500 miles) et j'essaie juste de les user pour pouvoir les remplacer. C'était un été sec, atypique pour la Hongrie, donc les insuffisances sur sol mouillé n'ont pas été trop souvent exposées. Cependant, même une route humide provoque un patinage gênant des roues (seulement 72 kW/98 ch) aux feux de circulation et des crissements de pneus dans les virages serrés familiers, pris avec enthousiasme. Pas de problème de ce genre avec mes pneus toutes saisons Hankook 4S2, qui ne sont utilisés qu'en hiver.

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Je déteste ces pneus à cause de leur épaule trop molle, même à 2,8 bars, le problème n'a pas été résolu et la voiture a dérivé vers le sous-virage. J'ai trouvé que les pneus avec la pression d'usine réglée pour la voiture 2,3 à l'avant et 2,1 à l'arrière étaient meilleurs, sacrifiant toujours l'entrée en virage, mais avec cette adhérence, c'est vraiment fort. La direction arrive toujours en retard en entrée de courbe, vous ne pouvez pas vous permettre de faire des mouvements brusques avec le volant ou ils deviennent très imprécis et quand vous allez vite, vous avez tendance à corriger la direction dans la courbe, cependant, ils perdent de l'adhérence de manière très intuitive et linéaire et toujours équilibrés, jamais de sous-virage agressif mais glissent vers un léger survirage qui aide à fermer la courbe. L'astuce pour utiliser ces pneus à leur meilleur est d'utiliser la direction doucement pour préparer les courbes. Terrible sur les routes accidentées, on a l'impression que la voiture se désagrège à cause de la quantité de mouvement de l'épaule et sur le mouillé, rien de spécial. Ils sont certainement sûrs mais pas excellents, bon confort de conduite, ils semblent assez silencieux. En bref, si le pneu n'avait pas un flanc aussi abîmé, je n'achèterais rien d'autre, mais c'est vraiment un défaut que je ne peux pas négliger pour le plaisir de conduire. Je ne peux pas vraiment juger de l'usure, car je roule avec un carrossage et un pincement particuliers, mais c'est déjà beaucoup que je puisse en tirer deux ans (hors hiver).

J'en ai utilisé deux d'un côté et des Michelin PS5 de l'autre. La différence entre le jour et la nuit. Les Toyos se pliaient assez facilement sous 30 psi, j'ai utilisé les miens à environ 33 psi, ils n'avaient pas la même adhérence que les PS5. J'ai essayé de mettre les Toyos à l'avant et la voiture a sous-viré. Je les ai mis à l'arrière et la voiture a surviré. J'ai donc appris ma leçon de ne pas lésiner sur les pneus. En conclusion, ces pneus sont corrects mais pas pour vos conducteurs fougueux. J'espère que cela vous aidera

J'ai acheté un jeu de TR1 pour ma Corolla T-Sport pour voir s'ils pouvaient réveiller la voiture, et mon Dieu, la voiture a pris vie. Non seulement le dessin de la bande de roulement est agréable à l'œil, mais il se comporte très bien dans des conditions humides et sèches. Pour une voiture à traction avant de près de 200 ch, ces pneus sont parfaits. Ils ne cassent pas la banque par rapport aux Pilot Sports ou aux P-Zeroes et ils font un très bon travail en conduite rapide. Même sur sol mouillé, ces pneus sont fantastiques. Ils n'ont pas trop de mal à transmettre la puissance et avec les TR1 sur la voiture, pas une seule fois la voiture n'a fait d'aquaplanage dans des flaques d'eau ou des traînées d'eau sur l'autoroute. Ils offrent également une bonne conduite en croisière, ce qui est surprenant mais aussi très agréable, comme on peut s'y attendre. Je ne peux pas blâmer l'usure car j'ai conduit dur - j'ai récemment fait tourner les avants vers l'arrière car ils sont proches de la limite légale. J'ai récemment acheté un jeu d'alliages MX5 pour la voiture, et une fois qu'ils seront remis à neuf, j'obtiendrai un autre jeu de TR1 avec un profil 45 pour conserver la nouvelle maniabilité de la Corolla.

TL;DR - Très bon pneu de performance pour moins cher que Pilot Sports ou P-Zeroes

achetez ce pneu de façon imprévue et sans enquête. pneu bruyant et paroi très molle.
J'ai fait le tour de la Malaisie avec ce pneu de KL à Kedah et de KL à Johor avec un niveau bruyant qui ne peut pas être géré. Il n'est pas recommandé aux autres d'acheter ce pneu.

Avant de mettre ce pneu, j'avais monté des Fuldas sur ma voiture, et ils étaient assez vieux et usés, avaient probablement environ 4,5 mm de bande de roulement... à ma grande surprise, ils se comportaient mieux sur chaussée sèche, que ces nouveaux Toyo proximite TR1. J'ai roulé avec des Toyo pendant environ 5 000 km et je les ai vendus... Je n'étais pas satisfait des performances sur routes sèches en été.

J'ai eu ces pneus sur ma Civic. Ils ont fière allure, se manipulent très bien mais sont tellement sujets aux ventouses que je les ai jetés après 15 000 km !
Et la moitié de ces kilomètres étaient bruyants au point que la conduite n’était plus fluide. REMARQUE ma voiture quotidienne est parfaitement alignée, a de bons amortisseurs et j'ai un style de conduite approprié avec plus de 30 000 km par an.

Plus jamais au quotidien, je n'achète désormais que des semi slicks Toyo pour ma voiture de piste.

J'utilise ces pneus sur une BMW E30 320i. Je le conduis juste pour le pur plaisir pendant les journées sèches. Les pneus se comportent exceptionnellement bien. En fait, je ne m'y attendais pas. La fourchette de prix dans laquelle ils se situent est très raisonnable par rapport aux performances. Le confort est plus que correct. Je ne peux pas dire grand chose sur la durabilité car je ne les ai pas utilisés depuis longtemps. J'achèterais certainement Toyo à nouveau, cette fois pour mon Alfa Romeo Giulia Veloce.

J'ai acheté ma voiture en juin 2004 avec une marque de pneus différente (Michelen Pilot sport).
Après 3 ans, pour la première fois, je mets Toyo et je porte toujours Toyo.
C'est mon deuxième jeu de Proxes tr1 et quand viendra le temps de le changer (j'ai beaucoup de kilomètres pour le moment, pendant le confinement je n'ai pas bougé la voiture) j'achèterai le même ou le pneu le plus récent de Toyo

les meilleurs pneus à un prix décent. avec Pirelli, ce sont les meilleurs pneus que j'ai eu. l'adhérence est excellente. un peu bruyant.

Ces pneus ont vraiment dépassé mes attentes, c'est vraiment une raison pour laquelle ces pneus sont les pneus pluie ou pluie officiels pour les courses sur circuit GT en Norvège.
Ces pneus ont à la fois été utilisés sur la route et maintenant 3 jours sur piste et je peux dire qu'ils se débrouillent très bien dans les deux cas !
La caractéristique la plus impressionnante de ce pneu lors de la conduite sur piste est que vous pouvez sentir les limites d'adhérence s'éloigner lentement lorsque vous repoussez la limite, ce qui signifie qu'il n'y a pas de rupture soudaine entre l'adhérence et l'absence d'adhérence. Cela me permet d'apprendre plus facilement les limites de ma voiture et de mes pneus, car cela me donne confiance pour repousser les limites.
Le seul inconvénient que j'ai vraiment, c'est que les pneus après 3 jours de piste ont été endommagés par la chaleur et sont devenus plus bruyants après une utilisation sur piste, bien que je soupçonne que ce serait le cas pour la plupart des pneus après une utilisation intensive.
C'est l'un des pneus de sport les moins chers qui sont vraiment bons et qui en valent la peine ! Pneu parfait avant de s'orienter vers les semi-slicks à coup sûr !

L'un des meilleurs pneus pour les pneus sportifs. Fait toute une différence. Contrôle et roule parfaitement sur sol sec et bien mouillé. Vous avez un contrôle total dans toutes les conditions météorologiques. Je cours habituellement dans des virages serrés et ces pneus adhèrent à la route comme jamais auparavant.
Le seul inconvénient est bien sûr le confort qui est compromis.

Je veux plus de ce pneu… quelque chose qui lui manque comme la vitesse Le pneu c'est bon, plus le bon