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Résultats des tests du Pirelli Scorpion XTM A/T

Tests Tyre Reviews : 3 Testé de 2025 à 2026 1 publication

Testé 3 fois par des publications indépendantes, le Pirelli Scorpion XTM A/T compte 2 victoires et termine en moyenne 1er.

  • 3Tests indépendants
  • 2Victoires
  • 2Podiums
  • 1erPosition moyenne
  • 100%Plateau battu en moyenne
  • 1Publications
Pirelli Scorpion XTM A/T

3 tests, de 2025 à 2026

Le dernier test

Pneus toutes saisons vs tout-terrain testés : avez-vous vraiment besoin d'un tout-terrain ? Non classé

Le Pirelli Scorpion XTM AT est le meilleur pneu tout-terrain que j'aie testé et celui qui concède le moins à un pneu toutes saisons sur route. En hors route, il n'avait ici pas de réel avantage d'adhérence sur le pneu toutes saisons, mais il se dirigeait mieux dans le sable et en dévers, s'arrêtait plus court sur la neige et, surtout, il est sorti des mêmes mauvais traitements hors route en ayant encore l'air neuf. Achetez-le si vous roulez régulièrement sur des pistes difficiles, des chemins de terre ou dans la boue et que vous voulez un pneu qui continue de faire le travail, et qui a fière allure, kilomètre après kilomètre.

Fort: Freinage sur sol sec, Tenue de route sur sol sec subj., Freinage sur sol mouillé, Comportement sur mouillé, Tenue de route sur sol mouillé subj., Aquaplaning en ligne droite, Freinage sur neige, Traction sur neige, Comportement sur neige, Tenue de route sur neige subj., Confort subj., Bruit subj., Bruit, Résistance au roulement Faible: Valeur

Bilan par discipline

Où le Pirelli Scorpion XTM A/T a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.

Discipline Tests Position moy. Plateau battu Premières places
Sec
Freinage sur sol sec 2 P2 sur 5,5 68% -
Tenue de route sur sol sec subj. 2 P2,5 sur 5,5 61% -
Mouillé
Freinage sur sol mouillé 2 P2 sur 5,5 68% -
Comportement sur mouillé 2 P2 sur 5,5 68% -
Tenue de route sur sol mouillé subj. 2 P1 sur 5,5 100% 2
Aquaplaning en ligne droite 2 P3,5 sur 5,5 46% -
Neige
Freinage sur neige 2 P1,5 sur 5,5 93% 1
Traction sur neige 2 P1 sur 5,5 100% 2
Comportement sur neige 2 P3 sur 5,5 54% -
Tenue de route sur neige subj. 2 P1 sur 5,5 100% 2
Tout-terrain
Comportement sur terre 1 P1 sur 8 100% 1
Tenue de route sur terre subj. 1 P1 sur 8 100% 1
Confort
Confort subj. 2 P3 sur 5,5 54% -
Bruit subj. 2 P3 sur 5,5 54% -
Bruit 2 P3 sur 5,5 54% -
Valeur
Valeur 2 P4,5 sur 5,5 14% -
Résistance au roulement 2 P2,5 sur 5 58% -

Face à sa propre lignée

Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.

Pneu Tests Victoires Position moy. Plateau battu
Pirelli Scorpion All Terrain+ Prédécesseur 3 0 5e 41%
Pirelli Scorpion XTM A/T Ce pneu 3 2 1er 100%

Analyse des performances

Établie à partir de 3 tests. Mise à jour le 20 octobre 2026.

Dans trois comparaisons indépendantes de pneus toutes saisons tout terrain, le Pirelli Scorpion XTM AT a constamment été classé parmi les meilleurs (position moyenne 1er ; 1/7 Test Winner dans le test de groupe tout terrain 2026, plus 1/2 victoires dans une comparaison 2026 toutes saisons contre tout terrain et un face-à-face 2025 contre BFGoodrich KO3). Le schéma récurrent est celui d'un pneu qui combine une forte capacité hors route avec des comportements sur route exceptionnellement précis pour la catégorie : il a été le meilleur pour la maniabilité sur terre dans le test tout terrain 2026 (1/8, 74.05s) et a été régulièrement loué pour sa réactivité de direction et sa prévisibilité sur asphalte et terrain meuble (comparaison 2025 KO3), tout en restant proche des meilleurs en freinage et maniabilité sur sol mouillé/sec (par exemple 2/8 maniabilité sur sol mouillé +2.0% et 2/8 freinage sur sol sec +1.8% en 2026).

Les principales réserves concernent le raffinement et l'efficacité plutôt que l'adhérence brute. Les testeurs notent à plusieurs reprises qu'il n'est “pas tout à fait au top pour l'aquaplaning, le confort ou le bruit mesuré” (test tout terrain 2026), et il a été à la traîne par rapport à ses rivaux en termes de bruit mesuré (54.95 dB, 4/8) et de confort/bruit subjectif (tous deux 4/8) dans ce même test ; dans la comparaison 2025 KO3, il était également “un peu plus bruyant” et “légèrement plus ferme”. Le rapport qualité-prix et la résistance au roulement étaient également faibles dans la comparaison 2026 toutes saisons contre tout terrain (valeur 3/3, +58.1% par rapport au meilleur ; résistance au roulement +13.4%), se distinguant comme les principales exceptions à ses résultats par ailleurs de premier plan.

Points forts en matière de performance

Faiblesses de performance

Chaque test, du plus récent au plus ancien 3

Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.

2026 2 tests
Non classé

Pneus toutes saisons vs tout-terrain testés : avez-vous vraiment besoin d'un tout-terrain ?

Tyre Reviews 265/70 R17 Testé par Tyre Reviews

Le Pirelli Scorpion XTM AT est le meilleur pneu tout-terrain que j'aie testé et celui qui concède le moins à un pneu toutes saisons sur route. En hors route, il n'avait ici pas de réel avantage d'adhérence sur le pneu toutes saisons, mais il se dirigeait mieux dans le sable et en dévers, s'arrêtait plus court sur la neige et, surtout, il est sorti des mêmes mauvais traitements hors route en ayant encore l'air neuf. Achetez-le si vous roulez régulièrement sur des pistes difficiles, des chemins de terre ou dans la boue et que vous voulez un pneu qui continue de faire le travail, et qui a fière allure, kilomètre après kilomètre.

FortFreinage sur sol secTenue de route sur sol sec subj.Freinage sur sol mouilléComportement sur mouilléTenue de route sur sol mouillé subj.Aquaplaning en ligne droiteFreinage sur neigeTraction sur neigeComportement sur neigeTenue de route sur neige subj.Confort subj.Bruit subj.BruitRésistance au roulement FaibleValeur

P1 sur 7 100% du plateau battu

Les MEILLEURS pneus tout-terrain de 2026 testés et évalués

Tyre Reviews 265/70 R17 Testé par Tyre Reviews Vainqueur

Le Pirelli Scorpion XTM AT a remporté mon test. Il s'est avéré être le pneu tout-terrain le plus performant, avec d'excellents résultats en matière de tenue de route sur terre, de comportement subjectif sur terre, d'adhérence sur neige, de comportement subjectif sur neige et de tenue de route subjective sur sol mouillé. Il s'est également distingué par ses performances au freinage sur sol sec et mouillé, ainsi que par sa tenue de route sur sol mouillé et sur neige, ne frôlant que très légèrement les meilleurs. Sur route, il n'était ni le plus silencieux ni le plus confortable, mais ces performances restaient compétitives et ne constituaient pas un défaut majeur. Je le recommanderais aux conducteurs recherchant un véritable pneu tout-terrain offrant une conduite précise, sûre et agréable sur route, sur sol mouillé, sur neige et sur terre.

FortFreinage sur sol secFreinage sur sol mouilléComportement sur mouilléTenue de route sur sol mouillé subj.Freinage sur neigeTraction sur neigeTenue de route sur neige subj.Comportement sur terreTenue de route sur terre subj.

2025 1 test
P1 sur 2 100% du plateau battu

Pneus tout-terrain BFGoodrich KO3 contre pneus Pirelli Scorpion XTM AT

Tyre Reviews 285/70 R17 Testé par Tyre Reviews

Le nouveau Scorpion XTM marque une avancée significative pour Pirelli dans le domaine du tout-terrain. Conçu pour le marché nord-américain, il allie une bande de roulement plus agressive à un poids global plus léger, une direction plus précise et d'excellentes performances sur toutes les surfaces. Sur route, le XTM offre une conduite plus ferme à l'impact initial, mais s'ajuste rapidement, ce qui lui confère un avantage sur les surfaces présentant des imperfections mineures constantes. Son niveau sonore est compétitif par rapport au KO3, mais son véritable avantage réside dans la réactivité et la prévisibilité de la direction, tant sur asphalte que sur terrain meuble. En tout-terrain, il s'est avéré tout aussi adhérent tout en étant plus facile à contrôler, notamment en dérapage ou en sortie d'ornière. Lors de ce test, le XTM a pris une avance considérable, prouvant que Pirelli a construit un véritable rival face aux leaders établis.

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