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Falken Azenis RS820 Voir la galerie (6)
225-315/30-45 R19-21 37 tailles 2022

Falken Azenis RS820

Falken Pneus Performance maximum Ete

Falken a présenté l'AZENIS RS820, un nouveau pneu ultra-ultra-haute performance (UUHP) destiné à une utilisation sur route et sur piste. Le pneu est conçu pour les véhicules hautes performances, notamment les voitures de sport et les SUV. Il sera disponible en 38 tailles, avec un indice de vitesse allant jusqu'à 300 km/h. La conception comprend une bande de roulement asymétrique, quatre rainures circonférentielles et des renforts de configuration hybride utilisant de l'aramide. Falken a utilisé sa technologie avancée 4D NANO pour améliorer la durée de vie du pneu. La production de 30 de ces tailles est prévue pour 2023, les huit autres devant être produites en 2024.

7.9
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
Medium Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
94%
Adhérence sur le mouillé
92%
Ressenti de la route
94%
Progressivité
96%
Usure
76%
Confort
84%
A acheter à nouveau
94%
5 Rapports d'essais
90% Moyenne
15,900 kilomètres parcourus
3 Tests (moyenne: 5th)
Falken Azenis RS820

Falken Azenis RS820

Summer Mid-Range
BÊTA
7.9 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · Medium Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Wet
66.7
2x / 14 tests
Dry
66.4
1.8x / 8 tests
Value
63.5
0.38x / 3 tests
Comfort
50.4
0.29x / 2 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
71.9
6 tests
Handling
66.3
8 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 3
Publications : 3
Période: 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 5
Note moyenne : 90%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.66
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Essai de pneus UUHP pour voitures de sport Autobild 2025 Auto Bild Sportscars 2025 295/30 R20 5/7 9 métrique
Essai des pneus Sport Auto UUHP 2025 Sport Auto 0 285/30 R20 3/4 8 métrique
Essai des pneus été EVO 2025 EVO 8/9 10 métrique
Comparaisons approfondies des pneus
Falken Azenis RS820 vs Michelin Pilot Sport 4 S
Falken Azenis RS820 vs Michelin Pilot Sport 4 S
Continental SportContact 7 vs Falken Azenis RS820
Continental SportContact 7 vs Falken Azenis RS820
Falken Azenis RS820 vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
Falken Azenis RS820 vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
Tous les tests
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3
Tests
5th
Moyenne
3rd
Meilleur
8th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Essai de pneus UUHP pour voitures de sport Autobild 2025
295/30 R20 • 2025
5th/7
Le Falken Azenis RS820 offre une stabilité convaincante en courbe et une conduite sûre, avec des distances de freinage courtes sur route sèche. Les testeurs ont apprécié sa maniabilité harmonieuse et ses transitions fluides lorsqu'ils repoussent les limites. Sur sol mouillé, le Falken a réagi de manière légèrement plus agressive aux changements de charge que ses concurrents les plus performants. Le pneu a particulièrement bien performé sur sol sec, avec une stabilité impressionnante en virage, malgré quelques problèmes d'aquaplaning, se classant dernier au test d'aquaplaning en courbe. Un bruit de roulement légèrement plus élevé a également été noté comme un léger inconvénient.
Essai des pneus Sport Auto UUHP 2025
285/30 R20 • 0
3rd/4
Bien que le Falken Azenis RS820 soit l'option la plus économique du test, il a peiné à répondre aux exigences élevées de la puissante BMW M4. Bien qu'il se soit comporté correctement sur route classique, il a fait preuve d'instabilité à vitesse élevée et a rapidement atteint ses limites sur circuit. L'équilibre d'adhérence entre l'avant et l'arrière du pneu n'était pas optimal, ce qui rendait difficile le maintien de la trajectoire souhaitée en virage. Il a également montré une faible adhérence sur sol mouillé et une faible résistance à l'aquaplaning, combinées à une résistance au roulement plus élevée et à un bruit de roulement plus perceptible.
Essai des pneus été EVO 2025
•
8th/9
Le Falken Azenis RS820 est le nouveau venu de Falken. Agréable à piloter, ses performances restent toutefois légèrement en retrait par rapport aux grandes marques. Sur circuit mouillé, il n'était pas loin derrière et offrait de réelles sensations. Son entrée en virage précise et franche permettait d'accélérer tôt pour charger l'arrière et aborder les lignes droites avec une adhérence optimale. Il était facile de trouver et d'exploiter la limite dans les virages rapides intérieurs. De manière générale, il se montrait stable et adaptable, le rendant docile et plaisant à conduire. Sur le sec, sa direction était rassurante, avec un bon ressenti. Sur circuit, il était souple et silencieux, mais peinait à exploiter pleinement les points de corde tardifs. On notait une certaine lourdeur et un léger délai dans les transitions, même s'il offrait une bonne motricité en sortie d'épingles et un freinage puissant. Sur route, il n'était pas le plus raffiné, avec un grondement grave sur les surfaces rugueuses et une réaction vive aux aspérités. S'il manquait de mordant et de précision par rapport aux meilleurs sur le sec, il offrait un bon ressenti de la direction et était agréable à piloter, surtout sur le mouillé.
Size Fuel Wet Noise
19 pouce
235/35R19 91 Y XL D A 70
235/35R19 91 Y XL D A 70
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Questions et réponses pour le Falken Azenis RS820

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Top 3 Falken Azenis RS820 Rapports d'essais

Note de 99% au volant d'une Honda Civic FK2 Type R (235/35 R19) sur mostly town pendant 3,000 average kilomètres
Recommandé !
Poser une question | Utile 986
November 27, 2024
Note de 100% au volant d'une Mercedes Benz SL350 (285/30 R19) sur mostly country roads pendant 300 average kilomètres
Utilisez habituellement des pneus FK520 lorsque cela est possible sur mes voitures, mais un achat récent m'a amené à essayer le RS820 en raison de sa taille. Les pneus sont excellents dans des conditions humides et sèches et je les recommande vivement à tous ceux qui recherchent un pneu haut de gamme.
Poser une question | Utile 1084
June 12, 2024
Note de 81% au volant d'une Nissan 370Z (275/35 R19) sur a combination of roads pendant 300 spirited kilomètres
Après un long processus de délibération sur les pneus à monter sur mon 370z, j'ai décidé d'essayer les nouveaux RS820.

Et jusqu'à présent, je dois dire que j'en suis vraiment très content. Ils ont remplacé un jeu de Michelin Pilot 4S qui, encore une fois, comme nous le savons tous, sont d'excellents pneus.

Le Falken RS820 est un peu plus silencieux à vitesse d'autoroute, utile dans une voiture réputée pour être assez bruyante.

Ils sont plus sensibles à la température que les Michelin et s'usent certainement plus rapidement, mais les Falkens se sentent certainement mieux au freinage alors que sur le sec, à partir de 70 mph, le 370z pourrait utiliser près de 100 % de sa capacité de freinage totale avant toute intervention de l'ABS.

Sur le mouillé, c'était encore autour des 3/4, ce qui est néanmoins impressionnant.

Lorsque les limites d'adhérence sont dépassées, l'échappée est prévisible et « amicale » avec en prime de donner à la voiture une partie avant légèrement plus pointue que celle des Michelin.

Je pense que les Michelin sont de meilleurs pneus polyvalents pour une utilisation quotidienne, mais les Falkens arrivent en tête en termes de performances pures et d'engagement accru du conducteur.

Sera certainement à nouveau adapté.
Poser une question | Utile 981
July 13, 2024
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Latest Falken Azenis RS820 Rapports d'essais

Note de 79% au volant d'une Mazda RX8 (235/40 R19) sur pendant 12,000 kilomètres
D'excellents pneus pour la Mazda RX-8. Très prévisibles, ils offrent une bonne adhérence sur sol sec comme sur sol mouillé. Ils sont parfaits pour une conduite dynamique sur routes de montagne et pour des sorties occasionnelles sur circuit.
| Utile 60
January 14, 2026
Note de 91% au volant d'une BMW m2 (275/35 R19) sur track pendant 300 spirited kilomètres
Pneu très bon et prévisible sur sol mouillé. Traction similaire à celle des Michelin PS4. La tenue de route sur sol sec est idéale pour les pneus de route, mais après 7 à 8 tours difficiles sur une piste de 3,2 km, ils commencent à se sentir mous et à se dégrader lentement. Très bon pneu pour débuter car il n'est pas vif et la traction ne perd pas instantanément en limite.
Poser une question | Utile 927
June 10, 2024
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!