Falken Azenis RS820 vs Michelin Pilot Sport 4 S
- Score TR
- 8,3/10
- Les conducteurs disent
- 91% · 9
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 179
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 4 S a fini devant 3 fois et le Azenis RS820 pas une seule fois. Le Pilot Sport 4 S a freiné 6,9 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Michelin Pilot Sport 4 S si vous recherchez le pneu été le plus performant et complet, notamment pour une sécurité optimale sur sol mouillé, une tenue de route prévisible et un confort de conduite au quotidien. Si votre budget est limité et que vous conduisez principalement par beau temps, le Falken Azenis RS820 est une bonne option, sachant que le freinage sur sol mouillé et le confort de conduite seront les principaux compromis.
Là où le Azenis RS820 est plus fort
- Sensations de direction engageantes et précises ; se montre docile et amusante à la limite (particulièrement perceptible sur circuit mouillé).
- Performances satisfaisantes sur sol sec avec une bonne adhérence en sortie de virages lents ; freinage sur sol sec compétitif pour la catégorie (bien que généralement pas le meilleur du test).
- Peut réaliser de bons résultats sur un seul tour sur le sec (Vainqueur de la maniabilité sur le sec de l'EVO : 67,47 s contre 67,96 s)
Là où le Pilot Sport 4 S est plus fort
- Distances de freinage systématiquement plus courtes, notamment sur sol mouillé (par exemple, 29,15 m contre 33,63 m pour l'EVO).
- Comportement routier équilibré et précis sur route sèche ; régulièrement parmi les deux premiers lors des essais sur piste sèche.
- Excellente sécurité en aquaplanage (vainqueur du test d'aquaplanage pur dans les trois tests communs)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Azenis RS820 vs Pilot Sport 4 S en bref
| Catégorie | Azenis RS820 | Écart | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 0 | 3 | |
| Sec8 mesures | 1 | Le Pilot Sport 4 S a freiné 1,3 % plus court sur sol sec (3 tests) | 7 |
| Mouillé14 mesures | 1 | Le Pilot Sport 4 S a freiné 6,9 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 13 |
| Confort2 mesures | 0 | Le Pilot Sport 4 S a été 0,8 dB plus silencieux (2 tests) | 2 |
| Valeur3 mesures | 1 | Le Pilot Sport 4 S a affiché une résistance au roulement 3,6 % plus faible (3 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,3/10 | Avantage au Pilot Sport 4 S (+1,1) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs9 et 179 avis | 91% | Avantage au Azenis RS820 (+6 points) | 85% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 100% | Avantage au Azenis RS820 (+20 points) | 80% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Pilot Sport 4 S était plus cher dans 3 tests sur 3 | +25,5 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 39 | 33 dimensions fabriquées pour les deux | 105 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Azenis RS820 | Plateau | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Essai des pneus été EVO 2025 | P8 sur 9 | P5 sur 9 | |
| Essai de pneus UUHP pour voitures de sport Autobild 2025 | P5 sur 7 | P2 sur 7 | |
| Essai des pneus Sport Auto UUHP 2025 | P3 sur 4 | P2 sur 4 |
Profil de performance
8 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Azenis RS820
En tête sur aucune mesure ici
Pilot Sport 4 S
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Azenis RS820
En tête dans aucune catégorie
Pilot Sport 4 S
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Azenis RS820
Pilot Sport 4 S
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Azenis RS820 91 % sur 9 avis et le Pilot Sport 4 S 85 % sur 179. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Azenis RS820 | Écart | Pilot Sport 4 S | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,3 | 1,3% | 32,89 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 67,47 | 0,7% | 67,96 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 114 | 2,5% | 116,8 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 7,7% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 18,2% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 38,18 | 6,9% | 35,82 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 81,73 | 4,5% | 78,03 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 77,4 | 1% | 78,15 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 3,7% | noté | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 11,03 | 0,4% | 10,99 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 86,83 | 1% | 87,78 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 6,39 | 3,2% | 6,58 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 74,25 | 0,8 dB | 73,5 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,93 | 3,6% | 8,6 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Azenis RS820 obtient 8,3 et le Pilot Sport 4 S 9,4 sur 10.
| Azenis RS820 | Catégorie | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 82 | Sec | 97 | ||
| 62 | Mouillé | 89 | ||
| 25 | Confort | 44 | ||
| 17 | Valeur | 32 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Azenis RS820 | Catégorie | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,4 | Adhérence sur le sec | 9,2 | ||
| 9,3 | Adhérence sur le mouillé | 8,7 | ||
| 9,1 | Ressenti de la route | 8,4 | ||
| 9,5 | Progressivité | 8,6 | ||
| 8,1 | Usure | 8 | ||
| 8,9 | Confort | 8,4 | ||
Les conducteurs notent le Azenis RS820 91 % sur 9 avis et le Pilot Sport 4 S 85 % sur 179. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Falken Azenis RS820
- 91%sur 9 avis
- 100%le rachèteraient
- 69 213 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent le Falken Azenis RS820 très positivement, louant le plus souvent son fort grip sur sol sec et mouillé, sa maniabilité inspirant confiance et son comportement prévisible à la limite. Plusieurs critiques le comparent favorablement à des options premium (par exemple, Michelin PS4S/Goodyear F1) tout en soulignant le bon rapport qualité-prix du RS820 et sa solide performance de freinage. Un thème plus petit mais récurrent est qu'il peut être plus sensible à la température/chaleur que certains concurrents premium, avec une usure plus rapide ou un affaiblissement des performances lors d'une conduite intensive/sur circuit prolongée.
- Fort grip dans des conditions sèches et mouillées
- Maniabilité prévisible et inspirant confiance, et comportement à la limite
- Bonne performance de freinage
- Excellente valeur par rapport aux concurrents premium
- Plus sensible à la température/chaleur que certains pneus premium (peut sembler plus souple ou s'user plus rapidement sous une utilisation intensive/conduite sur circuit)
Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 9 avis sur le Azenis RS820J'ai précédemment conduit sur le Good Year Eagle F1 Asymmetric 5.
Les pneus sont tout aussi bons.
Le Falken est maintenant neuf, donc il se peut qu'il ait plus d'adhérence que le GY, mais son comportement est tout aussi bon, voire meilleur que celui du GY.
De plus, le Falken est moins cher.
Je vais continuer à utiliser ce pneu à l'avenir.
Michelin Pilot Sport 4 S
- 85%sur 179 avis
- 80%le rachèteraient
- 3 387 200 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires s'accordent à dire que le Michelin Pilot Sport 4 S offre une adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, plus de la moitié mentionnant une forte traction sur sol sec et près de la moitié louant sa confiance sur sol mouillé. Le confort est également un point positif courant pour un pneu de performance maximale, bien que le bruit soit plus mitigé, une minorité notable le trouvant bruyant. La longévité reçoit un accueil plus partagé : beaucoup rapportent une bonne durée de vie de la bande de roulement, mais environ un conducteur sur huit se plaint d'une usure plus rapide ou inégale, et un groupe plus restreint dit que la performance diminue à mesure qu'il s'use. Une autre critique récurrente est la sensation de flancs souples, environ un propriétaire sur dix signalant moins de soutien ou de précision que prévu.
- Excellente adhérence et traction sur sol sec
- Très forte adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Conduite confortable pour un pneu de performance
- Maniabilité stable et inspirant confiance sur sol sec
- Bruit de route perceptible à certaines vitesses ou sur des surfaces rugueuses
- Flancs souples peuvent sembler moins soutenants ou précis
- La durée de vie de la bande de roulement peut être plus courte que prévu pour certains conducteurs
Résumé par IA à partir de 154 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 179 avis sur le Pilot Sport 4 SLa tenue de route sur sol mouillé et sec a été exceptionnelle avec un faible bruit de route et une dureté modérée. La précision et la réactivité de la direction ont été bonnes, mais pas exceptionnelles. Les pneus ont bien maintenu la pression d'inflation avec un minimum de fuite. C'est ma deuxième paire et à moins que Michelin ne sorte un meilleur pneu été haute performance, je les rachèterai.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 39 dimensions pour le Azenis RS820 et 105 pour le Pilot Sport 4 S, dont 33 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Azenis RS820 | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 39 dimensions, de 19 à 21 pouces | 105 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 33 dimensions 225/35 R19225/40 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19245/35 R19245/40 R19255/30 R19255/35 R19255/40 R19265/35 R19275/35 R19et 21 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | A84%B11%C2%D2% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D61%C39% | C55%D45% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-74 dB B73%A27% | 70-75 dB B100% |
| Sur le marché depuis | 2022 | 2016 |
| Remplace | - | Michelin Pilot Super Sport (2010) |
| Remplacé par | - | Michelin Pilot Sport S 5 |
| Récompenses | - | Vainqueur: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Sport 4 S était le pneu le plus cher dans 3 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 25,5 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Falken Azenis RS820 se positionne comme un pneu été haute performance plus récent et plus abordable, offrant une conduite sportive et une excellente adhérence sur sol sec à un prix inférieur. Le Michelin Pilot Sport 4 S, quant à lui, est la référence incontestée des pneus UUHP polyvalents, reconnu pour ses performances sur sol sec et mouillé, ainsi que pour son confort au quotidien, plutôt que pour la performance pure et simple. Trois tests indépendants réalisés avec des dimensions importantes axées sur la performance (235/35 R19, 285/30 R20, 295/30 R20) confirment cette tendance : le PS4S se classe nettement mieux (2e/7, 2e/4, 5e/9), tandis que le RS820 se situe plutôt en milieu ou en fin de peloton (5e/7, 3e/4, 8e/9). Le plus intéressant, c'est que le Falken peut se montrer engageant et même obtenir un bon résultat en matière de tenue de route sur sol sec lors d'un test, mais il peine à égaler la sécurité au freinage sur sol mouillé, le confort de conduite et la large plage d'utilisation optimale du Michelin.
Conclusion
En termes de performances objectives, le Michelin Pilot Sport 4 S s'impose nettement sur l'ensemble des données partagées : il remporte les trois tests et domine les critères de sécurité sur sol mouillé. Le freinage sur sol mouillé est le principal facteur de différenciation : EVO enregistre 29,15 m pour le Michelin contre 33,63 m pour le Falken (environ 13 % de moins), et Sport Auto affiche 30,7 m contre 32,8 m (environ 6 % de moins). Le Michelin surpasse également de manière constante la tenue de route sur sol mouillé et l'aquaplanage (en ligne droite lors des trois tests), et y ajoute un meilleur confort de conduite subjectif, une meilleure linéarité de la direction (score EVO de 22,7 contre 19,2) et un niveau sonore généralement plus faible (par exemple, 73,4 dB contre 74,8 dB en mode Sport Auto). Le Falken Azenis RS820 mise sur son rapport qualité-prix et son « plaisir de conduite dans des conditions favorables ». Il offre une direction précise et des performances honorables, avec notamment une courte victoire au chronomètre EVO sur sol sec (67,47 s contre 67,96 s). Cependant, plusieurs rapports signalent des inconvénients importants pour la confiance au quotidien : un confort de conduite moindre, une sensibilité accrue aux variations de charge sur sol mouillé et, dans certains cas (notamment avec la puissante BMW M4 de Sport Auto), un déséquilibre/une instabilité à mesure que la vitesse augmente et que l'adhérence se rapproche des limites. Si vous recherchez le pneu été haute performance le plus complet et le plus rassurant pour une utilisation mixte (y compris sous forte pluie), le PS4S reste le choix le plus sûr et le plus constant ; le RS820 ne se justifie que si le prix est un critère primordial et que vous pouvez accepter les compromis en matière de confort de conduite sur sol mouillé.
Azenis RS820 vs Pilot Sport 4 S : vos questions
Le Falken Azenis RS820 ou le Michelin Pilot Sport 4 S : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 4 S a fini devant 3 fois et le Azenis RS820 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Azenis RS820 obtient 8,3 et le Pilot Sport 4 S 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Azenis RS820 ou le Pilot Sport 4 S ?
Le Pilot Sport 4 S a pris l'avantage sur 13 des 14 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 6,9 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Sport 4 S a pris l'avantage sur 7 des 8 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 1,3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Pilot Sport 4 S a affiché une résistance au roulement 3,6 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,1/10 pour le Azenis RS820 et 8/10 pour le Pilot Sport 4 S.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Pilot Sport 4 S a été 0,8 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le Azenis RS820 et 8,4/10 pour le Pilot Sport 4 S.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Azenis RS820 91 % sur 9 avis et le Pilot Sport 4 S 85 % sur 179. 100 % des conducteurs du Azenis RS820 le rachèteraient, contre 80 % pour le Pilot Sport 4 S.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Sport 4 S était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 25,5 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Azenis RS820 est fabriqué en 39 dimensions (de 19 à 21 pouces) et le Pilot Sport 4 S en 105 (de 17 à 22 pouces). 33 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Azenis RS820 est classé A en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Pilot Sport 4 S, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Azenis RS820 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2022, le Pilot Sport 4 S en 2016. Le Pilot Sport 4 S a remplacé le Michelin Pilot Super Sport.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 4 S
9-2 en 12 tests communs
vs 
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ4
8-1 en 9 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-8 en 10 tests communs
vs 
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ5
2-2 en 4 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 en 4 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-11 en 13 tests communs
vs
Kumho Ecsta Sport S PS72 vs Michelin Pilot Sport 4 S
1-1 en 3 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 4 S
1-1 en 2 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Azenis RS820 Donner mon avis sur le Pilot Sport 4 S
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion