Avis sur le Continental UltraContact - Page 2

Tout d'abord, merci à vous tous pour le travail fantastique que vous faites depuis toutes ces années ! Site très utile, avec des critiques détaillées.
Les pneus concernés (Continental Ultra Contact) ont été montés sur une Toyota Prius 1.8, première immatriculation 2010. Dimension : 225/45R17 91V.
Pneus précédents : Michelin Primacy 4, 215/45R17 87W (ont duré 70 000 km).
Je demandais du confort et un faible niveau sonore. Mon style de conduite est rapide, mais souple et sans aucun risque. Je pousse rarement ma voiture à ses limites.
Premier bilan après 500 km :
Pneu très confort ! Belle différence avec Michelein.
Assez silencieux. Dans la plupart des cas, le pneu est complètement silencieux. Dans certains cas (selon la surface de la route et la vitesse du véhicule), il peut produire un léger bourdonnement.
Excellente adhérence sur sol sec ! (Jusqu'à présent.) Mieux que le Michelin. Je me sens très confiant et en sécurité lorsque je le pousse dans les virages. J'espère qu'il conservera ces performances toute sa vie.
Très bonne adhérence sur sol mouillé (jusqu'à présent). Je ne ressens pas de différence notable par rapport au sec.
Aucune différence sur la consommation de carburant, malgré la largeur accrue des pneus.
En général, très satisfait de mon choix ! C'est exactement ce que je demandais ! (Pour mon style de conduite, pour cette voiture en particulier.)
Remarques. Mon sentiment est que ce pneu n'est pas adapté à une conduite sportive. Il est tellement mou que je suppose que si vous le poussez continuellement pendant un certain temps dans des virages successifs, il surchauffera. C'est peut-être juste mon sentiment. Je ne sais pas. Je ne veux pas l'essayer !
Commentaire. L'augmentation des dimensions de cette voiture spécifique fonctionne sans aucun problème. Elle a toujours beaucoup de garde au sol. Meilleure adhérence, plus de confort, même consommation de carburant, moins de coût (pour les acheter) !

J'en ai récemment acheté 4 pour mon 208, taille 185/65 R15 T. Ils ont une bonne accroche sur le sec. Je ne les ai pas beaucoup testés sur le mouillé mais jusqu'à présent, ils se sentent également en sécurité. Ils sont également silencieux dans une conduite détendue/urbaine mais quelque peu bruyants lors de la conduite à vitesse d'autoroute (au-dessus de 100 km/h). Le problème de ces pneus, ce sont leurs flancs qui sont beaucoup trop mous. C'est pour cela qu'ils sont confortables (plus que mes précédents Michelin) mais le retour est très mauvais. La direction est vague et plus lourde et la voiture semble instable lors de mouvements rapides de direction/contre-braquage. Ils n'invitent pas du tout à une conduite sportive, oui je sais que ce n'est pas leur but mais ils devraient faire bien mieux, étant des pneus "premium". Et à cause de ces flancs trop mous, ils gonflent beaucoup à l'avant, comme s'ils étaient sous-pressurisés, même si je les surgonfle ! On dirait que les flancs touchent presque le sol... C'est désagréable à regarder et je doute fort qu'ils soient économes en carburant à cause de ça... Concernant l'usure, eh bien je m'en fiche du tout car je ne le ferai pas je les ai sur ma voiture assez longtemps pour le savoir. Ces Ultracontact ne valent pas leur prix si vous souhaitez une conduite vive et agile. J'attendais bien mieux d'une marque aussi "premium"... Plus jamais Continental.

Excellente adhérence aussi bien dans des conditions sèches que mouillées. Seule la résistance à l'aquaplaning dans les flaques plus profondes me semble un peu moyenne par rapport à mes précédents Michelin Primacy 4. Ce n'est pas mauvais, mais c'est juste moins impressionnant. Sinon les niveaux d'adhérence sont similaires. Le retour sur route est correct même si la réponse de la direction n'est pas très nette car le pneu a des flancs très mous. Sinon, les caractéristiques de manipulation sont très équilibrées et sûres. L'adhérence diminue progressivement et il n'y a pas de caractéristiques évidentes de sous-virage ou de survirage. On se sent très sûr et contrôlable même à la limite. Encore une fois, par rapport à mes précédents Primacy 4, cela semble mieux. Les Primacy 4 avaient une tonne d'adhérence, mais une fois que vous avez perdu l'adhérence, il y a eu beaucoup de sous-virage soudain. Les UltraContacts donnent une meilleure confiance à la limite. La meilleure partie du pneu est le confort et les niveaux de bruit. Il est super doux et silencieux par rapport aux Primacy 4 qui étaient à mon avis assez durs et avaient un son désagréable. après environ 5 000 km, je ne peux pas vraiment commenter l'usure. Au moins, il n’y a pas d’usure notable à ce stade, donc ça semble bien.
Dans l'ensemble, je les recommanderais à tous ceux qui recherchent des pneus de tourisme confortables et sûrs. Si la sportivité est très importante pour vous, cherchez ailleurs.

Attention à ces pneus !! Au début, j'ai été très impressionné par ces pneus. Très confortable, silencieux (sauf sur surfaces bétonnées), excellente adhérence sur sol sec et mouillé et sûr en aquaplaning. Je n'ai jamais roulé avec un pneu offrant un si bon mélange entre confort (flancs souples) et dynamique de conduite. Les flancs ne se replient pas dans les virages, ce qui donne au pneu un excellent retour d'information, bien meilleur que le Michelin Primacy 4. Le taux d'usure est également excellent, ils ont perdu 1 mm après 15 000 km. CEPENDANT, la voiture a commencé à vibrer à plus de 110 km/h quelques semaines seulement après l'installation. J'avais rééquilibré les roues mais les vibrations restaient. Après avoir mis mon 2ème jeu de roues d'hiver, j'ai décidé de rééquilibrer à nouveau ces Continentals, et à ma grande surprise, 3 sur 4 étaient complètement déformées ! Ils ne sont plus ronds ! Une roue avait besoin de 35 grammes au premier équilibrage, maintenant il lui en faut plus de 90 grammes et le pneu est en forme d'œuf, et deux autres aussi ! Continental n'a aucun intérêt à m'aider car j'ai déjà trop roulé avec eux (je fais 30 000 km par an). Je travaille dans un garage donc je sais de quoi je parle, la voiture n'a aucun problème lorsqu'elle roule avec des pneus différents sur le même jeu de roues. Très, très déçu car ce pneu m'a donné tout ce que je voulais. Ma confiance en Continental a complètement disparu et je suis maintenant passé à Fulda EcoControl HP après de bonnes expériences précédentes avec cette marque.

Remarque : après une discussion avec les monteurs de pneus locaux, il semble que je ne sois pas le seul à rencontrer ce problème. Cela arrive aussi apparemment à AllSeasonContant.

TLDR : Excellentes performances dans tous les aspects, mais se déforment complètement très rapidement, provoquant ainsi des vibrations incurables dans la voiture. ÉVITER.

Finalement, j'ai bouclé la boucle et j'ai recommencé à avoir des pneus Continental.
J'ai utilisé 3 ensembles de Conti PremiumContact 5 pendant quelques années jusqu'à ce qu'ils l'arrêtent, puis j'ai essayé son cousin terne EcoContact 6, car le CPC6 n'est pas adapté à ma taille de roue.
Nous avons ensuite eu le Yokohama Blue Earth GT AE51 et juste après 2,5 ans de fabrication, ces pneus semblent glisser/déraper fréquemment pour une raison inconnue, même avec 5 à 6 mm de bande de roulement restants au cours des derniers mois. J'ai changé pour Ultracontacts il y a quelques jours et tout à coup, les glissements ont pour la plupart disparu - notamment ceux sur les sols et les rampes des parkings intérieurs, les pentes des bosses. Le bruit de grincement des pneus est très doux par rapport aux anciens EcoContact6 et AE51, lors des virages serrés. Si je sens que je peux faire confiance aux pneus Continental pour l’adhérence qu’ils offrent. Ces ultracontacts se comportent de manière très similaire à mon ancien PremiumContact 5. Malheureusement, cela s'étend également négativement au confort de conduite et au bruit. Ils sont visiblement beaucoup plus bruyants et moins somptueux (je peux sentir chaque aspérité et chaque marquage routier que je traverse) que le Blue Earth AE51 par lequel je les ai remplacés. Quoi qu'il en soit, la saison des pluies arrive et je n'ai pas beaucoup de choix là où je me trouve pour la taille de mes roues. Seul le temps nous dira s'ils s'usent bien - mon CPC5 s'est terriblement usé juste après 25 000 km (3-4 mm restants), mais ils disent que ces Ultracontacts fabriqués pour l'UE ont une nouvelle formulation pour réduire l'usure due à l'abrasion. Notez que ces Ultracontacts commencent avec environ 6,5 mm de bande de roulement lorsqu'ils sont neufs, donc je ne suis pas non plus satisfait de ce changement court (normalement, je m'attends à ce que les pneus neufs commencent avec une hauteur de bande de roulement de 8 mm).