Bridgestone Potenza Sport Evo
MontreLe Bridgestone Potenza Sport Evo est un pneu Performance maximum Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.
Kilométrage prévu
32,224
milles
Haute confiance
3
Rapports d'essais
88%
Moyenne
2,600
kilomètres parcourus
7
Tests (moyenne: 5th)
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Tests
5th
Moyenne
1st
Meilleur
11th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Les MEILLEURS pneus d'été haute performance de 2026 testés !
2nd/8
235/35 R19 • 2026
Adhérence générale très forte, notamment sur sol mouillé, avec une direction sportive et directe, une maniabilité prévisible et une excellente note subjective sur sol mouillé.
Le pneu le plus bruyant testé.
En deuxième position, on retrouve le nouveau Bridgestone Potenza Sport Evo. Bridgestone affirme que la version Evo du Potenza Sport a été conçue pour corriger ses deux principaux défauts : une résistance au roulement élevée et une usure importante, notamment sur circuit, tout en conservant les atouts du Potenza Sport : une maniabilité précise et une bonne adhérence sur sol sec comme sur sol mouillé.
Il semblerait qu'ils aient réussi. Je n'ai pas pu faire autant de tours que je l'aurais souhaité avec la Sport Evo, mais j'ai l'impression que son comportement sur piste est nettement meilleur que celui de la Potenza Sport, qui, il faut l'avouer, n'était pas une référence.
Comme toujours, je souhaite voir plus que mes seules données de test pour tirer une conclusion définitive, mais lors de ce test, le pneu s'est révélé très agréable à conduire et offrait une bonne adhérence. Il est donc très prometteur en tant que produit idéal pour les passionnés.
Il semblerait qu'ils aient réussi. Je n'ai pas pu faire autant de tours que je l'aurais souhaité avec la Sport Evo, mais j'ai l'impression que son comportement sur piste est nettement meilleur que celui de la Potenza Sport, qui, il faut l'avouer, n'était pas une référence.
Comme toujours, je souhaite voir plus que mes seules données de test pour tirer une conclusion définitive, mais lors de ce test, le pneu s'est révélé très agréable à conduire et offrait une bonne adhérence. Il est donc très prometteur en tant que produit idéal pour les passionnés.
11th/50
Essai de pneus été Sport Auto 2026
1st/7
205/45 R17 • 2026
Le Bridgestone Potenza Sport evo remporte ce test et affiche d'excellentes performances dans la quasi-totalité des conditions. Il offre des distances de freinage courtes sur sol sec comme sur sol mouillé, une adhérence latérale optimale sur sol mouillé et une vitesse de passage en courbe élevée sur circuit. La voiture reste facile à contrôler, avec une tendance au sous-virage et une large marge d'adhérence en conduite sportive. On peut la piloter en jouant sur l'accélérateur par transfert de masse, sans que cela ne devienne instable. Ses points faibles mineurs résident dans l'aquaplanage longitudinal et le confort : la suspension est plus ferme que celle de la plupart de ses concurrents et le bruit de roulement est relativement élevé.
Pneus alternatifs
9.7/10
9.7/10
9.7/10
9.6/10
9.3/10
9.2/10
| Size | Fuel | Wet | Noise |
|---|---|---|---|
| 17 pouce | |||
| 225/45R17 94 Y XL | C | A | 72 |
| 215/45R17 91 Y XL | C | A | 72 |
| 225/50R17 98 Y XL | C | A | 72 |
| 215/55R17 98 Y XL | C | A | 72 |
| 18 pouce | |||
| 225/40R18 92 Y XL | D | A | 72 |
| 245/40R18 97 Y XL | D | A | 72 |
Questions et réponses pour le Bridgestone Potenza Sport Evo
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January 25, 2026
J'espère voir des tests et des comparaisons avec l'ancienne Potenza Sport. Pourvu qu'elles ne fondent pas sur circuit !
J'ai effectué un test du nouveau pneu EVO, dont les résultats seront publiés en mars. Bien que je n'aie parcouru qu'un nombre limité de kilomètres, son usure sur piste semble améliorée, ce qui était l'un des principaux objectifs de conception du Potenza Sport EVO.
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Latest Bridgestone Potenza Sport Evo Rapports d'essais
Premières impressions Review
Note de 90%
au volant d'une
Toyota GR86
(225/40 R18)
sur
pendant 500 kilomètres
Monté sur une Toyota GR86
\r\n
Tenues précédentes :
PS4 - Maniabilité souple et sécurité générale, adhérence étonnamment faible sur sol mouillé et froid.
V107 - Excellente maniabilité, très bon retour d'information, usure un peu importante
Pneu F1SS (AO) - Le monteur de pneus a commandé le mauvais pneu : il devait s'agir d'un pneu standard F1SS, mais c'est un pneu AO qui a été livré et monté. Les spécifications d'origine Audi semblent avoir rendu ce pneu inadapté à la GR86 ; il est catastrophique avec les spécifications AO. Je l'ai démonté au bout de 6 mois (6 mois, c'est beaucoup trop long). La voiture est instable dès le départ, en plein été, et cela n'a fait qu'empirer avec la baisse des températures.
\r\n
Première impression :
\r\n
Adhérence incroyable sur sol mouillé même par temps froid et avec des gravillons sur la route, adhérence incroyable sur sol sec comme prévu.
Direction précise, au moins au même niveau que la V107 !
\r\nLes retours sur la limite pourraient être un peu inférieurs à ceux de l'Advan Sport V107, mais cela serait probablement dû aux températures plus froides du début mars.
\r\n
Non, c'est ma voiture pour les journées circuit, une voiture dédiée avec du Advan A052. Elle sera donc principalement utilisée sur route rapide et pour les trajets domicile-travail.
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Tenues précédentes :
PS4 - Maniabilité souple et sécurité générale, adhérence étonnamment faible sur sol mouillé et froid.
V107 - Excellente maniabilité, très bon retour d'information, usure un peu importante
Pneu F1SS (AO) - Le monteur de pneus a commandé le mauvais pneu : il devait s'agir d'un pneu standard F1SS, mais c'est un pneu AO qui a été livré et monté. Les spécifications d'origine Audi semblent avoir rendu ce pneu inadapté à la GR86 ; il est catastrophique avec les spécifications AO. Je l'ai démonté au bout de 6 mois (6 mois, c'est beaucoup trop long). La voiture est instable dès le départ, en plein été, et cela n'a fait qu'empirer avec la baisse des températures.
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Première impression :
\r\n
Adhérence incroyable sur sol mouillé même par temps froid et avec des gravillons sur la route, adhérence incroyable sur sol sec comme prévu.
Direction précise, au moins au même niveau que la V107 !
\r\nLes retours sur la limite pourraient être un peu inférieurs à ceux de l'Advan Sport V107, mais cela serait probablement dû aux températures plus froides du début mars.
\r\n
Non, c'est ma voiture pour les journées circuit, une voiture dédiée avec du Advan A052. Elle sera donc principalement utilisée sur route rapide et pour les trajets domicile-travail.
Premières impressions Review
Note de 79%
au volant d'une
Honda Civic Type R
(265/35 R19)
sur
pendant 1,100 kilomètres
C'est la première fois que j'utilise des Potenza Sport Evo, et venant de PS4S et de Conti 7, la différence en termes de sensations sportives est incroyable. J'utilise ma voiture uniquement pour des sorties sportives le week-end et quelques journées sur circuit, mais je change généralement mes pneus tous les ans.
Premières impressions Review
Note de 98%
au volant d'une
Renault Megane RS265
(235/40 R18)
sur
pendant 1,000 kilomètres
J'ai parcouru environ 1 600 km. L'adhérence sur sol sec est fantastique : précise et réactive. J'ai beaucoup roulé de nuit par temps froid (entre 3 et 5 degrés) et sous la pluie, et les pneus n'ont jamais failli. Aucun patinage ni perte d'adhérence.
\r\n
Ils absorbent à merveille les nids-de-poule et les dos d'âne. Je les ai payés 129,99 £ pièce chez Asda, soit près de 30 £ de moins que les Michelin PS4S, montés sur mes jantes 19 pouces. Je préfère les Bridgestone.
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Ils absorbent à merveille les nids-de-poule et les dos d'âne. Je les ai payés 129,99 £ pièce chez Asda, soit près de 30 £ de moins que les Michelin PS4S, montés sur mes jantes 19 pouces. Je préfère les Bridgestone.