Rigidité exceptionnelle et prise sèche. Très bonne adhérence sur sol mouillé et retour sur route. La durabilité de ce pneu est également merveilleuse.

Spin pendant la 1ère et la 2ème vitesse, mais dans l'ensemble, un pneu correct, je ne choisirais pas ce pneu, mais c'était sur ma MK7 Golf GTI de série, donc je les ai gardés, mais je passe maintenant à Michelin Pilot Sport 4.

La nouvelle VW Golf mk7 GTD était à l'origine équipée de Bridgestone Potenza S001. À 19 000 milles, les pneus avant avaient encore une bande de roulement de 3 mm et l'arrière de 5 mm, mais la conduite était très dure et inconfortable, chaque fosse, nid-de-poule et bosse de la chaussée étant transmis par les pneus. Malgré la durée légale restante, j'ai remplacé les quatre pneus par des Michelin Pilot Sport 4 avec une amélioration immédiate du confort de conduite. On a l'impression que toutes les routes ont été refaites récemment. La manipulation sèche et humide est également améliorée. Trop tôt pour évaluer l'usure, mais je m'attends à ce que les Michelin surpassent facilement les Bridgestone.

Pneu incroyablement dur et horrible. La prise sèche est décente et l'humidité est choquante. Ceci est dû au composé dur du pneu. Évitez de les acheter !!!

Les pneus n'ont duré que 7000 milles avant de devoir être remplacés à l'avant, mais ils mouraient d'envie de s'en débarrasser depuis seulement quelques semaines! Avec environ 200 chevaux, je suis surpris qu'ils passent à la 3e vitesse sur le sec et parfois plus loin sur le mouillé, mais je dois admettre que l'adhérence dans les virages a été bien au-dessus des attentes.

Ces pneus sont venus avec la voiture de nouveau.

Pour la conduite occasionnelle, ces pneus sont assez bons: silencieux, durables et ont une bonne adhérence sur sol mouillé. Cependant, les pneus ont des performances par temps sec plutôt médiocres qui se détériorent rapidement à mesure que les pneus chauffent. Lorsque cela se produit, les pneus grincent à des vitesses encore plus basses et perdent leur adhérence beaucoup plus tôt au point où le tarmac sec commence à se sentir mouillé. Cela doit être gardé à l'esprit si vous faites de la conduite rapide sur route par temps chaud ou sec, à quel point je recommanderais de chercher ailleurs des pneus haute performance.

Je les avais sur un coupé 335d et ma berline 340i actuelle. Sur le 335d, ils étaient excellents - beaucoup d'adhérence dans toutes les conditions, très résistant à l'aquaplaning. Cependant, comme tous les RFT, le trajet était ferme. Passez à mon 340i et, jusqu'à récemment, j'aurais dit exactement la même chose. Cependant, maintenant que les pneus avant sont usés jusqu'à ~ 3 mm, il existe une tendance alarmante au sous-virage. Si vous achetez ces pneus, ne vous attendez pas à les réduire à un niveau proche du minimum légal de 1,6 mm.

Je n'aurais plus jamais ces pneus sur une voiture, même s'ils étaient montés en usine, centre de profondeur de bande de roulement de 3,8 mil, tous les pneus usés sur les bords de l'aile.
Il n'y a pas de problèmes de suivi! fait 21,150 miles de conduite facile.
Surface humide sur l'inclinaison de la roue immobile en rotation "très peu de puissance aux roues"
Meilleure adhérence dans le sec, très mauvais bruit de la route et c'est comme monter sur des pneus en brique, direction lourde.

Je ne le recommanderais pas du tout.

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