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Test de pneus toutes saisons pour camping-car et camping-car 2024
- Dimension testée
- 235/55 R17
- Pneus testés
- 8
- Disciplines
- 13
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Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | m/s ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | ms/2 ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 96,24 | 46,9 | 78,8 | 92,7 | 36,4 | 71,7 | 6,53 | 76,8 | 3,50 | 98,5 | 28,5 | 3,26 | 52,8 | 3,50 | 97,5 | 72,6 | 96,4 | 7,5 | 92,0 | |
Points fortsAdhérence sûre dans les virages avec de larges marges et une tendance stable au sous-virage sur la neige. Excellente traction et comportement de conduite très sûr sur route mouillée. Tenue de route sûre et dynamique également sur sol sec. À prendre en compteDistances de freinage légèrement plus longues sur sol sec, léger bruit de roulement. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,7 × 27% = 25,03 Mouillé98,5 × 37% = 36,44 Neige97,5 × 26% = 25,35 Confort96,42 × 5% = 4,82 Résistance au roulement92 × 5% = 4,6 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 97,03 | 40,7 | 77,6 | 98,6 | 38,9 | 69,4 | 6,31 | 77,6 | 3,50 | 94,9 | 27,9 | 3,37 | 54,8 | 3,22 | 98,0 | 72,2 | 97,0 | 6,9 | 100,0 | |
Points fortsExcellente traction et excellentes performances de freinage, ainsi qu'un comportement stable dans les virages sur la neige. Performances de freinage exceptionnelles, comportement d'évitement lent mais sûr sur route sèche. À prendre en compteSur la neige, adhérence en virage quelque peu réduite en termes de traction/freinage. Distances de freinage plus longues et faible adhérence en virage avec des marges réduites sur route mouillée. Faible amortissement inhérent. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,56 × 27% = 26,61 Mouillé94,87 × 37% = 35,1 Neige97,98 × 26% = 25,47 Confort96,95 × 5% = 4,85 Résistance au roulement100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 5 | 94,67 | 49,4 | 79,9 | 91,2 | 35,7 | 71,1 | 6,39 | 72,8 | 3,08 | 97,1 | 29,2 | 3,17 | 52,1 | 3,45 | 95,6 | 71,5 | 97,9 | 7,9 | 87,3 | |
Points fortsL'adhérence en virage, la traction et les performances de freinage sur la neige sont bonnes. Distances de freinage très courtes et bonne adhérence en virage sur sol mouillé, très bonne adhérence dans les virages secs, meilleur confort de roulement. À prendre en compteStabilité limitée dans les virages enneigés et mouillés (survirage). Prévention insuffisante de l'aquaplaning, instabilité relative lors du test de changement de voie et longues distances de freinage sur sol sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91,2 × 27% = 24,62 Mouillé97,11 × 37% = 35,93 Neige95,58 × 26% = 24,85 Confort97,9 × 5% = 4,9 Résistance au roulement87,34 × 5% = 4,37 | |||||||||||||||||||||
| 4= | 3 | 95,12 | 44,6 | 79,5 | 95,4 | 37,4 | 70,8 | 6,50 | 73,6 | 3,33 | 96,7 | 30,8 | 3,08 | 50,7 | 3,53 | 93,5 | 72,5 | 96,6 | 7,7 | 89,6 | |
Points fortsBonne traction, mais adhérence superficielle dans les virages sur la neige. Comportement globalement bon sur sol mouillé, adhérence très sûre dans les virages secs. À prendre en comptePlage de virages très étroite dans les virages enneigés, sous-virage ou survirage soudain. Sensibilité aux flaques d'eau, protection contre l'aquaplaning quelque peu limitée. Instabilité lors du test de changement de voie. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,38 × 27% = 25,75 Mouillé96,65 × 37% = 35,76 Neige93,46 × 26% = 24,3 Confort96,55 × 5% = 4,83 Résistance au roulement89,61 × 5% = 4,48 | |||||||||||||||||||||
| 4= | 4 | 94,84 | 43,7 | 78,7 | 95,8 | 37,6 | 70,4 | 6,31 | 73,7 | 3,15 | 95,2 | 30,2 | 3,10 | 53,0 | 3,26 | 93,5 | 72,4 | 96,7 | 7,5 | 92,0 | |
Points fortsComportement sûr et prévisible dans les virages avec de larges marges sur la neige. Comportement de conduite agréable et stable sur sol sec et mouillé. À prendre en compteDistances de freinage légèrement plus longues sur la neige, protection contre l'aquaplaning quelque peu limitée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,82 × 27% = 25,87 Mouillé95,22 × 37% = 35,23 Neige93,46 × 26% = 24,3 Confort96,69 × 5% = 4,83 Résistance au roulement92 × 5% = 4,6 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 8 | 93,58 | 46,5 | 78,6 | 93,0 | 36,6 | 71,1 | 6,41 | 74,0 | 3,20 | 96,8 | 31,3 | 3,02 | 52,7 | 2,95 | 89,9 | 71,7 | 97,6 | 7,8 | 88,5 | |
Points fortsTendance au sous-virage sûre et stable sur la neige, comportement de conduite ferme, direct et fiable sur route mouillée comme sèche. À prendre en compteFaibles performances de freinage et adhérence en virage sur la neige, distances de freinage légèrement plus longues sur surfaces sèches. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,95 × 27% = 25,1 Mouillé96,8 × 37% = 35,82 Neige89,87 × 26% = 23,36 Confort97,63 × 5% = 4,88 Résistance au roulement88,46 × 5% = 4,42 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,17 | 48,0 | 79,4 | 92,1 | 37,7 | 70,7 | 6,37 | 73,0 | 2,89 | 95,0 | 28,7 | 3,18 | 52,9 | 3,28 | 95,4 | 72,6 | 96,4 | 7,6 | 90,8 | |
Points fortsComportement impeccable, fiable et équilibré sur la neige. Bon comportement sur sol mouillé, stable dans les virages et très agréable à conduire sur sol sec. À prendre en comptePrévention insuffisante de l'aquaplaning, distances de freinage un peu plus longues sur surfaces sèches, réponse de la direction assez lente et légèrement instable lors des changements de voie rapides. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,08 × 27% = 24,86 Mouillé95 × 37% = 35,15 Neige95,38 × 26% = 24,8 Confort96,42 × 5% = 4,82 Résistance au roulement90,79 × 5% = 4,54 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 94,05 | 51,3 | 77,5 | 88,2 | 38,5 | 70,2 | 6,37 | 79,0 | 3,92 | 96,6 | 28,3 | 3,28 | 52,4 | 3,14 | 95,3 | 70,0 | 100,0 | 7,3 | 94,5 | |
Points fortsDistances de freinage courtes et comportement équilibré et sûr sur la neige. Comportement sûr en sous-virage même sur sol mouillé, excellente sécurité anti-aquaplaning. À prendre en compteDistances de freinage un peu plus longues sur sol mouillé, trop longues sur sol sec (déclassé), réponse assez lente aux commandes de direction. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec88,17 × 27% = 23,81 Mouillé96,6 × 37% = 35,74 Neige95,28 × 26% = 24,77 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement94,52 × 5% = 4,73 | |||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Michelin CrossClimate 2
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 27% Influence réelle 33%
- Mouillé Pondération 37% Influence réelle 27%
- Neige Pondération 26% Influence réelle 34%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 2%
- Résistance au roulement Pondération 5% Influence réelle 5%
- Freinage sur sol sec compte pour 13,5% de la note mais crée 28% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 13,5% de la note mais ne crée que 5% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 13
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 13,5% | 28% |
| Comportement sur sec | 13,5% | 5% |
| Freinage sur sol mouillé | 10,7% | 10% |
| Comportement sur mouillé | 10,7% | 3% |
| Cercle sur sol mouillé | 10,4% | 3% |
| Aquaplaning en ligne droite | 2,6% | 3% |
| Aquaplanage en virage | 2,6% | 7% |
| Freinage sur neige | 7% | 12% |
| Traction sur neige | 6% | 8% |
| Comportement sur neige | 7% | 2% |
| Cercle sur neige | 6% | 12% |
| Bruit | 5% | 2% |
| Résistance au roulement | 5% | 5% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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