Freinage à sec | ▲CST Medallion Winter WCP1: 29.4 M | ▼Hankook Winter i pike RS2: 33.44 M |
Freinage sur sol mouillé | ▲CST Medallion Winter WCP1: 28.9 M | ▼Kumho WinterCraft Ice: 37.3 M |
Manipulation humide | ▲CST Medallion Winter WCP1: 33.5 s | ▼Kumho WinterCraft Ice: 36.5 s |
Freinage sur neige | ▲Goodyear UltraGrip Arctic 2: 50.6 M | ▼CST Medallion Winter WCP1: 54.5 M |
Traction sur neige | ▲Goodyear UltraGrip Arctic 2: 5.7 s | ▼CST Medallion Winter WCP1: 6.3 s |
Gestion de la neige | ▲Michelin X Ice North 4: 52.3 s | ▼CST Medallion Winter WCP1: 55.9 s |
Freinage sur glace | ▲Nokian Hakkapeliitta 10: 36.4 M | ▼CST Medallion Winter WCP1: 57.2 M |
Traction sur glace | ▲Nokian Hakkapeliitta 10: 3.6 s | ▼CST Medallion Winter WCP1: 6.7 s |
Manipulation des glaces | ▲Nokian Hakkapeliitta 10: 54.1 s | ▼CST Medallion Winter WCP1: 74.7 s |
Subj. Bruit | ▲Continental VikingContact 7: 10 Points | ▼Kumho WinterCraft Ice: 5 Points |
Prix | ▲CST Medallion Winter WCP1: 300 | ▼Nokian Hakkapeliitta 10: 650 |
Les hivers qui voient de la neige sur les routes pendant de nombreux mois et beaucoup de glace ont besoin de pneus hiver extrêmes, et il existe deux types de pneus. L'original est le pneu d'hiver clouté, un pneu qui a des clous (pièces de métal) insérés dans le composé d'hiver souple permettant au pneu de vraiment mordre dans la neige et la glace en dessous.
Malheureusement, aussi bons que soient les crampons, ils endommagent les routes, c'est pourquoi les fabricants de pneus ont inventé une catégorie de pneus d'hiver appelés pneus d'hiver à friction sans crampons. Bien qu'ils n'aient pas de crampons, ils ont une capacité considérablement améliorée sur la neige et la glace par rapport à un pneu hiver "normal", et avec les progrès de la technologie de compoundage, ils deviennent rapidement une excellente alternative pour tous les climats, sauf les plus extrêmes.
Pour savoir lesquels sont les meilleurs et voir la différence entre les pneus hiver cloutés et les pneus hiver à friction sans clous, les excellents testeurs du magazine finlandais Tekniikan Maailma ont testé neuf pneus hiver cloutés et sept pneus hiver sans clous dans le même test, tous en 205/55 R16, pour nous montrer les différences de performances sur sol sec, mouillé, neige et glace !
Malheureusement notre site internet ne nous permet pas actuellement de mettre en évidence quel pneu est clouté et lequel est un pneu hiver à friction, c'est marqué dans les résultats en bas de page ce qui est le mieux que l'on puisse faire, désolé !
Les pneus testés sont
Clouté | Friction sans goujon |
▪ Bridgestone Noranza 001 ▪ Continental IceContact 3 ▪ Goodyear UltraGrip Arctic 2 ▪ Hankook Winter I*Pike RS2 ▪ Kumho WinterCraft Ice Wi32 ▪ Michelin X-Ice Nord 4 ▪ Nokian Hakkapeliitta 10 ▪ Pirelli Ice Zero 2 ▪ Pointe Westlake IceMaster Z-506 | ▪ Continental VikingContact 7 ▪ Médaillon CST Hiver ▪ Goodyear UltraGrip Ice 2 ▪ Hankook Hiver I*Cept IZ2 ▪ Kumho WinterCraft Ice Wi51 ▪ Michelin X-Ice Neige ▪ Nokian Hakkapeliitta R3 |
Pneus d'hiver à crampons VS Friction
Les différences entre les deux catégories de pneumatiques sont certes intéressantes, et même un peu surprenantes par endroits.
En commençant par la glace, à chaque test de glace, tous les pneus cloutés ont surpassé tous les pneus à friction avec une marge raisonnable, ce n'est pas surprenant.
Sur la neige, les deux types de pneumatiques étaient sensiblement égaux, les sept premières places de tenue de route sur neige alternant crampons et frictions ! Si un type de pneu devait gagner, ce serait le pneu clouté, mais la marge était presque nulle.
Sur le sec et le mouillé, le pneu à friction CST a surpassé le peloton, mais étant donné ses faibles performances sur la neige et la glace, c'est probablement parce que sa conception est davantage un pneu d'hiver d'Europe centrale destiné aux climats plus doux. Le freinage à sec avait presque tous les pneus séparés d'un mètre seulement avec un petit avantage pour les crampons alors que le freinage sur sol mouillé avait de plus grandes marges avec un petit avantage pour les pneus à friction.
Sans surprise, les pneus à friction sans crampons étaient tous considérablement plus silencieux que les pneus à crampons et avaient en moyenne une résistance au roulement inférieure.
Voir ci-dessous pour les données complètes et les résultats globaux au bas de la page.
Sec humide
Neiger
La glace
Environnement
Résultats
1st: Nokian Hakkapeliitta 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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[Cloué] Le nouveau pneu de Nokian est excellent sur la glace, se sentant prévisible et calme avec une direction directe, bien dans la neige et de bonnes distances de freinage sur sol sec. Freinage moyen sur sol mouillé. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1st: Continental VikingContact 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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[Friction] Très bonne sur glace et neige. Mauvaise performance humide. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Goodyear UltraGrip Ice 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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[Friction] Facile à conduire sur neige avec de bons niveaux d'adhérence, de bonnes performances sur glace. Mauvaise performance à sec. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Goodyear UltraGrip Arctic 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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[Cloué] Meilleur en test sur neige, excellent sur glace, bonne tenue de route dans toutes les conditions. Freinage sec moyen. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Michelin X Ice North 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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[Cloué] Meilleur maniement de la neige, bon sur glace, bon freinage sur sol sec. Manipulation lente sur sol mouillé et long freinage sur sol mouillé, coûteux. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Nokian Hakkapeliitta R3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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[Friction] Bon dans toutes les conditions hivernales, faible résistance au roulement. Mauvaise maniabilité à sec. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Pirelli Ice Zero 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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[Cloué] Meilleure traction sur neige en test, freinage court sur sol sec et mouillé. Pneu clouté le plus lent sur la glace, tenue de route moyenne sur sol mouillé. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Michelin X Ice Snow | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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[Friction] Très bonne adhérence sur glace, conduite stable dans toutes les conditions hivernales. Mauvaise tenue de route sur le sec. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Bridgestone Noranza 001 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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[Cloué] Bon sur glace, freinage court à sec. Mauvaise adhérence sur sol mouillé, bruit élevé. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Hankook Winter I cept iZ2 W616 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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[Friction] Bon dans la neige, faible résistance au roulement. Mauvaise adhérence et tenue de route sur le sec. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Kumho WinterCraft Ice Wi51 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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[Friction] Bon dans la neige, faible résistance au roulement. Mauvaise tenue de route sur le sec. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Continental IceContact 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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[Cloué] Bon sur neige et sur glace, bonne tenue de route sur sol mouillé, équilibré. Mauvaise manipulation à sec. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Hankook Winter i pike RS2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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[Cloué] Bon sur la neige et la glace, bonne tenue de route sur sol mouillé. Pauvre sur le sec. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: CST Medallion Winter WCP1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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[Friction] Très bon sur le sec et le mouillé. Très mauvais dans la neige et la glace. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8th: Kumho WinterCraft Ice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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[Clouée] Bonne accroche latérale sur glace. Mauvais sur sol mouillé, niveaux de bruit élevés, long freinage à sec. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9th: Westlake IceMaster Spike Z 50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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[Cloué] Bonne adhérence sur sol mouillé et freinage sur sol sec. Mauvaise motricité sur le sec, très faible dans la neige et sur la glace. Lire les rapports d'essais |