Test de pneus d'hiver sans clous et cloutés 2021

Si vous vivez dans une partie du monde qui connaît un hiver extrême comme le nord des États-Unis, le Canada et le nord de l'Europe, vous saurez que les pneus d'hiver ordinaires d'Europe centrale ne coupent tout simplement pas ce.

Les hivers qui voient de la neige sur les routes pendant de nombreux mois et beaucoup de glace ont besoin de pneus hiver extrêmes, et il existe deux types de pneus. L'original est le pneu d'hiver clouté, un pneu qui a des clous (pièces de métal) insérés dans le composé d'hiver souple permettant au pneu de vraiment mordre dans la neige et la glace en dessous.

Malheureusement, aussi bons que soient les crampons, ils endommagent les routes, c'est pourquoi les fabricants de pneus ont inventé une catégorie de pneus d'hiver appelés pneus d'hiver à friction sans crampons. Bien qu'ils n'aient pas de crampons, ils ont une capacité considérablement améliorée sur la neige et la glace par rapport à un pneu hiver "normal", et avec les progrès de la technologie de compoundage, ils deviennent rapidement une excellente alternative pour tous les climats, sauf les plus extrêmes.

Pour savoir lesquels sont les meilleurs et voir la différence entre les pneus hiver cloutés et les pneus hiver à friction sans clous, les excellents testeurs du magazine finlandais Tekniikan Maailma ont testé neuf pneus hiver cloutés et sept pneus hiver sans clous dans le même test, tous en 205/55 R16, pour nous montrer les différences de performances sur sol sec, mouillé, neige et glace !

Malheureusement notre site internet ne nous permet pas actuellement de mettre en évidence quel pneu est clouté et lequel est un pneu hiver à friction, c'est marqué dans les résultats en bas de page ce qui est le mieux que l'on puisse faire, désolé !

Les pneus testés sont

Clouté Friction sans goujon
▪ Bridgestone Noranza 001
▪ Continental IceContact 3
▪ Goodyear UltraGrip Arctic 2
▪ Hankook Winter I*Pike RS2
▪ Kumho WinterCraft Ice Wi32
▪ Michelin X-Ice Nord 4
▪ Nokian Hakkapeliitta 10
▪ Pirelli Ice Zero 2
▪ Pointe Westlake IceMaster Z-506
▪ Continental VikingContact 7
▪ Médaillon CST Hiver
▪ Goodyear UltraGrip Ice 2
▪ Hankook Hiver I*Cept IZ2
▪ Kumho WinterCraft Ice Wi51
▪ Michelin X-Ice Neige
▪ Nokian Hakkapeliitta R3

Pneus d'hiver à crampons VS Friction

Les différences entre les deux catégories de pneumatiques sont certes intéressantes, et même un peu surprenantes par endroits.

En commençant par la glace, à chaque test de glace, tous les pneus cloutés ont surpassé tous les pneus à friction avec une marge raisonnable, ce n'est pas surprenant.

Sur la neige, les deux types de pneumatiques étaient sensiblement égaux, les sept premières places de tenue de route sur neige alternant crampons et frictions ! Si un type de pneu devait gagner, ce serait le pneu clouté, mais la marge était presque nulle.

Sur le sec et le mouillé, le pneu à friction CST a surpassé le peloton, mais étant donné ses faibles performances sur la neige et la glace, c'est probablement parce que sa conception est davantage un pneu d'hiver d'Europe centrale destiné aux climats plus doux. Le freinage à sec avait presque tous les pneus séparés d'un mètre seulement avec un petit avantage pour les crampons alors que le freinage sur sol mouillé avait de plus grandes marges avec un petit avantage pour les pneus à friction.

Sans surprise, les pneus à friction sans crampons étaient tous considérablement plus silencieux que les pneus à crampons et avaient en moyenne une résistance au roulement inférieure.

Voir ci-dessous pour les données complètes et les résultats globaux au bas de la page.

Sec humide

{données-2}

{données-1}

{données-3}

Neiger

{données-11}

{données-18}

{données-12}

La glace

{données-15}

{données-19}

{données-16}

Environnement

{données-39}

{données-20}

Résultats

1st: Nokian Hakkapeliitta 10

Nokian Hakkapeliitta 10
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking5th+2 M93.63%
Wet Braking12th+7 M80.5%
Wet Handling5th+1.8 s94.9%
Snow Braking8th+0.9 M98.25%
Snow Traction10th+0.2 s96.61%
Snow Handling7th+1 s98.12%
Ice Braking1st100%
Ice Traction1st100%
Ice Handling1st100%
Subj. Noise8th-3 Points
Price15th+350 46.15%
[Cloué] Le nouveau pneu de Nokian est excellent sur la glace, se sentant prévisible et calme avec une direction directe, bien dans la neige et de bonnes distances de freinage sur sol sec.
Freinage moyen sur sol mouillé.

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1st: Continental VikingContact 7

Continental VikingContact 7
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking13th+2.4 M92.45%
Wet Braking6th+4.9 M85.5%
Wet Handling11th+2.1 s94.1%
Snow Braking5th+0.5 M99.02%
Snow Traction4th+0.1 s98.28%
Snow Handling2nd+0.4 s99.24%
Ice Braking11th+9.6 M79.13%
Ice Traction10th+1.5 s70.59%
Ice Handling10th+10.9 s83.23%
Subj. Noise1st
Price12th+300 50%
[Friction] Très bonne sur glace et neige.
Mauvaise performance humide.

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2nd: Goodyear UltraGrip Ice 2

Goodyear UltraGrip Ice 2
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking13th+2.4 M92.45%
Wet Braking3rd+4.6 M86.27%
Wet Handling7th+1.9 s94.63%
Snow Braking8th+0.9 M98.25%
Snow Traction1st100%
Snow Handling4th+0.8 s98.49%
Ice Braking12th+10.1 M78.28%
Ice Traction12th+1.8 s66.67%
Ice Handling12th+12.5 s81.23%
Subj. Noise2nd-1 Points
Price7th+200 60%
[Friction] Facile à conduire sur neige avec de bons niveaux d'adhérence, de bonnes performances sur glace.
Mauvaise performance à sec.

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2nd: Goodyear UltraGrip Arctic 2

Goodyear UltraGrip Arctic 2
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking12th+2.3 M92.74%
Wet Braking10th+6 M82.81%
Wet Handling5th+1.8 s94.9%
Snow Braking1st100%
Snow Traction1st100%
Snow Handling2nd+0.4 s99.24%
Ice Braking2nd+1.5 M96.04%
Ice Traction4th+0.3 s92.31%
Ice Handling3rd+1 s98.19%
Subj. Noise8th-3 Points
Price8th+250 54.55%
[Cloué] Meilleur en test sur neige, excellent sur glace, bonne tenue de route dans toutes les conditions.
Freinage sec moyen.

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3rd: Michelin X Ice North 4

Michelin X Ice North 4
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking4th+1.7 M94.53%
Wet Braking15th+8.4 M77.48%
Wet Handling15th+2.7 s92.54%
Snow Braking3rd+0.4 M99.22%
Snow Traction4th+0.1 s98.28%
Snow Handling1st100%
Ice Braking3rd+2.4 M93.81%
Ice Traction3rd+0.2 s94.74%
Ice Handling2nd+0.4 s99.27%
Subj. Noise8th-3 Points
Price15th+350 46.15%
[Cloué] Meilleur maniement de la neige, bon sur glace, bon freinage sur sol sec.
Manipulation lente sur sol mouillé et long freinage sur sol mouillé, coûteux.

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3rd: Nokian Hakkapeliitta R3

Nokian Hakkapeliitta R3
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking11th+2.2 M93.04%
Wet Braking2nd+3.4 M89.47%
Wet Handling8th+2 s94.37%
Snow Braking3rd+0.4 M99.22%
Snow Traction4th+0.1 s98.28%
Snow Handling6th+0.9 s98.31%
Ice Braking14th+13.1 M73.54%
Ice Traction14th+2 s64.29%
Ice Handling11th+11.7 s82.22%
Subj. Noise2nd-1 Points
Price8th+250 54.55%
[Friction] Bon dans toutes les conditions hivernales, faible résistance au roulement.
Mauvaise maniabilité à sec.

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4th: Pirelli Ice Zero 2

Pirelli Ice Zero 2
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking2nd+0.5 M98.33%
Wet Braking4th+4.7 M86.01%
Wet Handling12th+2.2 s93.84%
Snow Braking6th+0.8 M98.44%
Snow Traction1st100%
Snow Handling4th+0.8 s98.49%
Ice Braking7th+5.4 M87.08%
Ice Traction4th+0.3 s92.31%
Ice Handling9th+8.6 s86.28%
Subj. Noise8th-3 Points
Price8th+250 54.55%
[Cloué] Meilleure traction sur neige en test, freinage court sur sol sec et mouillé.
Pneu clouté le plus lent sur la glace, tenue de route moyenne sur sol mouillé.

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4th: Michelin X Ice Snow

Michelin X Ice Snow
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking6th+2.1 M93.33%
Wet Braking14th+7.2 M80.06%
Wet Handling8th+2 s94.37%
Snow Braking13th+1.7 M96.75%
Snow Traction10th+0.2 s96.61%
Snow Handling12th+1.3 s97.57%
Ice Braking10th+8 M81.98%
Ice Traction11th+1.6 s69.23%
Ice Handling13th+14.5 s78.86%
Subj. Noise2nd-1 Points
Price12th+300 50%
[Friction] Très bonne adhérence sur glace, conduite stable dans toutes les conditions hivernales.
Mauvaise tenue de route sur le sec.

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5th: Bridgestone Noranza 001

Bridgestone Noranza 001
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking6th+2.1 M93.33%
Wet Braking13th+7.1 M80.28%
Wet Handling14th+2.3 s93.58%
Snow Braking10th+1.3 M97.5%
Snow Traction4th+0.1 s98.28%
Snow Handling8th+1.1 s97.94%
Ice Braking4th+2.6 M93.33%
Ice Traction2nd+0.1 s97.3%
Ice Handling6th+1.7 s96.95%
Subj. Noise13th-4 Points
Price8th+250 54.55%
[Cloué] Bon sur glace, freinage court à sec.
Mauvaise adhérence sur sol mouillé, bruit élevé.

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5th: Hankook Winter I cept iZ2 W616

Hankook Winter I cept iZ2 W616
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking6th+2.1 M93.33%
Wet Braking9th+5.5 M84.01%
Wet Handling8th+2 s94.37%
Snow Braking13th+1.7 M96.75%
Snow Traction10th+0.2 s96.61%
Snow Handling12th+1.3 s97.57%
Ice Braking15th+15.3 M70.41%
Ice Traction15th+2.4 s60%
Ice Handling14th+15.9 s77.29%
Subj. Noise2nd-1 Points
Price5th+150 66.67%
[Friction] Bon dans la neige, faible résistance au roulement.
Mauvaise adhérence et tenue de route sur le sec.

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6th: Kumho WinterCraft Ice Wi51

Kumho WinterCraft Ice Wi51
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking6th+2.1 M93.33%
Wet Braking6th+4.9 M85.5%
Wet Handling12th+2.2 s93.84%
Snow Braking11th+1.5 M97.12%
Snow Traction10th+0.2 s96.61%
Snow Handling8th+1.1 s97.94%
Ice Braking13th+12.4 M74.59%
Ice Traction13th+1.9 s65.45%
Ice Handling14th+15.9 s77.29%
Subj. Noise6th-2 Points
Price3rd+100 75%
[Friction] Bon dans la neige, faible résistance au roulement.
Mauvaise tenue de route sur le sec.

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6th: Continental IceContact 3

Continental IceContact 3
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking6th+2.1 M93.33%
Wet Braking5th+4.8 M85.76%
Wet Handling3rd+1.7 s95.17%
Snow Braking6th+0.8 M98.44%
Snow Traction4th+0.1 s98.28%
Snow Handling11th+1.2 s97.76%
Ice Braking6th+4.5 M89%
Ice Traction4th+0.3 s92.31%
Ice Handling7th+3.7 s93.6%
Subj. Noise13th-4 Points
Price12th+300 50%
[Cloué] Bon sur neige et sur glace, bonne tenue de route sur sol mouillé, équilibré.
Mauvaise manipulation à sec.

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7th: Hankook Winter i pike RS2

Hankook Winter i pike RS2
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking16th+4.04 M87.92%
Wet Braking11th+6.5 M81.64%
Wet Handling3rd+1.7 s95.17%
Snow Braking2nd+0.1 M99.8%
Snow Traction4th+0.1 s98.28%
Snow Handling14th+1.4 s97.39%
Ice Braking5th+3.7 M90.77%
Ice Traction7th+0.4 s90%
Ice Handling4th+1.5 s97.3%
Subj. Noise13th-4 Points
Price5th+150 66.67%
[Cloué] Bon sur la neige et la glace, bonne tenue de route sur sol mouillé.
Pauvre sur le sec.

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7th: CST Medallion Winter WCP1

CST Medallion Winter WCP1
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking1st100%
Wet Braking1st100%
Wet Handling1st100%
Snow Braking16th+3.9 M92.84%
Snow Traction16th+0.6 s90.48%
Snow Handling16th+3.6 s93.56%
Ice Braking16th+20.8 M63.64%
Ice Traction16th+3.1 s53.73%
Ice Handling16th+20.6 s72.42%
Subj. Noise6th-2 Points
Price1st100%
[Friction] Très bon sur le sec et le mouillé.
Très mauvais dans la neige et la glace.

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8th: Kumho WinterCraft Ice

Kumho WinterCraft Ice
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking15th+3.3 M89.91%
Wet Braking15th+8.4 M77.48%
Wet Handling16th+3 s91.78%
Snow Braking11th+1.5 M97.12%
Snow Traction10th+0.2 s96.61%
Snow Handling8th+1.1 s97.94%
Ice Braking8th+5.8 M86.26%
Ice Traction8th+0.6 s85.71%
Ice Handling4th+1.5 s97.3%
Subj. Noise16th-5 Points
Price3rd+100 75%
[Clouée] Bonne accroche latérale sur glace.
Mauvais sur sol mouillé, niveaux de bruit élevés, long freinage à sec.

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9th: Westlake IceMaster Spike Z 50

Westlake IceMaster Spike Z 50
  • 205/55 R16
Test#Difference%
Dry Braking3rd+1.6 M94.84%
Wet Braking8th+5.1 M85%
Wet Handling2nd+1.5 s95.71%
Snow Braking15th+1.9 M96.38%
Snow Traction10th+0.2 s96.61%
Snow Handling15th+3 s94.58%
Ice Braking9th+6.9 M84.06%
Ice Traction9th+0.8 s81.82%
Ice Handling8th+6.2 s89.72%
Subj. Noise8th-3 Points
Price2nd+50 85.71%
[Cloué] Bonne adhérence sur sol mouillé et freinage sur sol sec.
Mauvaise motricité sur le sec, très faible dans la neige et sur la glace.

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