Explorateur de données / Teknikens Varld
Test de pneus d'hiver sans clous et cloutés 2021
- Dimension testée
- 205/55 R16
- Pneus testés
- 16
- Disciplines
- 10
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Ce test classe séparément plusieurs groupes. Consultez les verdicts complets pour chaque groupe : il n’existe pas de classement général unique.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pneus hiver d'Europe centrale | ||||||||||||||||||
| — | 1 | 100,00 | 29,40 | 100,0 | 28,9 | 33,5 | 100,0 | 54,5 | 6,3 | 55,9 | 100,0 | 57,2 | 6,7 | 74,7 | 100,0 | 8 | 100,0 | |
Points forts[Friction] Très bon sur sol sec et humide. À prendre en compteTrès faible sur la neige et la glace, comme on peut s'y attendre d'un pneu d'Europe centrale. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 21% = 21 Mouillé100 × 37% = 37 Neige100 × 32% = 32 Glace100 × 5% = 5 Confort100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| Pneus hiver nordiques sans clous | ||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 98,61 | 31,80 | 99,1 | 33,8 | 35,6 | 97,5 | 51,1 | 5,8 | 52,7 | 99,3 | 46,0 | 5,1 | 65,0 | 98,8 | 10 | 100,0 | |
Points forts[Friction] Très bon sur glace et neige. À prendre en compteFaible performance sur sol mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,06 × 21% = 20,8 Mouillé97,5 × 37% = 36,08 Neige99,34 × 32% = 31,79 Glace98,82 × 5% = 4,94 Confort100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 98,26 | 31,80 | 99,1 | 33,5 | 35,4 | 98,2 | 51,5 | 5,7 | 53,1 | 99,4 | 46,5 | 5,4 | 66,6 | 95,8 | 9 | 90,0 | |
Points forts[Friction] Facile à conduire sur la neige avec de bons niveaux d'adhérence, bonnes performances sur la glace. À prendre en compteFaible performance à sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,06 × 21% = 20,8 Mouillé98,21 × 37% = 36,34 Neige99,45 × 32% = 31,82 Glace95,84 × 5% = 4,79 Confort90 × 5% = 4,5 | ||||||||||||||||||
| 3 | 1 | 98,74 | 31,60 | 99,7 | 32,3 | 35,5 | 99,9 | 51,0 | 5,8 | 53,2 | 99,1 | 49,5 | 5,6 | 65,8 | 93,1 | 9 | 90,0 | |
Points forts[Friction] Bon dans toutes les conditions hivernales, faible résistance au roulement. À prendre en compteMauvaise conduite sur sol sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,68 × 21% = 20,93 Mouillé99,86 × 37% = 36,95 Neige99,07 × 32% = 31,7 Glace93,15 × 5% = 4,66 Confort90 × 5% = 4,5 | ||||||||||||||||||
| 4 | 6 | 96,57 | 31,50 | 100,0 | 36,1 | 35,5 | 94,6 | 52,3 | 5,9 | 53,6 | 97,5 | 44,4 | 5,2 | 68,6 | 97,6 | 9 | 90,0 | |
Points forts[Friction] Très bonne adhérence sur glace, conduite stable dans toutes les conditions hivernales. À prendre en compteMauvaise tenue de route sur sol sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 21% = 21 Mouillé94,6 × 37% = 35 Neige97,48 × 32% = 31,19 Glace97,63 × 5% = 4,88 Confort90 × 5% = 4,5 | ||||||||||||||||||
| 5 | 4 | 96,91 | 31,50 | 100,0 | 34,4 | 35,5 | 96,8 | 52,3 | 5,9 | 53,6 | 97,5 | 51,7 | 6,0 | 70,0 | 87,9 | 9 | 90,0 | |
Points forts[Friction] Bon sur la neige, faible résistance au roulement. À prendre en compteMauvaise adhérence et mauvaise tenue de route sur sol sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 21% = 21 Mouillé96,81 × 37% = 35,82 Neige97,48 × 32% = 31,19 Glace87,89 × 5% = 4,39 Confort90 × 5% = 4,5 | ||||||||||||||||||
| 6 | 5 | 96,90 | 31,50 | 100,0 | 33,8 | 35,7 | 97,4 | 52,1 | 5,9 | 53,4 | 97,7 | 48,8 | 5,5 | 70,0 | 92,2 | 8 | 80,0 | |
Points forts[Friction] Bon sur la neige, faible résistance au roulement. À prendre en compteMauvaise tenue de route sur sol sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 21% = 21 Mouillé97,36 × 37% = 36,02 Neige97,72 × 32% = 31,27 Glace92,18 × 5% = 4,61 Confort80 × 5% = 4 | ||||||||||||||||||
| Pneus cloutés | ||||||||||||||||||
| 1 | 5 | 96,89 | 31,40 | 95,2 | 35,9 | 35,3 | 96,4 | 51,5 | 5,9 | 53,3 | 97,6 | 36,4 | 3,6 | 54,1 | 100,0 | 7 | 100,0 | |
Points forts[Clous] Le nouveau pneu de Nokian est excellent sur la glace, prévisible et calme avec une direction directe, bon sur la neige et de bonnes distances de freinage sur sol sec. À prendre en compteFreinage moyen sur sol mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,22 × 21% = 20 Mouillé96,37 × 37% = 35,66 Neige97,63 × 32% = 31,24 Glace100 × 5% = 5 Confort100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,65 | 31,70 | 94,3 | 34,9 | 35,3 | 97,7 | 50,6 | 5,7 | 52,7 | 99,7 | 37,9 | 3,9 | 55,1 | 95,5 | 7 | 100,0 | |
Points forts[Clous] Meilleur au test sur neige, excellent sur glace, bonne tenue de route dans toutes les conditions. À prendre en compteFreinage à sec moyen. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,32 × 21% = 19,81 Mouillé97,72 × 37% = 36,15 Neige99,73 × 32% = 31,91 Glace95,52 × 5% = 4,78 Confort100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 3 | 6 | 96,27 | 31,10 | 96,1 | 37,3 | 36,2 | 93,4 | 51,0 | 5,8 | 52,3 | 99,2 | 38,8 | 3,8 | 54,5 | 95,9 | 7 | 100,0 | |
Points forts[Clous] Meilleure tenue de route sur la neige, bon sur la glace, bon freinage sur sol sec. À prendre en compteTenue de route lente sur sol mouillé et freinage long sur sol mouillé, coûteux. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,14 × 21% = 20,19 Mouillé93,39 × 37% = 34,55 Neige99,16 × 32% = 31,73 Glace95,92 × 5% = 4,8 Confort100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 4 | 1 | 98,75 | 29,90 | 100,0 | 33,6 | 35,7 | 99,0 | 51,4 | 5,7 | 53,1 | 99,0 | 41,8 | 3,9 | 62,7 | 88,5 | 7 | 100,0 | |
Points forts[Clous] Meilleure traction sur neige lors du test, freinage court sur sol sec et mouillé. À prendre en compteLe pneu clouté le plus lent en termes de tenue de route sur glace et de tenue de route moyenne sur sol mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 21% = 21 Mouillé99,02 × 37% = 36,64 Neige99 × 32% = 31,68 Glace88,54 × 5% = 4,43 Confort100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 5 | 7 | 95,70 | 31,50 | 94,9 | 36,0 | 35,8 | 95,6 | 51,9 | 5,8 | 53,4 | 97,9 | 39,0 | 3,7 | 55,8 | 95,8 | 6 | 85,7 | |
Points forts[Clous] Bon sur la glace, freinage court sur sec. À prendre en compteMauvaise adhérence sur sol mouillé, bruit élevé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,92 × 21% = 19,93 Mouillé95,55 × 37% = 35,35 Neige97,93 × 32% = 31,34 Glace95,83 × 5% = 4,79 Confort85,71 × 5% = 4,29 | ||||||||||||||||||
| 6 | 3 | 97,04 | 31,50 | 94,9 | 33,7 | 35,2 | 99,6 | 51,4 | 5,8 | 53,5 | 98,1 | 40,9 | 3,9 | 57,8 | 91,6 | 6 | 85,7 | |
Points forts[Clous] Bon sur la neige et sur la glace, bonne tenue de route sur sol mouillé, équilibré. À prendre en compteMauvaise manipulation à sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,92 × 21% = 19,93 Mouillé99,57 × 37% = 36,84 Neige98,15 × 32% = 31,41 Glace91,61 × 5% = 4,58 Confort85,71 × 5% = 4,29 | ||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 95,15 | 33,44 | 89,4 | 35,4 | 35,2 | 97,2 | 50,7 | 5,8 | 53,7 | 98,4 | 40,1 | 4,0 | 55,6 | 92,7 | 6 | 85,7 | |
Points forts[Clous] Bon sur la neige et la glace, bonne tenue de route sur sol mouillé. À prendre en comptePauvre en temps sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec89,41 × 21% = 18,78 Mouillé97,18 × 37% = 35,95 Neige98,42 × 32% = 31,5 Glace92,67 × 5% = 4,63 Confort85,71 × 5% = 4,29 | ||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 92,78 | 32,70 | 91,4 | 37,3 | 36,5 | 93,0 | 52,1 | 5,9 | 53,4 | 97,2 | 42,2 | 4,2 | 55,6 | 89,7 | 5 | 71,4 | |
Points forts[Clous] Bonne adhérence latérale sur la glace. À prendre en compteMauvais sur sol mouillé, niveaux de bruit élevés, freinage long sur sol sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec91,44 × 21% = 19,2 Mouillé92,99 × 37% = 34,4 Neige97,23 × 32% = 31,11 Glace89,72 × 5% = 4,49 Confort71,43 × 5% = 3,57 | ||||||||||||||||||
| 9 | 4 | 96,96 | 31,00 | 96,5 | 34,0 | 35,0 | 99,4 | 52,5 | 5,9 | 55,3 | 95,8 | 43,3 | 4,4 | 60,3 | 85,2 | 7 | 100,0 | |
Points forts[Clous] Bonne adhérence sur sol mouillé et freinage sur sol sec. À prendre en compteMauvaise maniabilité sur sol sec, très faible sur la neige et sur la glace. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,45 × 21% = 20,25 Mouillé99,41 × 37% = 36,78 Neige95,83 × 32% = 30,67 Glace85,19 × 5% = 4,26 Confort100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 21% Influence réelle 12%
- Mouillé Pondération 37% Influence réelle 40%
- Neige Pondération 32% Influence réelle 19%
- Glace Pondération 5% Influence réelle 11%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 18%
- Bruit subj. compte pour 5% de la note mais crée 18% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur mouillé compte pour 18,5% de la note mais ne crée que 8% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 10
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 21% | 12% |
| Freinage sur sol mouillé | 18,5% | 31% |
| Comportement sur mouillé | 18,5% | 8% |
| Freinage sur neige | 9,6% | 7% |
| Traction sur neige | 11,2% | 8% |
| Comportement sur neige | 11,2% | 4% |
| Freinage sur glace | 1,7% | 5% |
| Traction sur glace | 1,7% | 4% |
| Comportement sur glace | 1,7% | 3% |
| Bruit subj. | 5% | 18% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Ce test classe ses groupes séparément : la dispersion est donc mesurée au sein de chaque groupe.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.