Cartes de test / Teknikens Varld
Test de pneus d'hiver sans clous et cloutés 2021
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 205/55 R16
- Pneus testés
- 16
- Disciplines
- 10
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Ce test classe séparément plusieurs groupes. Consultez les verdicts complets pour chaque groupe : il n’existe pas de classement général unique.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Sec
1Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (80 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓Pneus hiver d'Europe centrale
| Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 29.4 m | — | — |
Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 31.5 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 31.5 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 31.5 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 31.6 m | +0,10 m | 7 km/h | |
| 31.8 m | +0,30 m | 13 km/h | |
| 31.8 m | +0,30 m | 13 km/h |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 29.9 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 31 m | +1,10 m | 24 km/h | |
| 31.1 m | +1,20 m | 26 km/h | |
| 31.4 m | +1,50 m | 28 km/h | |
| 31.5 m | +1,60 m | 29 km/h | |
| 31.5 m | +1,60 m | 29 km/h | |
| 31.7 m | +1,80 m | 31 km/h | |
| 32.7 m | +2,80 m | 38 km/h | |
| 33.44 m | +3,54 m | 42 km/h |
Il y a une différence de 13,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,04 m ≈ 0,9 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Hankook Winter i pike RS2 roulerait encore à 45 km/h lorsque le CST Medallion Winter WCP1 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Mouillé
2Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (80 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓Pneus hiver d'Europe centrale
| Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 28.9 m | — | — |
Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 32.3 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 33.5 m | +1,20 m | 25 km/h | |
| 33.8 m | +1,50 m | 27 km/h | |
| 33.8 m | +1,50 m | 27 km/h | |
| 34.4 m | +2,10 m | 32 km/h | |
| 36.1 m | +3,80 m | 42 km/h |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 33.6 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 33.7 m | +0,10 m | 7 km/h | |
| 34 m | +0,40 m | 14 km/h | |
| 34.9 m | +1,30 m | 25 km/h | |
| 35.4 m | +1,80 m | 29 km/h | |
| 35.9 m | +2,30 m | 33 km/h | |
| 36 m | +2,40 m | 34 km/h | |
| 37.3 m | +3,70 m | 41 km/h | |
| 37.3 m | +3,70 m | 41 km/h |
Il y a une différence de 29,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8,4 m ≈ 1,9 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Kumho WinterCraft Ice Wi32 roulerait encore à 62 km/h lorsque le CST Medallion Winter WCP1 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur mouillé
Temps sur circuit mouillé en secondes
Plus bas est mieux ↓Pneus hiver d'Europe centrale
| Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 33.5 s | — |
Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 35.4 s | Meilleur | |
| 35.5 s | +0,10 s | |
| 35.5 s | +0,10 s | |
| 35.5 s | +0,10 s | |
| 35.6 s | +0,20 s | |
| 35.7 s | +0,30 s |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 35 s | Meilleur | |
| 35.2 s | +0,20 s | |
| 35.2 s | +0,20 s | |
| 35.3 s | +0,30 s | |
| 35.3 s | +0,30 s | |
| 35.7 s | +0,70 s | |
| 35.8 s | +0,80 s | |
| 36.2 s | +1,20 s | |
| 36.5 s | +1,50 s |
Il y a une différence de 9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3 s).
Neige
3Freinage sur neige
Freinage sur neige en mètres (80 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓Pneus hiver d'Europe centrale
| Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 54.5 m | — | — |
Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 51 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 51.1 m | +0,10 m | 6 km/h | |
| 51.5 m | +0,50 m | 13 km/h | |
| 52.1 m | +1,10 m | 19 km/h | |
| 52.3 m | +1,30 m | 20 km/h | |
| 52.3 m | +1,30 m | 20 km/h |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 50.6 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 50.7 m | +0,10 m | 6 km/h | |
| 51 m | +0,40 m | 12 km/h | |
| 51.4 m | +0,80 m | 16 km/h | |
| 51.4 m | +0,80 m | 16 km/h | |
| 51.5 m | +0,90 m | 17 km/h | |
| 51.9 m | +1,30 m | 21 km/h | |
| 52.1 m | +1,50 m | 22 km/h | |
| 52.5 m | +1,90 m | 25 km/h |
Il y a une différence de 7,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,9 m ≈ 0,9 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le CST Medallion Winter WCP1 roulerait encore à 35 km/h lorsque le Goodyear UltraGrip Arctic 2 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Traction sur neige
Temps d'accélération de la neige (5 - 35 km/h)
Plus bas est mieux ↓Pneus hiver d'Europe centrale
| Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 6.3 s | — |
Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 5.7 s | Meilleur | |
| 5.8 s | +0,10 s | |
| 5.8 s | +0,10 s | |
| 5.9 s | +0,20 s | |
| 5.9 s | +0,20 s | |
| 5.9 s | +0,20 s |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 5.7 s | Meilleur | |
| 5.7 s | Meilleur | |
| 5.8 s | +0,10 s | |
| 5.8 s | +0,10 s | |
| 5.8 s | +0,10 s | |
| 5.8 s | +0,10 s | |
| 5.9 s | +0,20 s | |
| 5.9 s | +0,20 s | |
| 5.9 s | +0,20 s |
Il y a une différence de 10,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,6 s).
Comportement sur neige
Temps sur circuit neige en secondes
Plus bas est mieux ↓Pneus hiver d'Europe centrale
| Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 55.9 s | — |
Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 52.7 s | Meilleur | |
| 53.1 s | +0,40 s | |
| 53.2 s | +0,50 s | |
| 53.4 s | +0,70 s | |
| 53.6 s | +0,90 s | |
| 53.6 s | +0,90 s |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 52.3 s | Meilleur | |
| 52.7 s | +0,40 s | |
| 53.1 s | +0,80 s | |
| 53.3 s | +1,00 s | |
| 53.4 s | +1,10 s | |
| 53.4 s | +1,10 s | |
| 53.5 s | +1,20 s | |
| 53.7 s | +1,40 s | |
| 55.3 s | +3,00 s |
Il y a une différence de 6,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,6 s).
Glace
3Freinage sur glace
Freinage sur glace en mètres (50 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓Pneus hiver d'Europe centrale
| Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 57.2 m | — | — |
Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 44.4 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 46 m | +1,60 m | 24 km/h | |
| 46.5 m | +2,10 m | 28 km/h | |
| 48.8 m | +4,40 m | 39 km/h | |
| 49.5 m | +5,10 m | 42 km/h | |
| 51.7 m | +7,30 m | 49 km/h |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 36.4 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 37.9 m | +1,50 m | 26 km/h | |
| 38.8 m | +2,40 m | 32 km/h | |
| 39 m | +2,60 m | 34 km/h | |
| 40.1 m | +3,70 m | 39 km/h | |
| 40.9 m | +4,50 m | 43 km/h | |
| 41.8 m | +5,40 m | 47 km/h | |
| 42.2 m | +5,80 m | 48 km/h | |
| 43.3 m | +6,90 m | 52 km/h |
Il y a une différence de 57,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (20,8 m ≈ 4,6 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le CST Medallion Winter WCP1 roulerait encore à 78 km/h lorsque le Nokian Hakkapeliitta 10 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Traction sur glace
Temps d'accélération de la glace (5 - 20 km/h)
Plus bas est mieux ↓Pneus hiver d'Europe centrale
| Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 6.7 s | — |
Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 5.1 s | Meilleur | |
| 5.2 s | +0,10 s | |
| 5.4 s | +0,30 s | |
| 5.5 s | +0,40 s | |
| 5.6 s | +0,50 s | |
| 6 s | +0,90 s |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 3.6 s | Meilleur | |
| 3.7 s | +0,10 s | |
| 3.8 s | +0,20 s | |
| 3.9 s | +0,30 s | |
| 3.9 s | +0,30 s | |
| 3.9 s | +0,30 s | |
| 4 s | +0,40 s | |
| 4.2 s | +0,60 s | |
| 4.4 s | +0,80 s |
Il y a une différence de 86,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,1 s).
Comportement sur glace
Temps sur circuit glace en secondes
Plus bas est mieux ↓Pneus hiver d'Europe centrale
| Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 74.7 s | — |
Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 65 s | Meilleur | |
| 65.8 s | +0,80 s | |
| 66.6 s | +1,60 s | |
| 68.6 s | +3,60 s | |
| 70 s | +5,00 s | |
| 70 s | +5,00 s |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 54.1 s | Meilleur | |
| 54.5 s | +0,40 s | |
| 55.1 s | +1,00 s | |
| 55.6 s | +1,50 s | |
| 55.6 s | +1,50 s | |
| 55.8 s | +1,70 s | |
| 57.8 s | +3,70 s | |
| 60.3 s | +6,20 s | |
| 62.7 s | +8,60 s |
Il y a une différence de 38,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (20,6 s).
Confort
1Bruit subj.
Niveaux de bruit subjectifs dans les voitures
Plus c'est haut, mieux c'est ↑Pneus hiver d'Europe centrale
| Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 8 Points | — |
Pneus hiver nordiques sans clous
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 10 Points | Meilleur | |
| 9 Points | -1,00 Points | |
| 9 Points | -1,00 Points | |
| 9 Points | -1,00 Points | |
| 9 Points | -1,00 Points | |
| 8 Points | -2,00 Points |
Pneus cloutés
| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 7 Points | Meilleur | |
| 7 Points | Meilleur | |
| 7 Points | Meilleur | |
| 7 Points | Meilleur | |
| 7 Points | Meilleur | |
| 6 Points | -1,00 Points | |
| 6 Points | -1,00 Points | |
| 6 Points | -1,00 Points | |
| 5 Points | -2,00 Points |
Il y a une différence de 50% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5 Points).
Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur sol sec
- 80 → 0 km/h
- Freinage sur sol mouillé
- 80 → 0 km/h
- Freinage sur neige
- 80 → 0 km/h
- Traction sur neige
- 5 → 35 km/h
- Freinage sur glace
- 50 → 0 km/h
- Traction sur glace
- 5 → 20 km/h

