Les meilleurs pneus pour la Vauxhall Astra GTC

Pneu absolument horrible. Je ne conduis pas vite, mais même ainsi, ces pneus n'inspirent guère confiance.
Les craquelures et le dessèchement de ces pneus sont alarmants. Je n'ai parcouru que 6 400 km avec et ils se détériorent déjà à une vitesse fulgurante. Le fournisseur refuse de s'en occuper. Je n'achèterai plus jamais de pneus Avon.

Horrible pneu tout autour, je ne recommanderais à personne d'acheter

Je viens juste de traverser ma 2e série de ces derniers, très heureux, parcourant au moins 26 000 miles sur les fronts avec un trajet qui fait 2/3 de route A et 1/3 d'autoroute. L'adhérence sur sol sec est excellente et l'adhérence sur sol mouillé est également très bonne.

Tout ce que j'ai à dire, c'est de ne pas acheter ces pneus. Ils ont duré 3 mois. 3 MOIS! 8000 miles! Surtout sur les autoroutes. Il est absolument choquant de voir comment des pneus comme ceux-ci peuvent même être vendus car ils ne sont pas du tout sûrs. Ils allaient bien pendant le premier mois et demi, l'adhérence était assez bonne, puis ils ont commencé à glisser sur le mouillé, puis sur le sec même. 3 mois et il n'y a littéralement plus de fil.

Bien pour potter sur le sec, mais vous heurterez inévitablement quelque chose lorsque vous essayez un arrêt d'urgence. Terrible / effrayant lors de l'accélération, du freinage, de la direction et de la croisière sur le mouillé.

C'étaient d'excellents pneus pour l'arrière d'une voiture à traction avant. Ils n'ont duré que 12 000 milles à l'avant, mais 52 000 à l'arrière. Pneus fantastiques. J'achèterais encore mais seulement pour l'essieu arrière.

Bons pneus mais avaient besoin de quelques kilomètres lorsqu'ils étaient neufs. Plutôt glissant au début sur le mouillé mais après une certaine usure, les pneus sont bons sur le mouillé. A donné confiance dans les virages rapides. Pas de serpent ou de queue de poisson. Acheté il y a 2 ans et pneus plus chers maintenant. Pneus montés sur les roues motrices avant.

Ces pneus Nexen N'fera SU1 ont initialement remplacé les pneus Continental Sport Contact à l'avant de la voiture.

Ces pneus coûtent la moitié du prix des Continentals, alors comment se comparent-ils à l'équipement OEM standard? Les pneus 245 40 R20 offrent une bonne adhérence et une bonne surface de contact pour un coupé / berline sport, mais il faut faire attention s'il y a de l'eau de surface avec des pneus aussi larges.

Mes premières pensées ont été à quel point ces Nexens se sentaient bien, même à partir de nouveaux. Les pneus neufs commencent normalement à se sentir mieux après avoir eu la chance d'être nettoyés.

Un bon pourcentage de ma conduite se déroule sur des routes de campagne sinueuses au milieu de nulle part, donc les pneus sont poussés à leurs limites. Si je suis parfaitement honnête, j'ai immédiatement préféré ces SU1 aux Conti, à peu près dans tous les sens.

L'adhérence dans des conditions humides et sèches est très bonne, ce qui est rassurant sur les routes de campagne sinueuses. Les niveaux de bruit des pneus sont acceptables mais deviennent plus forts une fois que la bande de roulement s'use en dessous de 4 mm - c'est plus appréciable sur les trajets sur autoroute.

La sensation progressive lorsque les pneus atteignent et dépassent leurs limites ne peut être décrite que comme de premier ordre. Ces pneus sont très bien élevés et ne me préoccupent guère, même lorsque je suis pressé.

Lors d'un déluge particulièrement sévère sur la M4 près de Newport, l'autoroute est devenue un lac. L'aquaplanage était la plus grande préoccupation, uniquement en raison du volume d'eau de cisaillement. En réduisant la vitesse, les pneus ont tenu bon alors que nous avons été témoins de 3 accidents liés à l'Aquaplaning sur un tronçon de 10 milles! C'était à l'époque où les pneus mesuraient environ 5 mm.

Ces pneus semblent donner une économie de carburant assez décente, similaire à celle des Conti, mais avec de meilleurs niveaux d'adhérence.

Les taux d'usure sont acceptables compte tenu des performances d'adhérence, bien que les Conti aient une durée de vie plus longue.

Nous avons maintenant le Nexen N'fera SU1 aux 4 coins de la voiture et il se sent planté et en sécurité. La direction est réactive, le freinage est bon et les virages et les accélérations sont exactement ce que vous voudriez pour la GTC.

Le tout avec un pneu 50% moins cher.

Maintenant que les Nexen RU1 sont en première monte sur les modèles Porsche Cayenne et Macan, il est encore plus difficile de ne pas prendre ces pneus au sérieux.

Ces pneus Nexen N'fera SU1 ont initialement remplacé les pneus Continental Sport Contact à l'avant de la voiture.

Ces pneus coûtent la moitié du prix des Continentals, alors comment se comparent-ils à l'équipement OEM standard? Les pneus 245 40 R20 offrent une bonne adhérence et une bonne surface de contact pour un coupé / berline sport, mais il faut faire attention s'il y a de l'eau de surface avec des pneus aussi larges.

Mes premières pensées ont été à quel point ces Nexens se sentaient bien, même à partir de nouveaux. Les pneus neufs commencent normalement à se sentir mieux après avoir eu la chance d'être nettoyés.

Un bon pourcentage de ma conduite se déroule sur des routes de campagne sinueuses au milieu de nulle part, donc les pneus sont poussés à leurs limites. Si je suis parfaitement honnête, j'ai immédiatement préféré ces SU1 aux Conti, à peu près dans tous les sens.

L'adhérence dans des conditions humides et sèches est très bonne, ce qui est rassurant sur les routes de campagne sinueuses. Les niveaux de bruit des pneus sont acceptables mais deviennent plus forts une fois que la bande de roulement s'use en dessous de 4 mm - c'est plus appréciable sur les trajets sur autoroute.

La sensation progressive lorsque les pneus atteignent et dépassent leurs limites ne peut être décrite que comme de premier ordre. Ces pneus sont très bien élevés et ne me préoccupent guère, même lorsque je suis pressé.

Lors d'un déluge particulièrement sévère sur la M4 près de Newport, l'autoroute est devenue un lac. L'aquaplanage était la plus grande préoccupation, uniquement en raison du volume d'eau de cisaillement. En réduisant la vitesse, les pneus ont tenu bon alors que nous avons été témoins de 3 accidents liés à l'Aquaplaning sur un tronçon de 10 milles! C'était à l'époque où les pneus mesuraient environ 5 mm.

Ces pneus semblent donner une économie de carburant assez décente, similaire à celle des Conti, mais avec de meilleurs niveaux d'adhérence.

Les taux d'usure sont acceptables compte tenu des performances d'adhérence, bien que les Conti aient une durée de vie plus longue.

Nous avons maintenant le Nexen N'fera SU1 aux 4 coins de la voiture et il se sent planté et en sécurité. La direction est réactive, le freinage est bon et les virages et les accélérations sont exactement ce que vous voudriez pour la GTC.

Le tout avec un pneu 50% moins cher.

Maintenant que les Nexen RU1 sont en première monte sur les modèles Porsche Cayenne et Macan, il est encore plus difficile de ne pas prendre ces pneus au sérieux.

Les pneus se sentent bien sur le sec. Comme certains avis le disent, ils ont une sensation de lenteur au début lors d'un virage rapide, mais ils mordent et adhèrent très bien. Ils sont également bons sur le mouillé et n'ont jamais perdu de traction. La rétroaction est bonne aussi, vous pouvez réellement ressentir ce que font les roues et ressentir la vitesse que vous portez dans un virage. L'usure est brillante jusqu'à présent. Les avait 3000 miles maintenant et presque rien ne s'est usé, même avec mon astra gtc biturbo de 200 chevaux. Au moment où j'écris ces lignes, le temps hivernal a frappé et les températures ont chuté et vous pouvez sentir une différence. Je ne conduis pas comme une tasse, mais vous pouvez certainement dire qu'ils n'aiment pas le froid, mais après tout, ce sont des pneus d'été. Le prix est également un gros avantage par rapport à la voiture continentale avec laquelle la voiture est livrée, mais les falken semblent faire ma qualité dunlop reste élevée.